公开(公告)号：CN110212840A

公开(公告)日：2019-09-06

申请号：CN201910124546.0

申请日：2019-02-20

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 出口顺一 ,  洼谷英树 ,  藤吉直志 ,  岩间悠树

IPC: H02P25/08

Abstract: 提供一种能够抑制再生控制时的电池的寿命下降的开关磁阻电机的控制装置。开关磁阻电机的控制装置，控制如下开关磁阻电机，该开关磁阻电机具有转子、定子及卷绕于定子的线圈，并作为行驶用的驱动源而搭载于车辆，控制装置具备在预定的再生区域中进行向线圈施加正电压及负电压以使线圈的电流值成为第一目标电流值的再生控制的控制部，控制部在电池的充电状态值为预定值以上的情况下，使向线圈施加负电压的区间比电池的充电状态值低于预定值的情况窄。

公开(公告)号：CN113944744B

公开(公告)日：2024-10-11

申请号：CN202110792569.6

申请日：2021-07-14

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 富永聪 ,  床樱大辅 ,  岩间悠树 ,  柴田宽之

IPC: F16H57/029 ,  F16H57/021 ,  F16J15/3204 ,  F16J15/3252 ,  F16J15/447 ,  F16J15/16 ,  F16C33/78 ,  H02K5/10 ,  H02K5/173 ,  H02K7/116 ,  B60K17/04

Abstract: 本发明的目的在于使马达室内的冷却液与齿轮室内的润滑油不混合。一种驱动装置的密封构造，所述驱动装置具备：壳体，相邻地设置有收纳电动机的马达室和收纳齿轮机构的齿轮室；分隔壁，将马达室和齿轮室分隔；轴承，支承旋转轴；密封部，对旋转轴与分隔壁之间进行密封；润滑油，对齿轮机构进行润滑；以及冷却液，对电动机进行冷却，其中，所述驱动装置的密封构造具备马达室侧的第一轴承、齿轮室侧的第二轴承、马达室侧的第一密封部、以及齿轮室侧的第二密封部，第一密封部和第二密封部中的至少第二密封部设置于第一轴承与第二轴承之间。

公开(公告)号：CN112910284A

公开(公告)日：2021-06-04

申请号：CN202011353155.5

申请日：2020-11-27

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 出口顺一 ,  山田英治 ,  服部宏之 ,  小寺广明 ,  床樱大辅 ,  富永聪 ,  岩间悠树

IPC: H02M7/42 ,  H02M7/00 ,  H05K7/20 ,  H02K1/20 ,  H02K1/32 ,  H02K9/19 ,  B60K11/02

Abstract: 本发明提供一种冷却装置，将搭载于车辆的马达和驱动该马达的逆变器高效地冷却。冷却装置将搭载于车辆的马达和驱动该马达的逆变器冷却。更详细而言，冷却装置包括共用流路、第1流路、第2流路以及分配构造，所述共用流路供冷却液流动。第1流路配置为自共用流路分支，将逆变器和马达的定子冷却。第2流路配置为自共用流路分支，相对于第1流路独立，将马达的转子冷却。分配构造构成为将冷却液分配到第1流路和第2流路，并且使冷却液中的被分配到第1流路的第1冷却液和冷却液中的被分配到第2流路的第2冷却液的分配比率变化。

公开(公告)号：CN110212840B

公开(公告)日：2022-09-13

申请号：CN201910124546.0

申请日：2019-02-20

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 出口顺一 ,  洼谷英树 ,  藤吉直志 ,  岩间悠树

IPC: H02P25/08

Abstract: 提供一种能够抑制再生控制时的电池的寿命下降的开关磁阻电机的控制装置。开关磁阻电机的控制装置，控制如下开关磁阻电机，该开关磁阻电机具有转子、定子及卷绕于定子的线圈，并作为行驶用的驱动源而搭载于车辆，控制装置具备在预定的再生区域中进行向线圈施加正电压及负电压以使线圈的电流值成为第一目标电流值的再生控制的控制部，控制部在电池的充电状态值为预定值以上的情况下，使向线圈施加负电压的区间比电池的充电状态值低于预定值的情况窄。

公开(公告)号：CN113944744A

公开(公告)日：2022-01-18

申请号：CN202110792569.6

申请日：2021-07-14

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 富永聪 ,  床樱大辅 ,  岩间悠树 ,  柴田宽之

IPC: F16H57/029 ,  F16H57/021 ,  F16J15/3204 ,  F16J15/3252 ,  F16J15/447 ,  F16J15/16 ,  F16C33/78 ,  H02K5/10 ,  H02K5/173 ,  H02K7/116 ,  B60K17/04

Abstract: 本发明的目的在于使马达室内的冷却液与齿轮室内的润滑油不混合。一种驱动装置的密封构造，所述驱动装置具备：壳体，相邻地设置有收纳电动机的马达室和收纳齿轮机构的齿轮室；分隔壁，将马达室和齿轮室分隔；轴承，支承旋转轴；密封部，对旋转轴与分隔壁之间进行密封；润滑油，对齿轮机构进行润滑；以及冷却液，对电动机进行冷却，其中，所述驱动装置的密封构造具备马达室侧的第一轴承、齿轮室侧的第二轴承、马达室侧的第一密封部、以及齿轮室侧的第二密封部，第一密封部和第二密封部中的至少第二密封部设置于第一轴承与第二轴承之间。