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公开(公告)号：CN105216875A
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201510355691.1
申请日：2015-06-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B62D25/10
CPC classification number: B62D27/026 , B60J5/0469 , B62D25/105 , B62D25/12 , B62D29/005
Abstract: 一种车辆面板接合结构，其包括：一对车辆面板，其由具有彼此不同的线膨胀系数的第一车辆面板和第二车辆面板形成；卷边部，其通过折叠在所述第一车辆面板的外缘部处的端部而形成；肋部，其形成于在所述第二车辆面板的外缘部处的端部的前端处，所述肋部朝向所述第一车辆面板的所述卷边部突出，且接触所述卷边部；以及粘接层，其形成在所述一对车辆面板的所述外缘部之间，且将所述外缘部接合在一起。
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公开(公告)号：CN104884339A
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201380062624.X
申请日：2013-12-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60R19/24 , B60R19/04 , B60R19/34 , B60R19/36 , B62D21/152 , B62D25/082 , B62D25/2018
Abstract: 本发明提供一种车身前部结构(10)。该车身前部结构(10)具备：第一突起部件(30)，其以如下方式而被设置在前侧梁(12)的外侧壁(12A)上，即，第一突起部件(30)与该外侧壁(12A)相比向车辆宽度方向外侧突出、且在俯视观察时后端部(32)位于与动力单元(16)的车身前方侧端部(16A)相比靠车身后方侧，其中，所述动力单元(16)被配置于前侧梁(12)的车辆宽度方向内侧；第二突起部件(40)，其以如下方式而被设置于前保险杠加强件(14)的车辆宽度方向的端部(14A)侧，即，第二突起部件(40)在正面观察时与第一突起部件(30)重叠、且在与前侧梁(12)的外侧壁(12A)之间具有间隙(S)；连结托架(24)，其被设置于第一突起部件(30)的车身后方侧，并对前侧梁(12)与第一突起部件(30)进行连结。
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公开(公告)号：CN100423977C
公开(公告)日：2008-10-08
申请号：CN200410061623.6
申请日：2004-06-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种铸造悬架梁。在铸造而成的前悬架梁(10)两侧部，把前侧安装部(52)和后侧安装部(54)连接起来的第1加强筋(50)直立而设。并且，第1加强筋(50)通过多条第2加强筋(56)而被加固。因此，确保了对来自悬架臂的输入的刚性。还有，在后侧安装部(54)的前方一侧，在从上方看去呈三角形状的范围形成了薄壁部(58)，又在薄壁部(58)上形成了挤压凸起部(62)。因此，确保了前面冲撞时的能量吸收行程，同时保证了能量吸收性能。
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公开(公告)号：CN118254559A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202311813639.7
申请日：2023-12-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开涉及车辆。车辆具备：车身，所述车身包含搭载部，所述搭载部朝向下方开口并能够搭载电池；以及所述电池(101)，所述电池(101)能够相对于所述搭载部从下方装卸。所述电池(101)及所述搭载部(200c)中的至少一方具有锥形部(102)，所述锥形部(102)具有随着朝向下方而逐渐扩展的形状。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105452033A
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201480043182.9
申请日：2014-06-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60J5/04
CPC classification number: B60J5/0463 , B60J5/0427 , B60J5/0431 , B60J5/0437 , B60J5/0445 , B60J5/0481 , B60J5/0484
Abstract: 一种车门结构(10)，具有：门内板(16)，其由树脂制成，并且与门外板(14)一起构成具有闭合截面形状的门主体部(12)；框架(30)，其具有在门纵向方向上延伸的框架主体部(32)，和框架延伸部(34)，该框架延伸部(34)由金属制成，并且设置成与框架主体部(32)的长度方向端部侧连续，框架(30)安置在门主体部(12)的闭合截面之内；以及弯曲部(36)，其在框架延伸部(34)处弯曲成型，并且在平面图中观看时，安置成比框架主体部(32)更加朝着门厚度方向外侧。
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公开(公告)号：CN1576066A
公开(公告)日：2005-02-09
申请号：CN200410061623.6
申请日：2004-06-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种铸造悬架梁。在铸造而成的前悬架梁(10)两侧部，把前侧安装部(52)和后侧安装部(54)连接起来的第1加强筋(50)直立而设。并且，第1加强筋(50)通过多条第2加强筋(56)而被加固。因此，确保了对来自悬架臂的输入的刚性。还有，在后侧安装部(54)的前方一侧，在从上方看去呈三角形状的范围形成了薄壁部(58)，又在薄壁部(58)上形成了挤压凸起部(62)。因此，确保了前面冲撞时的能量吸收行程，同时保证了能量吸收性能。
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公开(公告)号：CN105452033B
公开(公告)日：2017-11-21
申请号：CN201480043182.9
申请日：2014-06-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60J5/04
CPC classification number: B60J5/0463 , B60J5/0427 , B60J5/0431 , B60J5/0437 , B60J5/0445 , B60J5/0481 , B60J5/0484
Abstract: 一种车门结构(10)，具有：门内板(16)，其由树脂制成，并且与门外板(14)一起构成具有闭合截面形状的门主体部(12)；框架(30)，其具有在门纵向方向上延伸的框架主体部(32)，和框架延伸部(34)，该框架延伸部(34)由金属制成，并且设置成与框架主体部(32)的长度方向端部侧连续，框架(30)安置在门主体部(12)的闭合截面之内；以及弯曲部(36)，其在框架延伸部(34)处弯曲成型，并且在平面图中观看时，安置成比框架主体部(32)更加朝着门厚度方向外侧。
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公开(公告)号：CN104884339B
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201380062624.X
申请日：2013-12-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60R19/24 , B60R19/04 , B60R19/34 , B60R19/36 , B62D21/152 , B62D25/082 , B62D25/2018
Abstract: 本发明提供一种车身前部结构(10)。该车身前部结构(10)具备：第一突起部件(30)，其以如下方式而被设置在前侧梁(12)的外侧壁(12A)上，即，第一突起部件(30)与该外侧壁(12A)相比向车辆宽度方向外侧突出、且在俯视观察时后端部(32)位于与动力单元(16)的车身前方侧端部(16A)相比靠车身后方侧，其中，所述动力单元第二突起部件(40)，其以如下方式而被设置于前保险杠加强件(14)的车辆宽度方向的端部(14A)侧，即，第二突起部件(40)在正面观察时与第一突起部件(30)重叠、且在与前侧梁(12)的外侧壁(12A)之间具有间隙(S)；连结托架(24)，其被设置于第一突起部件(30)的车身后方侧，并对前侧梁(12)与第一突起部件(30)进行连结。(16)被配置于前侧梁(12)的车辆宽度方向内侧；
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