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公开(公告)号：CN112555040B
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202010816995.4
申请日：2020-08-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供发动机控制装置、发动机控制方法及存储介质。第二运算处理以不使用空气流量计的检测结果的方式运算进气量。判定处理在确认了进气脉动的周期中的进气流量的平均值即平均流量与该周期中的进气流量的最小值即最小流量之差处于大的状态的情况下，判定为进气脉动处于大的状态。运算方式切换处理在判定为进气脉动处于大的状态时，选择通过第二运算处理而得到的进气量的运算值。
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公开(公告)号：CN112555040A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202010816995.4
申请日：2020-08-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供发动机控制装置、发动机控制方法及存储介质。第二运算处理以不使用空气流量计的检测结果的方式运算进气量。判定处理在确认了进气脉动的周期中的进气流量的平均值即平均流量与该周期中的进气流量的最小值即最小流量之差处于大的状态的情况下，判定为进气脉动处于大的状态。运算方式切换处理在判定为进气脉动处于大的状态时，选择通过第二运算处理而得到的进气量的运算值。
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公开(公告)号：CN112412644A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202010791179.2
申请日：2020-08-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供了发动机控制器、发动机控制方法和存储介质。第二计算处理在不使用空气流量计的输出的情况下计算进气量。第二确定处理在不使用空气流量计的输出的情况下确定进气通路中的进气脉动是否大。当通过第一确定处理和第二确定处理中的至少一个确定处理确定出进气脉动大时，计算方法切换处理选择通过第二计算处理获得的进气量的计算值作为用于确定致动器的操作量的进气量的计算值(图2)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112412644B
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202010791179.2
申请日：2020-08-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供了发动机控制器、发动机控制方法和存储介质。第二计算处理在不使用空气流量计的输出的情况下计算进气量。第二确定处理在不使用空气流量计的输出的情况下确定进气通路中的进气脉动是否大。当通过第一确定处理和第二确定处理中的至少一个确定处理确定出进气脉动大时，计算方法切换处理选择通过第二计算处理获得的进气量的计算值作为用于确定致动器的操作量的进气量的计算值(图2)。
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公开(公告)号：CN110714845B
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN201910553864.9
申请日：2019-06-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供一种发动机控制装置及发动机控制方法以及记录介质。基于空气流量计的进气流量的检测值来运算发动机的第一进气量。不使用进气流量的检测值，而基于进气管压力的检测值及节气门开度中的任一方来运算第二进气量。在判定为进气通路内的进气脉动不处于大的状态时，运算第二进气量相对于第一进气量的偏差量，并且将第一进气量设定为发动机的进气量运算值。在判定为进气脉动处于大的状态时，将对第二进气量加上偏差量而得到的和即校正后第二进气量设定为进气量运算值。
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公开(公告)号：CN110714845A
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201910553864.9
申请日：2019-06-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供一种发动机控制装置及发动机控制方法以及记录介质。基于空气流量计的进气流量的检测值来运算发动机的第一进气量。不使用进气流量的检测值，而基于进气管压力的检测值及节气门开度中的任一方来运算第二进气量。在判定为进气通路内的进气脉动不处于大的状态时，运算第二进气量相对于第一进气量的偏差量，并且将第一进气量设定为发动机的进气量运算值。在判定为进气脉动处于大的状态时，将对第二进气量加上偏差量而得到的和即校正后第二进气量设定为进气量运算值。
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