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公开(公告)号：CN102498018A
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN201080041121.0
申请日：2010-09-14
IPC: B60R21/015 , B60N2/00 , G01G19/414
CPC classification number: B60R21/01516 , B60N2/002 , G01G19/4142
Abstract: 设置在车辆座椅(18)中的车辆座椅占用传感器(10)包括多个传感器元件(14)，所述多个传感器元件(14)每个在接收到预定值或更高的压力时激活。所述传感器元件中的至少两个传感器元件(14a，14b)沿线(L1)布置，所述线(L1)从在座椅的纵向方向上延伸的座椅的中心线、朝向左方向和向右方向中的仅一个方向、以7°至16.5°的范围内的倾斜角度倾斜。
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公开(公告)号：CN208149135U
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201820321007.7
申请日：2018-03-08
IPC: B60N2/90
Abstract: 座位占用传感器包括：具有多个第一传感器单元(26F，26C，26R)的第一传感器组(25)，多个第一传感器单元(26F，26C，26R)沿座位部分(11C)的前后方向排列并且在被施加载荷时变得导通；具有多个第二传感器单元(28F，28C，28R)的第二传感器组(27)，多个第二传感器单元(28F，28C，28R)与所述第一传感器组(25)相比，在座位部分(11C)的前侧上更远并且在宽度方向上更靠近座位部分(11C)的一端而沿前后方向排列，并且在被施加载荷时变得导通；以及电子控制单元(30)。当多个第一传感器单元(26F，26C，26R)中的至少一个和多个第二传感器单元(28F，28C，28R)中的至少一个两者变得导通时，电子控制单元(30)确定有人坐在座位部分(11C)上。
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公开(公告)号：CN102085815A
公开(公告)日：2011-06-08
申请号：CN201010580796.4
申请日：2010-12-06
Applicant: 爱信精机株式会社
IPC: B60N2/00 , B60R21/015
CPC classification number: B60N2/002 , B60R21/01524 , H01H3/141 , H01H35/24
Abstract: 一种座位占用检测装置(2、52)，包括：以条形形成的薄膜开关(4，54)，薄膜开关(4，54)包括沿直线布置的多个接触部分(6)，并且当多个接触部分(6)中的两个接触部分(6)被坐在座垫(1)上的乘客的载重同时接通时，薄膜开关(4，54)输出座位占用检测信号，该两个接触部分(6)被每隔至少一个接触部分(6)地布置。薄膜开关(4，54)设置在座垫(1)处，使得当入座载重区域相对于标准位置在纵向或横向上偏离得最多时，承受乘客的载重的入座载重区域中具有至少该两个接触部分(6)。
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公开(公告)号：CN102666194B
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201080057675.X
申请日：2010-12-14
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: B60N2/002
Abstract: 一种载荷检测装置的安装结构及安装方法、以及座椅装置。在载荷检测装置的安装结构中，能够利用设置于载荷检测装置的安装位置的凹部来调整检测部之间的间距，实现载荷检测装置的共用化，进而实现低成本化。以如下方式将载荷检测装置安装于座垫部件：各检测部分别配设于各检测部配设部位，一个以上连结部分别配设于连结部配设部位，并且，跨过槽部的第三连结部配设于该槽部内。由此，将检测部配设在设置于座垫部件的槽部的两侧，即隔着槽部配设检测部。如此，通过利用槽部、即将第三连结部配设在槽部内，由此能够调整检测部之间的间距。
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公开(公告)号：CN102085815B
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201010580796.4
申请日：2010-12-06
Applicant: 爱信精机株式会社
IPC: B60N2/00 , B60R21/015 , B60R22/48 , H01H13/702
CPC classification number: B60N2/002 , B60R21/01524 , H01H3/141 , H01H35/24
Abstract: 一种座位占用检测装置(2、52)，包括：以条形形成的薄膜开关(4，54)，薄膜开关(4，54)包括沿直线布置的多个接触部分(6)，并且当多个接触部分(6)中的两个接触部分(6)被坐在座垫(1)上的乘客的载重同时接通时，薄膜开关(4，54)输出座位占用检测信号，该两个接触部分(6)被每隔至少一个接触部分(6)地布置。薄膜开关(4，54)设置在座垫(1)处，使得当入座载重区域相对于标准位置在纵向或横向上偏离得最多时，承受乘客的载重的入座载重区域中具有至少该两个接触部分(6)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102666194A
