成型装置及成型方法
    1.
    发明授权

    公开(公告)号:CN113333560B

    公开(公告)日:2024-04-26

    申请号:CN202110553328.6

    申请日:2018-02-06

    Abstract: 本发明的成型装置成型出具有管部的金属管,该成型装置具备:第1模具及第2模具,其彼此成对且在闭模时形成用于成型出管部的第1型腔部及与第1型腔部连通且用于成型出金属管的凸缘部的第2型腔部;驱动机构,其使第1模具及第2模具中的至少一个模具向第1模具与第2模具彼此合拢的方向移动;及气体供给部,其向保持于第1模具与第2模具之间且已被加热的金属管材料内供给气体,第1模具及第2模具彼此对置,并且分别具有用于构成第2型腔部的凸缘成型面,在第1模具的凸缘成型面及第2模具的凸缘成型面中的至少一个凸缘成型面上形成有比该一个凸缘成型面更向另一个凸缘成型面侧突出的突出部。

    电加热装置
    2.
    发明授权

    公开(公告)号:CN111727663B

    公开(公告)日:2024-03-26

    申请号:CN201980009672.X

    申请日:2019-02-13

    Abstract: 一种向金属体供电从而对该金属体进行电加热的电加热装置,其具备:至少两个电极,与金属体接触;供电部,向电极供电;警告部,发出对金属体进行电加热时出现了异常的警告;及异常检测部,检测出电极的异常,异常检测部具有:电阻值获取部,获取电极之间的电阻值;平滑化部,获取将多次电加热时的电阻值平滑化而得的值即平滑化电阻值;及异常判定部,若平滑化电阻值达到了规定的设定值,则判定电极出现了异常,并控制警告部发出电极出现了异常的警告。

    成型装置
    3.
    发明授权

    公开(公告)号:CN107635685B

    公开(公告)日:2020-11-03

    申请号:CN201680034501.9

    申请日:2016-05-31

    Abstract: 成型装置具备:上型(10)及下型(20),其具有与带突起的管的外侧面相对应的成型面(17a~17c、18a~18c、27a~27c、28a~28c);移动机构,使上型(10)及下型(20)移动以便在上型(10)及下型(20)的成型面(17a~17c、18a~18c、27a~27c、28a~28c)彼此之间划定用于成型带突起的管的成型空间;及气体供给部,向作为带突起的管的原材料的成型材料(100)供给气体从而使成型材料(100)膨胀,通过控制部控制基于移动机构的上型(10)及下型(20)的移动及基于气体供给部的向成型材料(100)的气体供给,以使成型材料(100)在成型空间内成型为带突起的管。

    成型装置
    4.
    发明公开

    公开(公告)号:CN110038951A

    公开(公告)日:2019-07-23

    申请号:CN201910115958.8

    申请日:2015-12-03

    Abstract: 本发明提供一种成型装置,能够容易地成型出所希望的形状的凸缘部及管部。通过控制部的控制,从气体供给部向金属管材料(14)内供给气体以在副型腔部(SC1、SC2)内使金属管材料(14)的一部分膨胀之后,驱动驱动机构使上模(12)及下模(11)挤压膨胀的金属管材料(14)的一部分(14a、14b)而成型出凸缘部(100b、100c)。并且,通过控制部的控制,从气体供给部向成型凸缘部(100b、100c)之后的金属管材料(14)内供给气体以在主型腔部(MC)内成型管部(100a)。如此由控制部控制气体供给部及驱动机构,从而能够容易地成型出所希望的形状的凸缘部(100b、100c)及管部(100a)。

    成型装置及成型方法
    5.
    发明公开

    公开(公告)号:CN108698106A

    公开(公告)日:2018-10-23

    申请号:CN201780014553.4

    申请日:2017-02-08

    Abstract: 本发明提供一种能够抑制金属管的淬硬性出现偏差的成型装置及成型方法。控制部(70)在上型(12)与下型(11)彼此合拢的状态下使气体供给部(60)向金属管材料(14)内供给气体从而将主型腔部内的金属管材料(14)成型为管部时,控制气体供给部的气体供给以使金属管材料(14)内的压力维持在第1压力。由此,能够防止管部与上型(12)及下型(11)接触而被冷却从而导致管部内的压力下降。通过防止该管部内的压力下降,能够抑制将管部按压于上型(12)及下型(11)的力量下降。因此,在成型出金属管时,能够抑制管部与上型(12)及下型(11)之间的密合性下降,从而能够抑制金属管的管部的淬硬性出现偏差。

