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公开(公告)号：CN103444065A
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201180069741.X
申请日：2011-03-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 山本晃
IPC: H02M3/28
CPC classification number: B60L3/0069 , B60L1/003 , B60L3/0046 , B60L3/04 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , H02M1/32 , H02M3/3376 , Y02T10/6217 , Y02T10/7022 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241
Abstract: 在用于驱动马达（M1）的驱动装置中发生了接地故障的情况下，在DC/DC转换器（100）内部，高压噪声经由包含一对电容器（C1、C2）的Y电容器的连接点侵入高压检测部（140）。在高压检测部（140）的检测值中检测出由驱动装置的接地故障导致的异常的情况下，DC/DC转换器（100）的控制部（130）限制构成一次侧的全桥式电路的开关元件（Q1～Q4）的占空比。
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公开(公告)号：CN102904087B
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201210260637.5
申请日：2012-07-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01R13/04 , H01R13/10 , H01R13/748
Abstract: 本发明涉及一种导电用端子，其包括：绝缘部件（20），所述绝缘部件固定在壳体上，并且包括沿所述壳体延伸的凸缘部；第一端子部件（30），所述第一端子部件设置成贯穿所述绝缘部件（20），并且包括管状部，所述第一端子部件（30）是导电的；和第二端子部件（40），所述第二端子部件包括接合部并且插入到所述第一端子部件（30）的所述管状部中，所述第二端子部件（40）在所述管状部中通过所述接合部固定在所述第一端子部件（30）上，并且沿所述管状部的轴向延伸。所述接合部在所述轴向上定位在所述凸缘部的一个表面和另一个表面之间的空间内。
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公开(公告)号：CN102904087A
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201210260637.5
申请日：2012-07-25
CPC classification number: H01R13/04 , H01R13/10 , H01R13/748
Abstract: 本发明涉及一种导电用端子，其包括：绝缘部件（20），所述绝缘部件固定在壳体上，并且包括沿所述壳体延伸的凸缘部；第一端子部件（30），所述第一端子部件设置成贯穿所述绝缘部件（20），并且包括管状部，所述第一端子部件（30）是导电的；和第二端子部件（40），所述第二端子部件包括接合部并且插入到所述第一端子部件（30）的所述管状部中，所述第二端子部件（40）在所述管状部中通过所述接合部固定在所述第一端子部件（30）上，并且沿所述管状部的轴向延伸。所述接合部在所述轴向上定位在所述凸缘部的一个表面和另一个表面之间的空间内。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116667047A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310154426.1
申请日：2023-02-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01R13/629 , H01R13/639 , H01R13/621 , B60L53/16
Abstract: 本发明提供一种高压电缆连接构造。高压电缆连接构造包括：第一连接器(40)，连接有多个第一高压电缆(30)，所述多个第一高压电缆分别与高压电池的多个端子连接；及连接器接受部(21)，设置于配置在车厢外的高压控制单元(20)，通过第一连接器(40)向连接器接受部(21)的插入和第一连接器(40)从连接器接受部(21)的拔出，能够实现多个第一高压电缆(30)与高压控制单元(20)之间的连接和切断。
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公开(公告)号：CN103444065B
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201180069741.X
申请日：2011-03-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 山本晃
IPC: H02M3/28
CPC classification number: B60L3/0069 , B60L1/003 , B60L3/0046 , B60L3/04 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , H02M1/32 , H02M3/3376 , Y02T10/6217 , Y02T10/7022 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241
Abstract: 在用于驱动马达（M1）的驱动装置中发生了接地故障的情况下，在DC/DC转换器（100）内部，高压噪声经由包含一对电容器（C1、C2）的Y电容器的连接点侵入高压检测部（140）。在高压检测部（140）的检测值中检测出由驱动装置的接地故障导致的异常的情况下，DC/DC转换器（100）的控制部（130）限制构成一次侧的全桥式电路的开关元件（Q1～Q4）的占空比。
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公开(公告)号：CN102598396B
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201080049247.2
申请日：2010-10-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 山本晃
IPC: H01M10/613 , H01M10/655 , B60H1/00
CPC classification number: B60H1/00271 , B60L1/003 , B60L3/003 , B60L2210/10 , B60L2240/36 , B60L2240/525 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/6563 , H01M10/667 , Y02T10/7216
Abstract: 一种用于电气设备的冷却系统(1)，所述冷却系统包括：下侧电池(10)；上侧电池(20)，所述上侧电池设置在所述下侧电池(10)的上方；和变换器(110)，所述变换器设置在所述下侧电池(10)的上方，并且变换向所述下侧电池(10)和所述上侧电池(20)输入或从所述下侧电池(10)和所述上侧电池(20)输出的电力的电压，其中，所述下侧电池(10)、所述上侧电池(20)和所述变换器(110)由致冷剂冷却，并且所述变换器(110)的致冷剂入口(11，113)设置在所述上侧电池(20)和所述下侧电池(10)中至少一者的致冷剂出口(12；22)附近。
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公开(公告)号：CN103534918A
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201180070810.9
申请日：2011-05-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 山本晃
IPC: H02M3/28
CPC classification number: H02H3/16 , B60L3/0069 , B60L3/04 , H02J7/0052 , H02J7/345 , H02M1/32 , H02M7/48 , H02M2001/007 , H02M2001/008 , H02M2001/123
Abstract: 在用于驱动马达（M1）的驱动装置产生了接地故障的情况下，车辆地线的电位会发生变动，因此，在DC/DC转换器（100）内部，高压噪声会经由由一对电容器（C1、C2）构成的Y电容器的连接点侵入到高压检测部（140）。在产生了驱动装置的接地故障的情况下，控制装置通过使高压系统中的变换器的直流侧电压降低来降低侵入到高压检测部（140）的高压噪声的量。
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公开(公告)号：CN102598396A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201080049247.2
申请日：2010-10-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 山本晃
CPC classification number: B60H1/00271 , B60L1/003 , B60L3/003 , B60L2210/10 , B60L2240/36 , B60L2240/525 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/6563 , H01M10/667 , Y02T10/7216
Abstract: 一种用于电气设备的冷却系统(1)，所述冷却系统包括：下侧电池(10)；上侧电池(20)，所述上侧电池设置在所述下侧电池(10)的上方；和变换器(110)，所述变换器设置在所述下侧电池(10)的上方，并且变换向所述下侧电池(10)和所述上侧电池(20)输入或从所述下侧电池(10)和所述上侧电池(20)输出的电力的电压，其中，所述下侧电池(10)、所述上侧电池(20)和所述变换器(110)由致冷剂冷却，并且所述变换器(110)的致冷剂入口(11，113)设置在所述上侧电池(20)和所述下侧电池(10)中至少一者的致冷剂出口(12；22)附近。
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