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公开(公告)号：CN113562085A
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202110909886.1
申请日：2021-08-09
Applicant: 华侨大学
IPC: B62D35/00
Abstract: 本发明公开了一种方程式赛车改善前轮绕流的前翼结构，该前翼结构包括主翼、水平端板、外侧竖直端板、外侧襟翼、中间竖直端板、内侧襟翼和内侧竖直端板；外侧襟翼包括依次连接的襟翼水平段、襟翼折弯段和襟翼竖直段，襟翼水平段与中间竖直端板相固接、襟翼竖直段与水平端板相固接，襟翼水平段与襟翼竖直段之间的夹角呈90度；且，该外侧襟翼在襟翼折弯段产生了扭转，使得该外侧襟翼前缘与后缘之间的连线与xy平面之间的夹角α与该外侧襟翼前缘与后缘之间的连线与xz平面之间的夹角β不相同。该前翼结构简单，可靠性高，成本低，易于制造，具有很好的推广价值。同时，外侧襟翼的特殊结构可减少因轮胎绕流而造成的阻力。
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公开(公告)号：CN113492930A
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202110780409.X
申请日：2021-07-09
Applicant: 华侨大学
Abstract: 本发明公开了提高FSAE赛车流场适应性的尾翼结构，由于主翼和襟翼中间均向上拱起，相较于常见的平直翼片，该主翼和襟翼均能减弱上游部件对下压力的影响，以增加下压力。且，端板下端设置有弧形部，该弧形部产生了一个弧度，减弱了上游流场对尾翼下表面的影响，从而保证FSAE赛车尾翼产生的下压力。同时，该尾翼结构简单，可靠性高，成本低，具有很好的推广价值。也可保证该尾翼能适应更多种类的工况。也可保证该尾翼能适应更多种类的工况，不同的气流条件，如不同的空气密度、湿度和温度等条件。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110949551A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201911369979.9
申请日：2019-12-26
Applicant: 华侨大学
IPC: B62D35/00
Abstract: 本发明提供了一种FSAE赛车调节攻角的翼片结构，包括翼片、设置于所述翼片的外部的蒙皮、设置于所述翼片两端的左攻角调节器及右攻角调节器；所述左攻角调节器及右攻角调节器面向所述翼片的一面均设置有连接槽，所述翼片的两端设置有连接凸块，所述连接凸块插入所述连接槽并通过胶水使得所述左攻角调节器与右攻角调节器分别与所述翼片的两端固定连接；所述左攻角调节器与右攻角调节器上设置有多个调节孔，所述调节孔用于与设置在赛车车架上的端板连接，实现所述翼片攻角角度的调节。应用本技术方案可实现整体结构简单，制造容易，成本低。
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公开(公告)号：CN111113947A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201911309110.5
申请日：2019-12-18
Applicant: 华侨大学
Abstract: 本发明提供了一种FASE赛车PMI翼片及一种FASE赛车PMI翼片成型工艺，包括翼片以及填充于翼片内部的PMI泡沫，所述翼片的两端设置有左翼肋、右翼肋，所述PMI泡沫设置有连接孔，所述翼肋设置有连接配合孔，所述翼片的两端与左翼肋、右翼肋之间设置有套筒，通过连接件插入连接配合孔、套筒以及连接孔实现套筒的固定；所述左翼肋、右翼肋与翼片之间通过胶黏剂粘合；还包括设置于所述翼片外部的碳纤维蒙皮。应用本技术方案可实现保证翼片强度要求同时，起到减轻重量实现轻量化的作用。
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公开(公告)号：CN113562085B
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202110909886.1
申请日：2021-08-09
Applicant: 华侨大学
IPC: B62D35/00
Abstract: 本发明公开了一种方程式赛车改善前轮绕流的前翼结构，该前翼结构包括主翼、水平端板、外侧竖直端板、外侧襟翼、中间竖直端板、内侧襟翼和内侧竖直端板；外侧襟翼包括依次连接的襟翼水平段、襟翼折弯段和襟翼竖直段，襟翼水平段与中间竖直端板相固接、襟翼竖直段与水平端板相固接，襟翼水平段与襟翼竖直段之间的夹角呈90度；且，该外侧襟翼在襟翼折弯段产生了扭转，使得该外侧襟翼前缘与后缘之间的连线与xy平面之间的夹角α与该外侧襟翼前缘与后缘之间的连线与xz平面之间的夹角β不相同。该前翼结构简单，可靠性高，成本低，易于制造，具有很好的推广价值。同时，外侧襟翼的特殊结构可减少因轮胎绕流而造成的阻力。
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公开(公告)号：CN211641052U
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201922288170.5
申请日：2019-12-18
Applicant: 华侨大学
Abstract: 本实用新型提供了一种FASE赛车PMI翼片，包括翼片以及填充于翼片内部的PMI泡沫，所述翼片的两端设置有左翼肋、右翼肋，所述PMI泡沫设置有连接孔，所述翼肋设置有连接配合孔，所述翼片的两端与左翼肋、右翼肋之间设置有套筒，通过连接件插入连接配合孔、套筒以及连接孔实现套筒的固定；所述左翼肋、右翼肋与翼片之间通过胶黏剂粘合；还包括设置于所述翼片外部的碳纤维蒙皮。应用本技术方案可实现保证翼片强度要求同时，起到减轻重量实现轻量化的作用。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211417427U
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN201922388331.8
申请日：2019-12-26
Applicant: 华侨大学
IPC: B62D35/00
Abstract: 本实用新型提供了一种FSAE赛车调节攻角的翼片结构，包括翼片、设置于所述翼片的外部的蒙皮、设置于所述翼片两端的左攻角调节器及右攻角调节器；所述左攻角调节器及右攻角调节器面向所述翼片的一面均设置有连接槽，所述翼片的两端设置有连接凸块，所述连接凸块插入所述连接槽并通过胶水使得所述左攻角调节器与右攻角调节器分别与所述翼片的两端固定连接；所述左攻角调节器与右攻角调节器上设置有多个调节孔，所述调节孔用于与设置在赛车车架上的端板连接，实现所述翼片攻角角度的调节。应用本技术方案可实现整体结构简单，制造容易，成本低。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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