-
公开(公告)号：CN105934371B
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201480073373.X
申请日：2014-12-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用弹起式发动机罩装置，在车辆用弹起式发动机罩装置(10)中，由于致动器(60)以能够向车辆上侧进行相对移动的方式与摇动臂部(40)连结，因此，当致动器(60)将铰链臂部(50)向上推位置上推时，利用在发动机罩(12)上产生的振动，从而致动器(60)从上推位置向上升位置移动。另外，在上升位置中，致动器(60)的卡合片与摇动臂部(40)的连结轴单元(84)卡合，从而使致动器(60)被保持于上升位置处。此时的发动机罩(12)的振幅成为致动器(60)的上推量的大约两倍。由此，与假设致动器(60)将铰链臂部(50)上推至上升位置处的情况相比，由于致动器(60)的上推量变小，因此，能够减小发动机罩(12)的振动的振幅。
-
公开(公告)号：CN105934371A
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201480073373.X
申请日：2014-12-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用弹起式发动机罩装置，在车辆用弹起式发动机罩装置(10)中，由于致动器(60)以能够向车辆上侧进行相对移动的方式与摇动臂部(40)连结，因此，当致动器(60)将铰链臂部(50)向上推位置上推时，利用在发动机罩(12)上产生的振动，从而致动器(60)从上推位置向上升位置移动。另外，在上升位置中，致动器(60)的卡合片与摇动臂部(40)的连结轴单元(84)卡合，从而使致动器(60)被保持于上升位置处。此时的发动机罩(12)的振幅成为致动器(60)的上推量的大约两倍。由此，与假设致动器(60)将铰链臂部(50)上推至上升位置处的情况相比，由于致动器(60)的上推量变小，因此，能够减小发动机罩(12)的振动的振幅。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106476746B
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201610742106.8
申请日：2016-08-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种车辆弹起式发动机罩装置，包括：铰链基座；第一臂，其具有联接至铰链基座的后端部，且具有布置成相对于所述后端部朝车辆宽度方向内侧偏移的前部；第二臂，其联接至第一臂的前部以便能够摆动，且使发动机罩朝车辆上侧移动；致动器，其横跨在第一臂和第二臂之间，并将发动机罩从封闭位置提升至提升位置；以及连杆机构，其包括第一连杆和第二连杆。铰链基座至第一连杆的联接部位布置成比铰链基座至第一臂的联接部位更靠车辆宽度方向内侧。
-
公开(公告)号：CN113246897A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202011550200.6
申请日：2020-12-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 鱼住芳纪
IPC: B60R21/02
Abstract: 车辆用门玻璃破坏装置具有：破坏部，被配置为尖的一端部朝向强化玻璃制的门玻璃的车内侧的内表面；引导部，配置于所述内表面侧，并且能在所述门玻璃的厚度方向引导所述破坏部；以及限制部，在施加于所述破坏部的作为与所述一端部相反的一侧的另一端部的、由乘坐者施加的从该另一端部侧向所述门玻璃侧的按压力为规定的大小以上的情况下，容许该破坏部向所述门玻璃侧的位移，在该按压力小于该规定的大小的情况下，限制该破坏部向该门玻璃侧的位移。
-
公开(公告)号：CN106029454B
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201580009857.2
申请日：2015-06-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用弹起式发动机罩装置(20)，其具备：铰链基部(24)，其被固定在车身上；第一臂部(26)，其以能够转动的方式与铰链基部(24)连结；第二臂部(28)，其被固定在前发动机罩(10)的车辆后方侧的端部上，并以能够转动的方式而与第一臂部(26)连结。此外，车辆用弹起式发动机罩装置(20)具备：致动器(30)，其被设置在第一臂部(26)与第二臂部(28)之间，并通过工作而使第二臂部(28)相对于第一臂部(26)转动；连结部(50)，其在致动器(30)的工作结束时被设为对第二臂部(28)相对于铰链基部(24)的移动进行限制的工作状态。
-
公开(公告)号：CN106476746A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201610742106.8
申请日：2016-08-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60R21/38 , B62D25/12 , B62D25/105
Abstract: 一种车辆弹起式发动机罩装置，包括：铰链基座；第一臂，其具有联接至铰链基座的后端部，且具有布置成相对于所述后端部朝车辆宽度方向内侧偏移的前部；第二臂，其联接至第一臂的前部以便能够摆动，且使发动机罩朝车辆上侧移动；致动器，其横跨在第一臂和第二臂之间，并将发动机罩从封闭位置提升至提升位置；以及连杆机构，其包括第一连杆和第二连杆。铰链基座至第一连杆的联接部位布置成比铰链基座至第一臂的联接部位更靠车辆宽度方向内侧。
-
公开(公告)号：CN106029454A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201580009857.2
申请日：2015-06-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用弹起式发动机罩装置(20)，其具备：铰链基部(24)，其被固定在车身上；第一臂部(26)，其以能够转动的方式与铰链基部(24)连结；第二臂部(28)，其被固定在前发动机罩(10)的车辆后方侧的端部上，并以能够转动的方式而与第一臂部(26)连结。此外，车辆用弹起式发动机罩装置(20)具备：致动器(30)，其被设置在第一臂部(26)与第二臂部(28)之间，并通过工作而使第二臂部(28)相对于第一臂部(26)转动；连结部(50)，其在致动器(30)的工作结束时被设为对第二臂部(28)相对于铰链基部(24)的移动进行限制的工作状态。
-
-
-
-
-
-
Search Results
7
records
(took 0.027 seconds)
