-
公开(公告)号：CN102434653B
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201110252651.6
申请日：2011-08-30
IPC: F16H57/04
Abstract: 一种自动变速器，可以同时实现自动变速器的单元要求的性能即轴支承强度性能、通气性能以及防止倾斜吸入空气性能。该自动变速器具备：变速箱(1)、带有第一轴心(C1)的变速器输入输出轴(4、5)、带有第二轴心(C2)的空转轴(6)、带有第三轴心(C3)的传动轴(7、7)、油盘(30)、内壁肋(32)、返回流路(33)。内壁肋(32)形成在变速箱(1)中的、沿差速器终端齿轮(24)的差速器齿轮内壁(46)上，在第1第一轴心(C1)与第三轴心(C3)之间的壁面区域，提高传动轴(7、7)的轴周围箱体强度。返回流路(33)在内壁肋(32)的上方位置开设有油流入口(51)，使工作油(ATF)从油流入口(51)返回到油盘(30)。
-
公开(公告)号：CN108223771A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201711293309.4
申请日：2017-12-08
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16H57/04
Abstract: 一种润滑油的排出构造，使润滑油返回油盘侧的空间。润滑油排出构造(1)在带式无级变速器的变速箱(10)上，以将收纳室(20)向侧方开口的朝向设置有包围变速机构部(15)的收纳室(20)的周壁部(11)，在周壁部(11)，将在垂直线(VL)方向上位于收纳室(20)的下侧的油盘(17)侧的空间(阀体收纳室30)和收纳室(20)连通而设置有润滑油(OL)的返回孔(12)，其中，在周壁部(11)，在垂直线(VL)方向上位于返回孔(12)的上侧的区域设置有将收纳室(20)和油盘(17)侧的空间连通的连通孔(13)。
-
公开(公告)号：CN103363074A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201310098458.0
申请日：2013-03-26
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16H57/035 , F16H57/037 , F16H57/029 , B22C9/22
Abstract: 一种变速器壳体用铸模结构及变速器壳体，可在变速器壳体下部的液压控制阀的差动装置附近的空间与壳体一体地铸造电动油泵的泵室。变速器壳体用铸模结构具备：收纳无级变速器的变速机构的变速机构收纳部；从外侧覆盖与变速机构的各轴邻接且具有与这些轴平行的输出轴的差动装置，相对于变速机构收纳部向轴向一端侧偏移而配置的差动装置收纳部；配置在车载时成为下方的外壳下部的阀单元安装部，在通过偏移而形成于差动装置收纳部的外侧面的外部的凹处设有筒状的电动油泵室，其配置在输出轴下方的接近阀单元安装部的部位并且使轴线朝向与轴向交叉的方向，在形成电动油泵室的外周面的第一模型和第二模型的接合部形成用于在外周面铸造沿轴线方向延伸的轴向肋的槽。
-
公开(公告)号：CN112469927B
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN201980047695.X
申请日：2019-07-19
Inventor： 薮崎功
IPC: F16H57/04
Abstract: 滤油器(5)配置在油盘(25)和控制阀主体(3)之间。控制阀主体(3)具有油的排出孔(41a)，滤油器(5)具有油的吸入口(52a)。从油盘(25)侧观察，吸入口(52a)和排出孔(41a)错开位置设置。滤油器(5)在与控制阀主体(3)的相对部具有向控制阀主体(3)侧突出的U字形状的肋(56)。肋(56)具有横切通过吸入口(52a)和排出孔(41a)的直线(Lm)而设置的第一部位(561)和第三部位(563)。
-
公开(公告)号：CN112469927A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN201980047695.X
申请日：2019-07-19
Inventor： 薮崎功
IPC: F16H57/04
Abstract: 滤油器(5)配置在油盘(25)和控制阀主体(3)之间。控制阀主体(3)具有油的排出孔(41a)，滤油器(5)具有油的吸入口(52a)。从油盘(25)侧观察，吸入口(52a)和排出孔(41a)错开位置设置。滤油器(5)在与控制阀主体(3)的相对部具有向控制阀主体(3)侧突出的U字形状的肋(56)。肋(56)具有横切通过吸入口(52a)和排出孔(41a)的直线(Lm)而设置的第一部位(561)和第三部位(563)。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113294514B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202110393198.4
申请日：2017-12-08
