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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113497429B
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202110284294.5
申请日：2021-03-17
IPC: H02G3/16
Abstract: 本发明提供一种能够在壳体的外部与电线连接的电气接线箱的连接结构。电气接线箱的连接结构(1)具备：第一壳体(2)，其固定于车辆，且形成有贯通孔(45)；以及端子台(3)，其被插通于贯通孔，且具有导体(31)，并被第一壳体支承，导体具有：第一端子部(31a)，其相对于贯通孔位于贯通孔将第一壳体贯通的贯通方向的一侧的位置；以及第二端子部(31b)，其从第一壳体向着贯通方向的另一侧突出，并与电线连接。
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公开(公告)号：CN113497429A
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202110284294.5
申请日：2021-03-17
IPC: H02G3/16
Abstract: 本发明提供一种能够在壳体的外部与电线连接的电气接线箱的连接结构。电气接线箱的连接结构(1)具备：第一壳体(2)，其固定于车辆，且形成有贯通孔(45)；以及端子台(3)，其被插通于贯通孔，且具有导体(31)，并被第一壳体支承，导体具有：第一端子部(31a)，其相对于贯通孔位于贯通孔将第一壳体贯通的贯通方向的一侧的位置；以及第二端子部(31b)，其从第一壳体向着贯通方向的另一侧突出，并与电线连接。
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公开(公告)号：CN113764216B
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202110618363.1
申请日：2021-06-03
Applicant: 泰科电子日本合同会社 , 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供连接器和连接器组件，该连接器和连接器组件能够在滑动操作之前防止副接触件结合，且能够可靠地进行转动操作和其后的滑动操作。副壳体（13）相对于主壳体（11）上下滑动。在副壳体（13）设置有朝向下方并以悬臂梁形状延伸的误嵌合阻止部（132）。即使在嵌合开始时副壳体（13）处于向下方滑动的状态，误嵌合阻止部（132）也抵触到第二连接器（20）的壳体（21）的误嵌合防止突起（213），从而停留在其高度位置。由此，防止误嵌合。在杆（15）的转动操作终止后，杆（15）被滑动操作。在此时，误嵌合阻止部（132）挠曲而向误嵌合防止突起（213）的抵触会脱离，副接触件嵌合。
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公开(公告)号：CN118263610A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202311447528.9
申请日：2023-11-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M50/244 , H01M50/209 , H01M50/249 , H01M50/242 , H01M10/658
Abstract: 车辆用的电池组具备：壳体，其搭载于车辆；第一电池模块，其收容在所述壳体内，并且通过多个电池单体沿着第一方向层叠而成；以及至少一个缓冲件，其在所述壳体内与所述第一电池模块接触。所述至少一个缓冲件由具有阻燃性的材料构成。
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公开(公告)号：CN113764216A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202110618363.1
申请日：2021-06-03
Applicant: 泰科电子日本合同会社 , 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供连接器和连接器组件，该连接器和连接器组件能够在滑动操作之前防止副接触件结合，且能够可靠地进行转动操作和其后的滑动操作。副壳体（13）相对于主壳体（11）上下滑动。在副壳体（13）设置有朝向下方并以悬臂梁形状延伸的误嵌合阻止部（132）。即使在嵌合开始时副壳体（13）处于向下方滑动的状态，误嵌合阻止部（132）也抵触到第二连接器（20）的壳体（21）的误嵌合防止突起（213），从而停留在其高度位置。由此，防止误嵌合。在杆（15）的转动操作终止后，杆（15）被滑动操作。在此时，误嵌合阻止部（132）挠曲而向误嵌合防止突起（213）的抵触会脱离，副接触件嵌合。
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