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公开(公告)号：CN112303199B
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202011077016.4
申请日：2020-10-10
Applicant: 深圳市迈圈信息技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车载动力设备，包括箱体，所述箱体一侧外壁的两侧均通过轴承固定有驱动机构，两个所述驱动机构之间连接有同一个钢带，所述驱动机构包括第一调节盘和第二调节盘，且第一调节盘和第二调节盘之间均设置有调节箱机构，所述调节箱机构包括调节箱，所述调节箱顶部外壁开设有安装口，且安装口内壁通过螺栓螺接有顶板，所述顶板顶部外壁均开设有等距离分布得到开口，且开口的内壁滑动连接有调节块，所述调节箱的两侧内壁均开设有滑槽。本发明通过在调节机构内设置顶板，又在顶板内设置可调节的调节块，通过调节块方便调节调节机构和钢带之间的摩擦力，可调节在适当时候增大摩擦力起到增大扭矩，从而防止钢带出现打滑的问题。
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公开(公告)号：CN110392796B
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN201880017535.6
申请日：2018-04-03
Applicant: SRI国际公司
Abstract: 提供了各种换挡机构，用于控制拼合皮带轮变速传动装置的半皮带轮之间的轴向距离，从而控制所述变速传动装置的传动比。这些实施例中的一些实施例包括差速器，使得可以通过两个输入端对变速传动装置进行差动地驱动和换挡。所述输入端之间的转矩差或旋转差引起所述传动比的改变并且共同的转矩或旋转通过所述传动装置传递到输出端。因此，用于驱动所述传动装置的所述输出端的同一电机也能够实现所述传动比的改变。因此，未用于实现高速换挡的电机质量可以用于驱动所述传动装置输出端，反之亦然。所提供的换挡装置实施例非常适合应用于嵌套式皮带轮变速传动装置，包括嵌套式皮带轮无限度变速传动装置。
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公开(公告)号：CN111566385B
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN201880085949.2
申请日：2018-12-06
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16H9/12
Abstract: 本发明的无级变速器(1)具备：在一对带轮(5、6)上卷挂有带(V)的变速机构(4)、以及形成用于变速机构(4)的收纳室(80)的壳体(8)。带轮(5、6)具有：固定带轮(51、61)以及可动带轮(55、65)。带(V)具有：层叠并配置成环状的元件(41)、以及将层叠的元件(41)捆束的环(45)。在壳体(8)的周壁部(82)，设置有可观察元件(41)的侧面(420、420)的观察孔(87a)。
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公开(公告)号：CN113382918B
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202080008133.7
申请日：2020-01-07
Applicant: 普罗斯托风能公司
Abstract: 提供一种液压无级变速器以连接风力涡轮机和发电机。液压无级变速器具有一个初级桨轮和用于宏观速度控制的多个次级桨轮。还提供了用于微观速度控制的气动桨轮。包括一个控制器，用于测量负载或线路的交流电特性输出以进行速度控制。
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公开(公告)号：CN110582658B
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN201880029766.9
申请日：2018-05-14
Applicant: 株式会社爱信
Abstract: 无级变速器包括传动带，所述传动带具有多个单体以及环，所述单体包括：主体部，具有鞍形面；以及一对支柱部，以位于鞍形面的宽度方向上的两侧的方式从主体部延伸，所述环配置在多个单体的一对支柱部之间，并且所述传动带卷绕于第一带轮以及第二带轮的V字状槽，当第一带轮以及第二带轮中的一方的槽宽为最小时，卷绕于该第一带轮以及第二带轮中的一方的环的厚度方向上的至少一部分，相比第一带轮以及第二带轮中的一方的V字状槽的表面的最外周更向径向外侧突出。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115163787A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210768797.4
申请日：2022-07-01
Applicant: 奇瑞新能源汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种无级变速器带轮系统、无级变速器及乘用车，包括带轮轴、压板和圆柱销，沿着带轮轴的轴向方向，在带轮轴上设有第一弧形槽，在压板与带轮轴相配合的面上设有第二弧形槽，所述的圆柱销放置在第一弧形槽和第二弧形槽内；圆柱销与第一弧形槽、第二弧形槽间隙配合，实现带轮轴和压板同步旋转进而传递扭矩的同时还能保证压板沿着带轮轴的轴线方向移动。