    成型装置
    6.
    发明公开

    公开(公告)号:CN107921511A

    公开(公告)日:2018-04-17

    申请号:CN201680043238.X

    申请日:2016-08-26

    CPC classification number: B21D26/047 B21D26/033

    Abstract: 本发明提供一种成型装置,其使金属管材料膨胀以成型出金属管,该成型装置具备:模具,其具有用于成型出金属管的上型及下型,并且上型及下型中的至少一个能够移动;电极,其对金属管材料进行通电以对该金属管材料进行加热;气体供给部,其向被加热的金属管材料内供给气体以使其膨胀;及模具移动抑制部,其至少在利用电极对金属管材料进行通电时抑制模具基于电磁力而移动。

    成型装置
    7.
    发明公开

    公开(公告)号:CN107427891A

    公开(公告)日:2017-12-01

    申请号:CN201680018562.6

    申请日:2016-03-25

    Abstract: 本发明提供一种成型装置,该成型装置(10)具备:吹气机构(60),向金属管材料(14)供给气体以使该金属管材料膨胀;滑动件(82)及模具安装台(84),供吹塑成型模具(13)安装,并且已膨胀的金属管材料与吹塑成型模具接触而成型出金属管(80);排气机构(90),从金属管材料排出气体;及供给侧压力传感器(91)和排出侧压力传感器(92),检测气体的压力,吹气机构具备:气体压缩部(61),对气体进行压缩;及成型用供给管路(L2),将通过气体压缩部压缩的气体输送至金属管材料,排气机构具备输送被排出的气体的排出管路(L3),供给侧压力传感器设置于成型用供给管路上,排出侧压力传感器设置于排出管路上。

    成型装置及成型方法
    8.
    发明公开

    公开(公告)号:CN106536080A

    公开(公告)日:2017-03-22

    申请号:CN201580038297.3

    申请日:2015-07-03

    Abstract: 本发明提供一种能够抑制成型物的强度下降,并且成型出具有所希望的厚度的凸缘部的成型装置及成型方法。使彼此成对的上模(12)与下模(11)中的至少一个模具向模具彼此相合的方向移动,形成主型腔部(MC)及与主型腔部(MC)连通的副型腔部(SC),并且将气体供给至上模(12)与下模(11)之间的金属管材料内,从而在主型腔部(MC)内成型出金属管(100)的管部(100a),并且在副型腔部(SC)内成型出金属管(100)的凸缘部(100b)。此外,通过由控制部实施的凸缘成型部件(94)的控制使得该凸缘成型部件(94)在副型腔部(SC)内前进,并挤压已成型的凸缘部(100b),从而成型出调整得较薄的凸缘部(100c)。

    成型装置
    9.
    发明公开

    公开(公告)号:CN106457345A

    公开(公告)日:2017-02-22

    申请号:CN201480078190.7

    申请日:2014-04-21

    Abstract: 本发明提供一种能够提高成型品的质量的成型装置。控制部(70)控制吹塑机构(60),以通过向由管保持机构(30)保持在上模(12)与下模管材料(14)膨胀成型。控制部(70)控制驱动部(81),使得通过在上模(12)及下模(11)之间的副型腔部(SC)内压扁已膨胀的金属管材料(14)的第2成型部分(14b)以成型凸缘部(80b)。成型装置(10)中,控制部(70)通过控制伺服马达(83)而在成型凸缘部(80b)时改变滑动件(82)的移动速度。因此,能够根据凸缘部(80b)的形状等以适当的移动速度控制挤压操作。因此,能够提高成型品的质量。(11)之间的金属管材料(14)内供给气体,将金属

    车身用结构体、加固部件及加固部件的制造方法

    公开(公告)号:CN114466782B

    公开(公告)日:2025-02-18

    申请号:CN202080065579.3

    申请日:2020-12-09

    Abstract: 本发明提供一种能够以简单的结构充分加固车顶纵梁的车身用结构体、加固部件及制造该加固部件的方法。车身用结构体(1)具备:车顶纵梁用部件(2),用作汽车(10)(车身)的支承部件之一;及加固部件(3),沿着车顶纵梁用部件(2)的长度方向配置并对车顶纵梁用部件(2)进行加固。加固部件(3)是将一根管状体成型而得的加工品,其具有朝向外周部突出且沿车顶纵梁用部件(2)的长度方向形成的凸缘部(32)。凸缘部(32)在车顶纵梁用部件(2)的与不同于加固部件(3)的其他部件连接的部位以外的部位与车顶纵梁用部件(2)接合在一起。

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