公开(公告)号：CN101513897B

公开(公告)日：2010-09-29

申请号：CN200910118313.6

申请日：2006-11-16

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 立花武 ,  伊藤耕巳 ,  江坂俊德 ,  松任秀哲

IPC: B62D5/04 ,  B60R16/033 ,  B62D6/00 ,  B62D137/00

CPC classification number: B62D5/0481 ,  B62D5/0457 ,  B62D5/0475

Abstract: 本发明提供一种动力转向用电源控制装置，在包括经由第一系统的电力供应线路与动力转向装置(10)连接的主电池(40)和经由第二系统的电力供应线路与动力转向装置连接的辅电池(50)的电源系统中，当进行辅电池的状态检测时，所述动力转向用电源控制装置形成如下状态：抑制从第一电池向动力转向装置供应的电力，同时可以从第二电池向动力转向装置供应电力，所述动力转向用电源控制装置的特征在于，当进行第二电池的状态检测时，将从第一电池向动力转向装置供应的电力抑制在动力转向装置可以根据该电力而进行预定动作的范围之内。

公开(公告)号：CN101689766A

公开(公告)日：2010-03-31

申请号：CN200880021374.4

申请日：2008-09-17

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 立花武 ,  伊东博义

IPC: H02J7/14 ,  H02J7/00 ,  H02J7/16

CPC classification number: H02J1/08 ,  B60R16/03 ,  H02J2001/008 ,  Y10T307/359

Abstract: 电力供应系统包括：发电机、变压电路、以及电池。发电机发出第一电压的电力。变压电路将所述第一电压升压至第二电压。电池经由所述变压电路连接在所述发电机上，并对利用所述变压电路升压的所述第二电力的电力进行蓄电。并且，致动器中的至少一个连接在变压电路的发电机侧，对该致动器提供第一电压的电力。

公开(公告)号：CN101513897A

公开(公告)日：2009-08-26

申请号：CN200910118313.6

申请日：2006-11-16

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 立花武 ,  伊藤耕巳 ,  江坂俊德 ,  松任秀哲

IPC: B62D5/04 ,  B60R16/033 ,  B62D6/00 ,  B62D137/00

CPC classification number: B62D5/0481 ,  B62D5/0457 ,  B62D5/0475

Abstract: 本发明提供一种动力转向用电源控制装置，在包括经由第一系统的电力供应线路与动力转向装置(10)连接的主电池(40)和经由第二系统的电力供应线路与动力转向装置连接的辅电池(50)的电源系统中，当进行辅电池的状态检测时，所述动力转向用电源控制装置形成如下状态：抑制从第一电池向动力转向装置供应的电力，同时可以从第二电池向动力转向装置供应电力，所述动力转向用电源控制装置的特征在于，当进行第二电池的状态检测时，将从第一电池向动力转向装置供应的电力抑制在动力转向装置可以根据该电力而进行预定动作的范围之内。

公开(公告)号：CN101689766B

公开(公告)日：2013-03-27

申请号：CN200880021374.4

申请日：2008-09-17

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 立花武 ,  伊东博义

IPC: H02J7/14 ,  H02J7/00 ,  H02J7/16

CPC classification number: H02J1/08 ,  B60R16/03 ,  H02J2001/008 ,  Y10T307/359

Abstract: 电力供应系统包括：发电机、变压电路、以及电池。发电机发出第一电压的电力。变压电路将所述第一电压升压至第二电压。电池经由所述变压电路连接在所述发电机上，并对利用所述变压电路升压的所述第二电力的电力进行蓄电。并且，致动器中的至少一个连接在变压电路的发电机侧，对该致动器提供第一电压的电力。

公开(公告)号：CN101146706A

公开(公告)日：2008-03-19

申请号：CN200680008971.4

申请日：2006-11-16

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 立花武 ,  伊藤耕巳 ,  江坂俊德 ,  松任秀哲

IPC: B62D6/00 ,  B60R16/033 ,  B60R16/04 ,  B62D5/04

CPC classification number: B62D5/0481 ,  B62D5/0457 ,  B62D5/0475

Abstract: 本发明提供一种动力转向用电源控制装置，在包括经由第一系统的电力供应线路与动力转向装置(10)连接的主电池(40)和经由第二系统的电力供应线路与动力转向装置连接的辅电池(50)的电源系统中，当进行辅电池的状态检测时，所述动力转向用电源控制装置形成如下状态：抑制或切断从主电池向动力转向装置供应的电力，同时可以从辅电池向动力转向装置供应电力，所述动力转向用电源控制装置的特征在于，当车速为预定基准以上的高的值时，禁止进行第二电池的状态检测。