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN201080057675.X
申请日：2010-12-14
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: B60N2/002
Abstract: 一种载荷检测装置的安装结构及安装方法、以及座椅装置。在载荷检测装置的安装结构中，能够利用设置于载荷检测装置的安装位置的凹部来调整检测部之间的间距，实现载荷检测装置的共用化，进而实现低成本化。以如下方式将载荷检测装置安装于座垫部件：各检测部分别配设于各检测部配设部位，一个以上连结部分别配设于连结部配设部位，并且，跨过槽部的第三连结部配设于该槽部内。由此，将检测部配设在设置于座垫部件的槽部的两侧，即隔着槽部配设检测部。如此，通过利用槽部、即将第三连结部配设在槽部内，由此能够调整检测部之间的间距。
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公开(公告)号：CN204845600U
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201520411391.6
申请日：2015-06-15
Applicant: 爱信精机株式会社
Abstract: 本实用新型提供在前排座椅处于后排座椅的乘客容易下车的座椅状态的情况下，在前排座椅就座有乘客的情况下，进行警报的车辆用座椅控制装置。具备：前排座椅状态变更装置(16)，其将前排座椅(14)变更为后排座椅(15)的乘客容易下车的第一座椅状态；前排座椅状态检测装置(20)，其检测第一座椅状态；前排座椅就座检测装置(18)，其设置于前排座椅(14)，输出与前排座椅(14)的乘客的就座状态以及非就座状态对应的信号；警报装置(23)；以及控制部(30)，其在检测出前排座椅(14)处于第一座椅状态时，在输出了与就座状态对应的信号的情况下，使警报装置(23)动作。
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公开(公告)号：CN203854538U
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201190001176.9
申请日：2011-12-02
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: B60N2/002 , B60N2/5816 , B60N2002/0264
Abstract: 本实用新型提供一种负载检测装置，其通过简易且低成本的结构来提高乘客的负载的检测精度，该负载检测装置是薄膜状的，具备：至少3个检测部，它们与车辆座椅用衬垫部件的就座侧表面抵接，检测对该衬垫部件的负载；以及连结部，其将检测部连结，在上述负载检测装置中，具备尾部，该尾部在由至少3个检测部围绕的传感区域内与连结部连接，在传感区域内向下方弯曲而从座椅用衬垫部件的就座面向下方延伸，并且在该尾部的下端具有导出由检测部检测出的负载信号的导出部。
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公开(公告)号：CN203793163U
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201290000807.X
申请日：2012-10-30
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: B60N2/002 , B60N2/5816 , B60N2002/0264
Abstract: 本实用新型提供的落座传感器，在落座传感器配置于车辆用座垫的情况下，以最短路径对连接部与包括感压开关的检测部进行布线，能够防止乘坐者落座时成为薄膜容易破裂、断线的状态。导通部具备：插入到设置于凹槽并将垫部件贯通至背面侧的贯通孔中的插入部；以与落座侧的表面抵接的方式弯曲并沿与凹槽相交的方向配设的第一弯曲部；以及以与落座侧的表面抵接的方式弯曲并隔着凹槽配置在与第一弯曲部相反的方向上的第二弯曲部，外部输出部设置在插入部的前端部，检测部具有与第一弯曲部连接的第一检测部、和与第二弯曲部连接的第二检测部。
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公开(公告)号：CN206983781U
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201720700263.2
申请日：2017-06-15
Applicant: 爱信精机株式会社
IPC: B60N2/00
CPC classification number: B60R21/01524
Abstract: 本公开提供了一种就座检测装置和薄膜开关。就座检测装置(20)包括压敏开关(10,10B,10C)，压敏开关(10,10B,10C)包括压敏开关单元(SW,SW1至SW5)并且被设置在构成座位的就座面的座套(1s)的内侧。压敏开关包括第一和第二检测单元(α,β)，第一和第二检测单元(α,β)分别在压敏开关单元中的至少两个压敏开关单元同时处于导通状态的情况下和在压敏开关单元中的至少一个压敏开关单元处于导通状态的情况下转到接通状态。第一检测单元和第二检测单元被构造成并联连接，第一检测单元被设置在位于就座面的中央部中的乘客就座部(X)中，并且第二检测单元被设置成比第一检测单元更靠近就座面的边缘侧。
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