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公开(公告)号：CN114704593A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210249547.X
申请日：2022-03-14
Applicant: 长沙理工大学
Abstract: 本发明属于机械变速传动装置技术领域，具体涉及一种新型无级变速器金属带，包括金属元件和钢丝绳；金属元件包括第一金属片、第二金属片和铰链板；铰链板包括第一板体和第二板体，第一板体和第二板体铰接；第一板体另一端与第一金属片顶端铰接，第二板体另一端与第二金属片顶端铰接；多个金属元件依次布置，相邻两个金属元件底端铰接，各金属元件通过钢丝绳串联。通过设置具有第一金属片、第二金属片和铰链板的单个金属元件，并通过钢丝绳串联依次布置的多个金属元件形成新型金属带；铰链结构的设计，能够提高金属带的抗压能力，使得金属带的缓和冲击能力增强，进而防止传动过程中金属带发生形变断裂，从而提高传动效率。
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公开(公告)号：CN113795137A
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202080032736.0
申请日：2020-03-24
Applicant: 凯斯纽荷兰(中国)管理有限公司
IPC: A01D41/127 , A01D69/00 , A01D69/08 , F16H9/12 , F16H9/04
Abstract: 提供一种用于安装于农业收割机的可旋转轴上的带轮组件(10)并且所述带轮组件(10)可以高速构造或低速构造操作。所述带轮组件(10)包括高速带轮(16)以及低速带轮(18)，所述高速带轮(16)具有用于在所述带轮组件(10)处于所述高速构造中时接收传动带(14)的高速运转表面(36)，所述低速带轮(18)具有用于在所述带轮组件(10)处于所述低速构造中时接收传动带(15)的低速运转表面(62)。所述带轮组件(10)具有从所述两个带轮(16，18)的表面延伸的三组齿(68，50，52)。在所述低速构造中，所述低速带轮(18)和高速带轮(16)的运转表面(36，62)轴向地对准并且所述第一组齿(68)和所述第二组齿(50)接合。在所述高速构造中，所述高速带轮(16)的运转表面(36)暴露以接收所述传动带(14)，而所述低速带轮(18)定位于所述高速带轮(16)的运转表面(36)旁边，并且所述第一组齿(68)和所述第三组齿(52)接合。可通过所述齿的分离、所述低速带轮(18)的沿着所述中心轴线的运动、以及所述齿的接合在所述高速构造与所述低速构造之间构造所述带轮组件(10)。
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公开(公告)号：CN113324002A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202110694344.7
申请日：2021-06-22
Applicant: 谷晓强
Inventor： 谷晓强
Abstract: 本发明实施例公开了一种大扭矩无级变速器及变速方法，包括行星齿轮和无级变速机构，所述行星齿轮包括行星齿轮A和行星齿轮B，且两个行星齿轮之间通过传动轴连接，所述行星齿轮A的中心位置于外侧设有输入轴，所述行星齿轮B的中心位置于外侧设有输出轴，且输入轴、输出轴与传动轴共线设置，所述无级变速机构设置在行星齿轮A和行星齿轮B之间，包括主动变速轮和从动变速轮，所述主动变速轮和从动变速轮通过钢带传动连接，且主动变速轮与行星齿轮A通过第一齿轮传动连接，以及从动变速轮与行星齿轮B通过第二齿轮传动连接。本发明只需通过控制好行星齿轮A和行星齿轮B的齿圈转速差，即可实现无级变速，并且可根据变速需求实现不同的档位切换。
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公开(公告)号：CN107061004B
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN201710252036.2
申请日：2017-04-17
Applicant: 临猗县河东博士研究院
IPC: F02B75/24 , F02B75/32 , F02B61/06 , F01L1/344 , F01L1/02 , F01L13/00 , F02M37/06 , F02P13/00 , F02M35/104 , F01N13/08 , F16H9/12 , F16D67/02 , F16D23/14
Abstract: 本发明提供的一种油电混动多能源水平对置内风冷直轴高速发动机；包括传动组件,传动组件安装在主轴箱内，主轴箱的两侧安装有气缸组件，所述气缸组件呈水平对置安装在主轴箱上，气缸组件作为传动组件的动力部件与传动组件连接,主轴箱的中部按左右主轴；主轴通过输出齿轮与分轴连接，分轴通过传动链与离合器连接，离合器的后端安装有变速装置，变速装置后端与传动组件连接。本申请的提前正时能够同时控制配气和供油，可以根据发动机的转速自动调整提前正时点火的时间大小，本发明采用了二次增压进油及二次排气是气缸降温及排气速度加快，使本发动机无需任何改装便可以适应多种新型能源。
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