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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100423977C
公开(公告)日：2008-10-08
申请号：CN200410061623.6
申请日：2004-06-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种铸造悬架梁。在铸造而成的前悬架梁(10)两侧部，把前侧安装部(52)和后侧安装部(54)连接起来的第1加强筋(50)直立而设。并且，第1加强筋(50)通过多条第2加强筋(56)而被加固。因此，确保了对来自悬架臂的输入的刚性。还有，在后侧安装部(54)的前方一侧，在从上方看去呈三角形状的范围形成了薄壁部(58)，又在薄壁部(58)上形成了挤压凸起部(62)。因此，确保了前面冲撞时的能量吸收行程，同时保证了能量吸收性能。
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公开(公告)号：CN1576066A
公开(公告)日：2005-02-09
申请号：CN200410061623.6
申请日：2004-06-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种铸造悬架梁。在铸造而成的前悬架梁(10)两侧部，把前侧安装部(52)和后侧安装部(54)连接起来的第1加强筋(50)直立而设。并且，第1加强筋(50)通过多条第2加强筋(56)而被加固。因此，确保了对来自悬架臂的输入的刚性。还有，在后侧安装部(54)的前方一侧，在从上方看去呈三角形状的范围形成了薄壁部(58)，又在薄壁部(58)上形成了挤压凸起部(62)。因此，确保了前面冲撞时的能量吸收行程，同时保证了能量吸收性能。
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公开(公告)号：CN1080217C
公开(公告)日：2002-03-06
申请号：CN96198696.4
申请日：1996-11-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 河本吉弘
CPC classification number: B60R22/3413 , B60R2022/286
Abstract: 一种在车辆遇到紧急情况时容易保持最佳安全带拉出量的安全带卷绕装置。本发明的安全带卷绕装置(10)，当车辆遇到紧急情况时；安全带卷绕轴(16)被能量吸收齿轮(22)锁住；当安全带(14)的卷紧负荷增大，能量吸收齿轮( 22)的外螺纹(46)向能量吸收环(34)的内螺纹(44)旋进的力增大时，安全销(50)受到箭头H方向的超过设定值的力作用；使安全销(50)向箭头H方向折过去；这时，能量吸收齿轮(22)可以向旋进方向转动，从而使安全带(14)被抽出。
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公开(公告)号：CN1203554A
公开(公告)日：1998-12-30
申请号：CN96198696.4
申请日：1996-11-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 河本吉弘
CPC classification number: B60R22/3413 , B60R2022/286
Abstract: 一种在车辆遇到紧急情况时容易保持最佳带子拉出量的带子卷绕装置。本发明的带子卷绕装置(10),当车辆遇到紧急情况时,带子卷绕轴(16)被能量吸收齿轮(22)锁住;当带子(14)的卷紧负荷增大,能量吸收齿轮(22)的外螺纹(46)向能量吸收环(34)的内螺纹(44)旋进的力增大时,安全销(50)受到箭头H方向的超过设定值的力作用,使安全销(50)向箭头H方向折过去,这时,能量吸收齿轮(22)可以向旋进方向转动,从而使带子(14)被抽出。
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公开(公告)号：CN2754970Y
公开(公告)日：2006-02-01
申请号：CN200420059199.7
申请日：2004-06-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B62D21/11
Abstract: 本实用新型提供一种铸造悬架梁构造。在铸造而成的前悬架梁(10)两侧部，把前侧安装部(52)和后侧安装部(54)连接起来的第1加强筋(50)直立而设。并且，第1加强筋(50)通过多条第2加强筋(56)而被加固。因此，确保了对来自悬架臂的输入的刚性。还有，在后侧安装部(54)的前方一侧，在从上方看去呈三角形状的范围形成了薄壁部(58)，又在薄壁部(58)上形成了挤压凸起部(62)。因此，确保了前面冲撞时的能量吸收行程，同时保证了能量吸收性能。
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