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公开(公告)号:CN105863887A
公开(公告)日:2016-08-17
申请号:CN201610078691.6
申请日:2016-02-04
Applicant: 安德烈·斯蒂尔股份两合公司
Abstract: 本发明涉及汽化器和用于运行带有汽化器的内燃机的方法,具体而言,汽化器具有壳体(18),在该壳体中可转动地支承有控制辊子(22)。在汽化器中构造有抽吸通道(21)的区段(25)。在控制辊子(22)中构造有抽吸通道(21)的子区段(27)。控制辊子(22)控制抽吸通道(21)的自由的流动横截面。汽化器(11)具有燃料腔室(28)。燃料开口(19)通入到抽吸通道的子区段(27)中,该燃料开口通过未分支的燃料通道(29)与燃料腔室(28)连接。以下面的方式实现汽化器的简单的结构,即汽化器(11)包括电操纵的阀(30),该阀控制通过燃料通道(29)的燃料流。对于用于运行带有汽化器的内燃机(11)的方法而言设置成,在起动内燃机时或之前测定温度(T)并且在起动内燃机时取决于温度(T)控制通过燃料通道(29)的燃料流。
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公开(公告)号:CN105863887B
公开(公告)日:2019-12-10
申请号:CN201610078691.6
申请日:2016-02-04
Applicant: 安德烈·斯蒂尔股份两合公司
Abstract: 本发明涉及汽化器和用于运行带有汽化器的内燃机的方法,具体而言,汽化器具有壳体(18),在该壳体中可转动地支承有控制辊子(22)。在汽化器中构造有抽吸通道(21)的区段(25)。在控制辊子(22)中构造有抽吸通道(21)的子区段(27)。控制辊子(22)控制抽吸通道(21)的自由的流动横截面。汽化器(11)具有燃料腔室(28)。燃料开口(19)通入到抽吸通道的子区段(27)中,该燃料开口通过未分支的燃料通道(29)与燃料腔室(28)连接。以下面的方式实现汽化器的简单的结构,即汽化器(11)包括电操纵的阀(30),该阀控制通过燃料通道(29)的燃料流。对于用于运行带有汽化器的内燃机(11)的方法而言设置成,在起动内燃机时或之前测定温度(T)并且在起动内燃机时取决于温度(T)控制通过燃料通道(29)的燃料流。
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公开(公告)号:CN104100388B
公开(公告)日:2018-03-30
申请号:CN201410134488.7
申请日:2014-04-04
Applicant: 安德烈·斯蒂尔股份两合公司
CPC classification number: F02P5/145 , F02D13/0276 , F02D35/023 , F02D41/1497 , F02D2400/06 , F02N3/02 , F02N19/004 , F02P5/1506 , F02P5/1508 , F02P5/1512 , Y02T10/46
Abstract: 本发明涉及一种用于运行内燃机的方法,内燃机具有缸体,在其中往复运动地支承有活塞,其驱动可旋转地支承在曲轴箱中的曲轴。活塞限制燃烧室,火花塞伸到燃烧室中。内燃机具有用于起动内燃机的发动装置。火花塞的点火在由控制装置来控制的点火时刻实现。点火时刻在怠速转速范围中根据具有最早点火时刻的怠速控制来控制。内燃机具有减压阀,其在打开的状态中将燃烧室与卸压室相连接并且其在内燃机起动时打开而当燃烧室中的压力超过关闭压力时关闭。为了实现可靠地关闭减压阀,设置成,对于至少一个发动机循环在怠速转速范围中点火偏离于怠速控制在关闭点火时刻实现,关闭点火时刻处在最早点火时刻之前至少大约5°曲轴转角。
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公开(公告)号:CN104100388A
公开(公告)日:2014-10-15
申请号:CN201410134488.7
申请日:2014-04-04
Applicant: 安德烈·斯蒂尔股份两合公司
CPC classification number: F02P5/145 , F02D13/0276 , F02D35/023 , F02D41/1497 , F02D2400/06 , F02N3/02 , F02N19/004 , F02P5/1506 , F02P5/1508 , F02P5/1512 , Y02T10/46
Abstract: 本发明涉及一种用于运行内燃机的方法,内燃机具有缸体,在其中往复运动地支承有活塞,其驱动可旋转地支承在曲轴箱中的曲轴。活塞限制燃烧室,火花塞伸到燃烧室中。内燃机具有用于起动内燃机的发动装置。火花塞的点火在由控制装置来控制的点火时刻实现。点火时刻在怠速转速范围中根据具有最早点火时刻的怠速控制来控制。内燃机具有减压阀,其在打开的状态中将燃烧室与卸压室相连接并且其在内燃机起动时打开而当燃烧室中的压力超过关闭压力时关闭。为了实现可靠地关闭减压阀,设置成,对于至少一个发动机循环在怠速转速范围中点火偏离于怠速控制在关闭点火时刻实现,关闭点火时刻处在最早点火时刻之前至少大约5°曲轴转角。
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