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公开(公告)号：CN101137847A
公开(公告)日：2008-03-05
申请号：CN200680007605.7
申请日：2006-03-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 石井良和
CPC classification number: F04C2/3446 , F01C21/108 , F04C15/0023
Abstract: 本发明涉及一种叶片泵(100)，其在壳体中容纳有：凸轮环(18)；配置在凸轮环(18)内的可旋转转子(19)；分别容纳在沿径向形成在转子(19)中的多个叶片槽内并随着转子(19)的旋转而沿着凸轮环(18)的凸轮表面滑动的多个叶片(20)；以及配置在转子(19)和叶片(20)两侧的前组合侧板(3a)和后组合侧板(7a)。前组合侧板(3a)由第一前板(1a)和第二前板(2a)形成，而后组合侧板(7a)由第一后板(5a)和第二后板(6a)形成。前组合侧板(3a)和后组合侧板(7a)以相同刚度相对于转子(19)对称配置。
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公开(公告)号：CN1252377C
公开(公告)日：2006-04-19
申请号：CN01124753.3
申请日：2001-07-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01L1/344
CPC classification number: F01L1/34 , F01L1/3442 , F01L2800/00
Abstract: 在使发动机停止的过程中，可调阀正时机构(24)的正时提前侧液压室(69)内的油压和正时延迟侧液压室(70)内的油压被调节到使进气凸轮轴(21)的相对旋转相位改变到与发动机起动正时相相应的相位(预定提前状态)的正时提前侧上。在相对旋转相位已经改变到预定提前状态的提前侧上之后，将负载比D，即用来调节油压的控制量固定到保持相对旋转相位的值上。在这种状态期间，进气凸轮轴(21)的相对旋转相位保持在这样的状态：该状态接近预定提前相位并且处在其提前侧上。
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公开(公告)号：CN1336481A
公开(公告)日：2002-02-20
申请号：CN01124753.3
申请日：2001-07-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01L1/34
CPC classification number: F01L1/34 , F01L1/3442 , F01L2800/00
Abstract: 在使发动机停止的过程中,可调阀正时机构(24)的正时提前侧液压室(69)内的油压和正时延迟侧液压室(70)内的油压被调节到使进气凸轮轴(21)的相对旋转相位改变到与发动机起动正时相相应的相位(预定提前状态)的正时提前侧上。在相对旋转相位已经改变到预定提前状态的提前侧上之后,将负载比D,即用来调节油压的控制量固定到保持相对旋转相位的值上。在这种状态期间,进气凸轮轴(21)的相对旋转相位保持在这样的状态:该状态接近预定提前相位并且处在其提前侧上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1054420C
公开(公告)日：2000-07-12
申请号：CN96112738.4
申请日：1996-10-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 石井良和
CPC classification number: B23B51/10 , B23B35/00 , B23B2251/50 , F16C7/023 , F16C9/04 , Y10T29/49288
Abstract: 通过对连杆1的小径孔2和它的一个侧面进行临时加工形成一个加工基准孔和一个加工基准面，并且应用上述加工基准孔和加工基准面同时对小径孔和大径孔进行精加工，以保证大径孔和小径孔的位置和公差。并且在进行加工使小径孔2成为加工基准孔时，形成了一个深锪孔5。在最后一道工序将小端3切削至给定宽度时，使浅表面5的一部分露出而变成小径孔2的倒角部分。并且在最后加工时，对小径孔内壁上易产生毛刺的地方的加工不会降低尺寸精度。
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公开(公告)号：CN1155041A
公开(公告)日：1997-07-23
申请号：CN96112738.4
申请日：1996-10-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 石井良和
CPC classification number: B23B51/10 , B23B35/00 , B23B2251/50 , F16C7/023 , F16C9/04 , Y10T29/49288
Abstract: 通过对连杆1的小径孔2和它的一个侧面进行临时加工形成一个加工基准孔和一个加工基准面，并且应用上述加工基准孔和加工基准面同时对小径孔和大径孔进行精加工，以保证大径孔和小径孔的位置和公差。并且在进行加工使小径孔2成为加工基准孔时，形成了一个深锪孔5。在最后一道工序将小端3切削至给定宽度时，使浅表面5的一部分露出而变成小径孔2的倒角部分。并且在最后加工时，对小径孔内壁上易产生毛刺的地方的加工不会降低尺寸精度。
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公开(公告)号：CN105209788B
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：CN201380076604.8
申请日：2013-05-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H9/18 , F16G5/16 , F16H57/046 , F16H57/0489
Abstract: 一种无级变速器(10)，通过将无级变速器用带(3)卷绕于驱动用带轮(KS)以及从动用带轮(JS)而构成，无级变速器用带是在无接头环(2)层叠支承有多个金属元件(1)的带。在金属元件(1)的至少一片以上，在相对于无接头环(2)而位于外周侧的头部(11)以及位于内周侧的主体部(12)形成凸缘部(113a、124a)。具备流体供给装置(4)，在无级变速器用带(3)从从动用带轮(JS)朝驱动用带轮(KS)移动的期间，流体供给装置沿无级变速器用带3的移动方向(箭头FB的方向)朝凸缘部(113a、124a)吹送润滑油(4aw、4bw)。
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公开(公告)号：CN102859231A
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201080066453.4
申请日：2010-04-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16G5/16
CPC classification number: F16G5/16
Abstract: 为了提供一种能够低成本制造轻量的元件、能够充分确保耐久性的传动带及其制造方法，而该传动带（10）具有（12A），各元件（12A）具有：两侧端面部；能够摆动地卡合于邻接的另外的一对元件（12P、12F）中的任一个的锁定边缘部（21）；和与另外的一对元件（12P、12F）卡合的凹凸卡合部（22），各元件（12A）具有：板状部（23）；从该板状部（23）的一面（23c）突出的第1凸部（24）；和从第1凸部（24）分开地从板状部（23）的一面（23c）突出而构成锁定边缘部（21）的第2凸部（25），元件（12A）与另外的元件（12P、12F）通过第1凸部（24）以及第2凸部（25）能够相互挤压地卡合。
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公开(公告)号：CN105209788A
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201380076604.8
申请日：2013-05-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H9/18 , F16G5/16 , F16H57/046 , F16H57/0489
Abstract: 一种无级变速器(10)，通过将无级变速器用带(3)卷绕于驱动用带轮(KS)以及从动用带轮(JS)而构成，无级变速器用带是在无接头环(2)层叠支承有多个金属元件(1)的带。在金属元件(1)的至少一片以上，在相对于无接头环(2)而位于外周侧的头部(11)以及位于内周侧的主体部(12)形成凸缘部(113a、124a)。具备流体供给装置(4)，在无级变速器用带(3)从从动用带轮(JS)朝驱动用带轮(KS)移动的期间，流体供给装置沿无级变速器用带3的移动方向(箭头FB的方向)朝凸缘部(113a、124a)吹送润滑油(4aw、4bw)。
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