公开(公告)号：CN110714845B

公开(公告)日：2022-05-03

申请号：CN201910553864.9

申请日：2019-06-25

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 山田贵文 ,  柴田弘幸 ,  栗田俊介 ,  阿南贵宏

IPC: F02D41/18 ,  F02D41/30 ,  F02D41/24 ,  F02D41/00 ,  F02D13/02

Abstract: 提供一种发动机控制装置及发动机控制方法以及记录介质。基于空气流量计的进气流量的检测值来运算发动机的第一进气量。不使用进气流量的检测值，而基于进气管压力的检测值及节气门开度中的任一方来运算第二进气量。在判定为进气通路内的进气脉动不处于大的状态时，运算第二进气量相对于第一进气量的偏差量，并且将第一进气量设定为发动机的进气量运算值。在判定为进气脉动处于大的状态时，将对第二进气量加上偏差量而得到的和即校正后第二进气量设定为进气量运算值。

公开(公告)号：CN110714845A

公开(公告)日：2020-01-21

申请号：CN201910553864.9

申请日：2019-06-25

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 山田贵文 ,  柴田弘幸 ,  栗田俊介 ,  阿南贵宏

IPC: F02D41/18 ,  F02D41/30 ,  F02D41/24 ,  F02D41/00 ,  F02D13/02

Abstract: 提供一种发动机控制装置及发动机控制方法以及记录介质。基于空气流量计的进气流量的检测值来运算发动机的第一进气量。不使用进气流量的检测值，而基于进气管压力的检测值及节气门开度中的任一方来运算第二进气量。在判定为进气通路内的进气脉动不处于大的状态时，运算第二进气量相对于第一进气量的偏差量，并且将第一进气量设定为发动机的进气量运算值。在判定为进气脉动处于大的状态时，将对第二进气量加上偏差量而得到的和即校正后第二进气量设定为进气量运算值。