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公开(公告)号：CN100569549C
公开(公告)日：2009-12-16
申请号：CN200680025016.1
申请日：2006-06-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种混合动力车辆结构，该结构包括配置在底板面板(15)上的电池组(31)和从内燃机起经过底板面板(15)下方延伸至排气口的排气管(21)。电池组(31)具有二次电池(32)和进气室(34)，该二次电池由在车辆行驶方向上层叠的多个电池单元(33)构成，用于向电机提供电力，该进气室在与多个电池单元(33)的层叠方向垂直的大致水平方向上与二次电池(32)邻接，用于在各个电池单元(33)之间提供冷却空气。排气管(21)设置成通过电池组(31)的直下方，并通过从进气室(34)的直下方位置移开的位置。通过这样的构造，提供了一种混合动力车辆结构，该结构在不对排气管的路径做很大限制的情况下抑制了二次电池的冷却效率的降低。
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公开(公告)号：CN101218118A
公开(公告)日：2008-07-09
申请号：CN200680025016.1
申请日：2006-06-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种混合动力车辆结构，该结构包括配置在底板面板(15)上的电池组(31)和从内燃机起经过底板面板(15)下方延伸至排气口的排气管(21)。电池组(31)具有二次电池(32)和进气室(34)，该二次电池由在车辆行驶方向上层叠的多个电池单元(33)构成，用于向电机提供电力，该进气室在与多个电池单元(33)的层叠方向垂直的大致水平方向上与二次电池(32)邻接，用于在各个电池单元(33)之间提供冷却空气。排气管(21)设置成通过电池组(31)的直下方，并通过从进气室(34)的直下方位置移开的位置。通过这样的构造，提供了一种混合动力车辆结构，该结构在不对排气管的路径做很大限制的情况下抑制了二次电池的冷却效率的降低。
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