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公开(公告)号：CN105934371A
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201480073373.X
申请日：2014-12-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用弹起式发动机罩装置，在车辆用弹起式发动机罩装置(10)中，由于致动器(60)以能够向车辆上侧进行相对移动的方式与摇动臂部(40)连结，因此，当致动器(60)将铰链臂部(50)向上推位置上推时，利用在发动机罩(12)上产生的振动，从而致动器(60)从上推位置向上升位置移动。另外，在上升位置中，致动器(60)的卡合片与摇动臂部(40)的连结轴单元(84)卡合，从而使致动器(60)被保持于上升位置处。此时的发动机罩(12)的振幅成为致动器(60)的上推量的大约两倍。由此，与假设致动器(60)将铰链臂部(50)上推至上升位置处的情况相比，由于致动器(60)的上推量变小，因此，能够减小发动机罩(12)的振动的振幅。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105934371B
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201480073373.X
申请日：2014-12-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用弹起式发动机罩装置，在车辆用弹起式发动机罩装置(10)中，由于致动器(60)以能够向车辆上侧进行相对移动的方式与摇动臂部(40)连结，因此，当致动器(60)将铰链臂部(50)向上推位置上推时，利用在发动机罩(12)上产生的振动，从而致动器(60)从上推位置向上升位置移动。另外，在上升位置中，致动器(60)的卡合片与摇动臂部(40)的连结轴单元(84)卡合，从而使致动器(60)被保持于上升位置处。此时的发动机罩(12)的振幅成为致动器(60)的上推量的大约两倍。由此，与假设致动器(60)将铰链臂部(50)上推至上升位置处的情况相比，由于致动器(60)的上推量变小，因此，能够减小发动机罩(12)的振动的振幅。
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公开(公告)号：CN105392692A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201480036778.6
申请日：2014-06-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B62D25/12 , B60R21/34 , B62D25/105
Abstract: 一种车辆发动机罩结构，包含发动机罩锁加强件，其设置在形成发动机罩的内面板的车辆下侧，且闩眼在车辆纵向上的前侧附接至所述发动机罩锁加强件。所述发动机罩锁加强件包含在所述发动机罩锁加强件上的形成为比所述闩眼更靠所述车辆纵向上的后侧的台阶状后壁部，且在所述台阶状后壁部中，所述车辆纵向上的后端部布置成比所述车辆纵向上的前端部更靠车辆上侧，且所述台阶状后壁部包含在车辆宽度方向上延伸的至少四个脊线，且所述台阶状后壁部包含沿所述车辆宽度方向分离所述脊线中的至少一个的至少两个腿部。
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公开(公告)号：CN103648893A
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201280033809.3
申请日：2012-06-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B62D25/16
CPC classification number: B62D25/16 , B60R21/34 , B60R2021/343 , B62D25/163
Abstract: 本发明提供一种翼子板安装结构。其中，前翼子板（10）和挡板上构件（14）通过冲击吸收托架（20）而被连结在一起。冲击吸收托架（20）具有在从车辆上下方向观察时相互形成角度的第一支承脚部（32）、第二支承脚部（34）。第一支承脚部（32）和第二支承脚部（34）经由连结部（33）而在与翼子板安装部（24）相比靠车辆下方侧被连接在一起。
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公开(公告)号：CN105392692B
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201480036778.6
申请日：2014-06-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B62D25/12 , B60R21/34 , B62D25/105
Abstract: 一种车辆发动机罩结构，包含发动机罩锁加强件，其设置在形成发动机罩的内面板的车辆下侧，且闩眼在车辆纵向上的前侧附接至所述发动机罩锁加强件。所述发动机罩锁加强件包含在所述发动机罩锁加强件上的形成为比所述闩眼更靠所述车辆纵向上的后侧的台阶状后壁部，且在所述台阶状后壁部中，所述车辆纵向上的后端部布置成比所述车辆纵向上的前端部更靠车辆上侧，且所述台阶状后壁部包含在车辆宽度方向上延伸的至少四个脊线，且所述台阶状后壁部包含沿所述车辆宽度方向分离所述脊线中的至少一个的至少两个腿部。
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公开(公告)号：CN103648893B
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201280033809.3
申请日：2012-06-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B62D25/16
CPC classification number: B62D25/16 , B60R21/34 , B60R2021/343 , B62D25/163
Abstract: 本发明提供一种翼子板安装结构。其中，前翼子板（10）和挡板上构件（14）通过冲击吸收托架（20）而被连结在一起。冲击吸收托架（20）具有在从车辆上下方向观察时相互形成角度的第一支承脚部（32）、第二支承脚部（34）。第一支承脚部（32）和第二支承脚部（34）经由连结部（33）而在与翼子板安装部（24）相比靠车辆下方侧被连接在一起。
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