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公开(公告)号:CN110939535A
公开(公告)日:2020-03-31
申请号:CN201911370054.6
申请日:2019-12-26
Applicant: 华侨大学
IPC: F02M35/10 , F02M35/104 , F02M35/16
Abstract: 本发明提供了一种组合式发动机进气稳压舱,包括:集成限流阀的渐变式进气道与胶囊型腔体;所述渐变式进气道的管径由远离胶囊型腔体的一端至连接胶囊型腔体的一端逐渐变大;所述渐变式进气道与胶囊型腔体部分相连接,两部分接口形状大小一致;所述胶囊型腔体远离渐变式进气道的连接多根进气歧管,进气歧管远离胶囊型腔体的一端连接第一法兰;所述第一法兰与第二法兰固定连接,第二法兰设置有与所述进气歧管一一对应的喷油底座;所述喷油底座安装有喷油嘴,所述喷油嘴与发动机的进气道连接。上述的一种组合式发动机进气稳压舱,其结构能够减小气流的波动,稳定进气气流的压力和流速,提升油门响应,改善发动机功率和扭矩表现。
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公开(公告)号:CN110978994A
公开(公告)日:2020-04-10
申请号:CN201911226342.4
申请日:2019-12-04
Applicant: 华侨大学
Abstract: 本发明提供了一种FSAE赛车散热总成,包括散热器、散热水管、加水口、加水口盖、硅胶软管;所述散热水管包括上水管和下水管;加水口焊接在上水管上,为整个水路的最高点;加水口盖旋紧在加水口上;散热器包括设置于左右两侧的左水箱及右水箱;应用本技术方案可实现设计结构紧凑,使赛车发动机在各种转速下都可以处于最佳的工作温度。
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公开(公告)号:CN211422802U
公开(公告)日:2020-09-04
申请号:CN201922385579.9
申请日:2019-12-26
Applicant: 华侨大学
IPC: F02M35/10 , F02M35/104 , F02M35/16
Abstract: 本实用新型提供了组合式发动机进气稳压舱,包括:集成限流阀的渐变式进气道与胶囊型腔体;所述渐变式进气道的管径由远离胶囊型腔体的一端至连接胶囊型腔体的一端逐渐变大;所述渐变式进气道与胶囊型腔体部分相连接,两部分接口形状大小一致;所述胶囊型腔体远离渐变式进气道的连接多根进气歧管,进气歧管远离胶囊型腔体的一端连接第一法兰;所述第一法兰与第二法兰固定连接,第二法兰设置有与所述进气歧管一一对应的喷油底座;所述喷油底座安装有喷油嘴,所述喷油嘴与发动机的进气道连接。上述的组合式发动机进气稳压舱,其结构能够减小气流的波动,稳定进气气流的压力和流速,提升油门响应,改善发动机功率和扭矩表现。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号:CN211416945U
公开(公告)日:2020-09-04
申请号:CN201922150075.9
申请日:2019-12-04
Applicant: 华侨大学
Abstract: 本实用新型提供了一种FSAE赛车散热总成,包括散热器、散热水管、加水口、加水口盖、硅胶软管;所述散热水管包括上水管和下水管;加水口焊接在上水管上,为整个水路的最高点;加水口盖旋紧在加水口上;散热器包括设置于左右两侧的左水箱及右水箱;应用本技术方案可实现设计结构紧凑,使赛车发动机在各种转速下都可以处于最佳的工作温度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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