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公开(公告)号：CN101809276B
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN200880105778.1
申请日：2008-09-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02M45/086 , F02M47/027 , F02M61/12 , F02M61/182 , F02M63/0225 , F02M2200/46
Abstract: 本发明提供一种内燃机的燃料喷射控制装置，其中，由控制阀(48)连通燃料排出路径(C3)时，燃料从外控制室(R2o)经由连通路径(47)流入内控制室(R2i)，从内控制室(R2i)向燃料箱(T)流出。通过该燃料的连通路径(47)内的流通，在内控制压(Pci)和外控制压(Pco)之间产生压差(成为Pco＞Pci)。由此，刚外开阀时之后的外压差能够被设定成小的值，能够抑制由刚外开阀时之后的外针阀(42)的上升速度大引起的、低负荷时的排气中末燃HC量的增大，并且，刚内开阀时之后的内压差能够被设定成大的值，也能够抑制由刚内开阀时之后的内针阀(43)的上升速度小引起的、排气中烟量的增大。
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公开(公告)号：CN101809276A
公开(公告)日：2010-08-18
申请号：CN200880105778.1
申请日：2008-09-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02M45/086 , F02M47/027 , F02M61/12 , F02M61/182 , F02M63/0225 , F02M2200/46
Abstract: 本发明提供一种内燃机的燃料喷射控制装置，其中，由控制阀(48)连通燃料排出路径(C3)时，燃料从外控制室(R2o)经由连通路径(47)流入内控制室(R2i)，从内控制室(R2i)向燃料箱(T)流出。通过该燃料的连通路径(47)内的流通，在内控制压(Pci)和外控制压(Pco)之间产生压差(成为Pco＞Pci)。由此，刚外开阀时之后的外压差能够被设定成小的值，能够抑制由刚外开阀时之后的外针阀(42)的上升速度大引起的、低负荷时的排气中末燃HC量的增大，并且，刚内开阀时之后的内压差能够被设定成大的值，也能够抑制由刚内开阀时之后的内针阀(43)的上升速度小引起的、排气中烟量的增大。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101657630A
公开(公告)日：2010-02-24
申请号：CN200880011963.4
申请日：2008-04-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02M45/086 , F02M47/027 , F02M61/182 , F02M63/0225 , F02M2200/46
Abstract: 一种燃料喷射阀(2)，它包括第一喷射孔组(14)、第二喷射孔组(15)、控制室(20)、第一针阀(12)以及第二针阀(13)。第一针阀(12)打开/关闭第一喷射孔组(14)中的喷射孔。第二针阀(13)打开/关闭第二喷射孔组(15)中的喷射孔。第一针阀(12)的提升以及第二针阀(13)的提升由控制室(20)中的燃料压力来控制。还设置有自动阀(32)以在针阀(12，13)提升时，基于燃料供给源(1)中的共轨压力来改变燃料流入控制室(20)的流量或者燃料从控制室(20)流出的流量。从而，燃料喷射阀(2)在各种发动机运转状态下以最佳的燃料喷射速度来喷射燃料。
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公开(公告)号：CN101617116A
公开(公告)日：2009-12-30
申请号：CN200880005449.X
申请日：2008-04-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02M45/086 , F02M47/027 , F02M61/182 , F02M63/0225 , F02M2200/46
Abstract: 外部针阀(42)和内部针阀(43)在其背面侧上分别面对相互独立的外部控制室(R2)和内部控制室(R3)。分别用于使燃料从外部控制室(R2)和内部控制室(R3)流出的外部燃料流出通道(C4)和内部燃料流出通道(C5)在汇合部(Y)处汇合。用于使燃料排出通道(C6)连通/切断的控制阀(45)设置于燃料排出通道(C6)内，该燃料排出通道(C6)用于将汇合部(Y)连接到燃料箱(T)。自动阀(44)设置于外部燃料流出通道(C4)内，该自动阀(44)作为用于在轨压(Pcr)等于或低于预定值时切断外部燃料流出通道(C4)并且在轨压(Pcr)高于该预定值时使该外部燃料流出通道(C4)连通的开闭阀。
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公开(公告)号：CN101631950A
公开(公告)日：2010-01-20
申请号：CN200880007730.7
申请日：2008-04-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02M61/1813 , F02M61/162 , F02M61/182 , F02M61/1826 , F02M61/1846 , F02M2200/46
Abstract: 一种燃料喷射装置(1A)包括：针阀；和喷嘴体(10)，该喷嘴体容纳沿喷嘴体的轴线(AX)往复运动的所述针阀(20)并且包括具有燃料入口的燃料通道，所述燃料入口形成于与针阀(20)接触的所述喷嘴体的内壁表面(13)的一部分中。喷嘴体(10)具有第一燃料通道(14)和第二燃料通道(16)。在喷嘴体(10)的表面上形成汇合喷射孔(18)，第一燃料通道(14)的燃料出口与第二燃料通道(16)的燃料出口在该汇合喷射孔处汇合。汇合喷射孔(18)的通道截面面积大于第一燃料通道(14)与第二燃料通道(16)的通道截面面积之和。第一燃料通道(14)的轴线(L1)与第二燃料通道(16)的轴线(L2)在汇合喷射孔(18)内相交。
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公开(公告)号：CN101657630B
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：CN200880011963.4
申请日：2008-04-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02M45/086 , F02M47/027 , F02M61/182 , F02M63/0225 , F02M2200/46
Abstract: 一种燃料喷射阀(2)，它包括第一喷射孔组(14)、第二喷射孔组(15)、控制室(20)、第一针阀(12)以及第二针阀(13)。第一针阀(12)打开/关闭第一喷射孔组(14)中的喷射孔。第二针阀(13)打开/关闭第二喷射孔组(15)中的喷射孔。第一针阀(12)的提升以及第二针阀(13)的提升由控制室(20)中的燃料压力来控制。还设置有自动阀(32)以在针阀(12，13)提升时，基于燃料供给源(1)中的共轨压力来改变燃料流入控制室(20)的流量或者燃料从控制室(20)流出的流量。从而，燃料喷射阀(2)在各种发动机运转状态下以最佳的燃料喷射速度来喷射燃料。
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公开(公告)号：CN101617116B
公开(公告)日：2011-07-13
申请号：CN200880005449.X
申请日：2008-04-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02M45/086 , F02M47/027 , F02M61/182 , F02M63/0225 , F02M2200/46
Abstract: 外部针阀(42)和内部针阀(43)在其背面侧上分别面对相互独立的外部控制室(R2)和内部控制室(R3)。分别用于使燃料从外部控制室(R2)和内部控制室(R3)流出的外部燃料流出通道(C4)和内部燃料流出通道(C5)在汇合部(Y)处汇合。用于使燃料排出通道(C6)连通/切断的控制阀(45)设置于燃料排出通道(C6)内，该燃料排出通道(C6)用于将汇合部(Y)连接到燃料箱(T)。自动阀(44)设置于外部燃料流出通道(C4)内，该自动阀(44)作为用于在轨压(Pcr)等于或低于预定值时切断外部燃料流出通道(C4)并且在轨压(Pcr)高于该预定值时使该外部燃料流出通道(C4)连通的开闭阀。
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