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16H57/04
Abstract: 一种润滑油的排出构造，使润滑油返回油盘侧的空间。润滑油排出构造(1)在带式无级变速器的变速箱(10)上，以将收纳室(20)向侧方开口的朝向设置有包围变速机构部(15)的收纳室(20)的周壁部(11)，在周壁部(11)，将在垂直线(VL)方向上位于收纳室(20)的下侧的油盘(17)侧的空间(阀体收纳室30)和收纳室(20)连通而设置有润滑油(OL)的返回孔(12)，其中，在周壁部(11)，在垂直线(VL)方向上位于返回孔(12)的上侧的区域设置有将收纳室(20)和油盘(17)侧的空间连通的连通孔(13)。
-
公开(公告)号：CN113294514A
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202110393198.4
申请日：2017-12-08
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16H57/04
Abstract: 一种润滑油的排出构造，使润滑油返回油盘侧的空间。润滑油排出构造(1)在带式无级变速器的变速箱(10)上，以将收纳室(20)向侧方开口的朝向设置有包围变速机构部(15)的收纳室(20)的周壁部(11)，在周壁部(11)，将在垂直线(VL)方向上位于收纳室(20)的下侧的油盘(17)侧的空间(阀体收纳室30)和收纳室(20)连通而设置有润滑油(OL)的返回孔(12)，其中，在周壁部(11)，在垂直线(VL)方向上位于返回孔(12)的上侧的区域设置有将收纳室(20)和油盘(17)侧的空间连通的连通孔(13)。
-
公开(公告)号：CN108223771B
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN201711293309.4
申请日：2017-12-08
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16H57/04
Abstract: 一种润滑油的排出构造，使润滑油返回油盘侧的空间。润滑油排出构造(1)在带式无级变速器的变速箱(10)上，以将收纳室(20)向侧方开口的朝向设置有包围变速机构部(15)的收纳室(20)的周壁部(11)，在周壁部(11)，将在垂直线(VL)方向上位于收纳室(20)的下侧的油盘(17)侧的空间(阀体收纳室30)和收纳室(20)连通而设置有润滑油(OL)的返回孔(12)，其中，在周壁部(11)，在垂直线(VL)方向上位于返回孔(12)的上侧的区域设置有将收纳室(20)和油盘(17)侧的空间连通的连通孔(13)。
-
公开(公告)号：CN103363074B
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201310098458.0
申请日：2013-03-26
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16H57/035 , F16H57/037 , F16H57/029 , B22C9/22
Abstract: 一种变速器壳体用铸模结构及变速器壳体，可在变速器壳体下部的液压控制阀的差动装置附近的空间与壳体一体地铸造电动油泵的泵室。变速器壳体用铸模结构具备：收纳无级变速器的变速机构的变速机构收纳部；从外侧覆盖与变速机构的各轴邻接且具有与这些轴平行的输出轴的差动装置，相对于变速机构收纳部向轴向一端侧偏移而配置的差动装置收纳部；配置在车载时成为下方的外壳下部的阀单元安装部，在通过偏移而形成于差动装置收纳部的外侧面的外部的凹处设有筒状的电动油泵室，其配置在输出轴下方的接近阀单元安装部的部位并且使轴线朝向与轴向交叉的方向，在形成电动油泵室的外周面的第一模型和第二模型的接合部形成用于在外周面铸造沿轴线方向延伸的轴向肋的槽。
-
公开(公告)号：CN102434653A
公开(公告)日：2012-05-02
申请号：CN201110252651.6
申请日：2011-08-30
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16H57/04
Abstract: 一种自动变速器，可以同时实现自动变速器的单元要求的性能即轴支承强度性能、通气性能以及防止倾斜吸入空气性能。该自动变速器具备：变速箱(1)、带有第一轴心(C1)的变速器输入输出轴(4、5)、带有第二轴心(C2)的空转轴(6)、带有第三轴心(C3)的传动轴(7、7)、油盘(30)、内壁肋(32)、返回流路(33)。内壁肋(32)形成在变速箱(1)中的、沿差速器终端齿轮(24)的差速器齿轮内壁(46)上，在第1第一轴心(C1)与第三轴心(C3)之间的壁面区域，提高传动轴(7、7)的轴周围箱体强度。返回流路(33)在内壁肋(32)的上方位置开设有油流入口(51)，使工作油(ATF)从油流入口(51)返回到油盘(30)。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
10
records
(took 0.019 seconds)
