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公开(公告)号：CN103266618B
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201310192696.8
申请日：2013-05-22
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司 , 中交路桥华南工程有限公司 , 中交路桥建设有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种钢围堰的锚固方法及钢围堰结构，涉及桥梁建筑领域，用于解决钢围堰在大倾斜裸露岩面上着床，进行整平作业对技术要求较高，对施工环境影响大且投资较大的问题。本发明实施例提供的一种钢围堰的锚固方法，包括：将钢围堰下放定位于河床上；获取河床扫描图，根据所述河床扫描图得到当前河床的地质参数；根据所述地质参数、钢围堰的结构特点以及钢围堰的受力状况，从所述钢围堰的钢箱中选取至少一个钢箱，所述钢箱位于所述钢围堰的隔舱之间；在所述至少一个钢箱内设置锚桩。本发明实施例提供的钢围堰的锚固方法及钢围堰结构可以应用于具有大倾斜裸露岩面的河床上。
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公开(公告)号：CN103243727B
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201310205308.5
申请日：2013-05-28
Applicant: 中交路桥华南工程有限公司 , 中交路桥建设有限公司 , 安徽省高速公路控股集团有限公司
IPC: E02D19/04
Abstract: 本发明实施例提供了一种围堰的竖转方法，解决了现有技术中对于一些自身浮力不足的围堰进行侧卧浮运，围堰的吃水深度大于航道中的最小深度，导致围堰在浮运过程中搁浅的问题。一种围堰的竖转方法，应用于具有挡水板的围堰，包括：在所述围堰浮运至桥位附近水域后，通过浮吊将围堰缓慢提起以使得围堰底口的第二挡水板露出水面并对所述第二挡水板进行切割；对所述第二挡水板切割完成之后，通过浮吊将围堰缓慢平稳转体至竖直状态。
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公开(公告)号：CN203361176U
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201320409916.3
申请日：2013-07-10
Applicant: 中交路桥华南工程有限公司 , 中交路桥建设有限公司
Abstract: 本实用新型实施例提供了一种竖转连接的结构，涉及桥梁建筑领域，本实用新型实施例提供的一种竖转链接结构，包括多根钢丝绳，浮吊在围堰到达目的地时，所述浮吊的主钩、副钩通过钢丝绳与所述围堰连接，且前定位船通过钢丝绳与所述围堰连接，所述前向定位船位于所述围堰的上游。
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公开(公告)号：CN110904812A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201911090361.9
申请日：2019-11-08
Applicant: 中铁大桥科学研究院有限公司 , 安徽省交通控股集团有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
Abstract: 一种减小活载作用下斜拉桥辅助墩处组合梁负弯矩的方法，涉及组合梁斜拉桥施工技术领域，包含以下步骤：S1：将弹性支座放置于支座垫石上，在辅助墩上方安装临时墩，吊装组合梁，使得组合梁高程为H0+L1；其中，H0为成桥设计高程；L1为组合梁拱起高程；S2：将弹性支座上方通过螺栓固定于组合梁，下方通过地脚螺栓固定于支座垫石；S3：进行弹性支座与支座垫石之间缝隙的灌浆，形成灌浆层；S4：拆除临时墩，弹性支座在组合梁的作用下，压缩变形L1；本发明使得组合梁在辅助墩支座体系中，组合梁在活载作用下，弹性支座发生向下的竖向位移，解决了活载作用下组合梁产生负弯矩的问题。
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公开(公告)号：CN108457187A
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201810019025.4
申请日：2018-01-09
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司 , 中交公路规划设计院有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明涉及一种适用于大跨度组合梁的预组合叠拼工艺，包括：A、制作预制板：预制板为钢筋混凝土结构，在预制板浇筑时，将预埋钢板预埋在内，并且使得预埋钢板露出预制板的下侧；B、在胎架上组拼钢梁横隔板，不同钢梁横隔板作为组合梁的不同梁段，并将相邻梁段组合；C、在预埋钢板、钢梁横隔板上安装匹配件；D、吊装预制板将其搁置在钢梁横隔板上，并利用匹配件定位；E、焊接预埋板与钢梁横隔板之间的对接焊缝；F、浇筑相邻两个梁段对应的两个预制板之间的湿接缝，并进行养护，强度达到要求后张拉横向预应力。本发明将大量工作放在工厂胎架上完成，质量易控制，架设现场工作量小，充分减小混凝土桥面板受力龄期的差异性，结构受力明确合理。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105626083A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201610016628.X
申请日：2016-01-07
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
CPC classification number: E21D9/00 , E21D9/001 , E21D11/003
Abstract: 本发明公开了一种通透肋式连拱隧道的施工方法，具体包括：首先采用注浆钢管加固拱顶山坡，并与洞身系统锚杆衔接形成连续的加固体系，中导洞开挖后施做整体式中隔墙，并采用“先左洞，后右洞”的工序开挖洞室，左洞肋式拱梁与拱顶纵梁、防撞墙、防撞墙整体模注，并与中隔墙、仰拱形成环型承力体系，循环施工开挖进尺为12～14m，纵向施工间距为6～8m；左右洞施工间距为30m；本发明是针对通透肋式连拱隧道的一套整体式施工方法，施工工序、支护体系和施工控制参数，与通透肋式连拱隧道施工力学行为时空演化规律相相适应，有效保证了施工过程安全和隧道结构的稳定，为这一新型环保型隧道的推广应用提供了一套实际可操作的施工技术。
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公开(公告)号：CN116044017A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202211691873.2
申请日：2022-12-27
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司 , 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种基于三角限位结构的单向可滑移剪力连接件，用于组合梁结构中钢梁与混凝土板的连接，所述单向可滑移剪力连接件包括倾斜钢板与竖直钢板，所述倾斜钢板与竖直钢板组成三角形剪力键；所述倾斜钢板为三角形剪力键的斜边，用于辅助所述钢梁向外滑移，所述竖直钢板为三角形剪力键的竖直边，用于确保所述钢梁与混凝土板向内固定。该剪力连接件结构简单、成本低廉、施工方便，利用倾斜钢板的滑移作用与竖直钢板的限位作用，实现了负弯矩区的单向滑移，可以释放钢梁与混凝土板之间的约束，有效避免了因混凝土板与钢梁协同变形而产生的拉应力，提升了结构的耐久性，同时有效避免了混凝土板中预应力的浪费，减少了预应力施工的工程量。
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公开(公告)号：CN108396632A
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201810106159.X
申请日：2018-02-02
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种减小PK组合梁斜拉桥辅助墩墩顶主梁负弯矩的方法，涉及PK组合箱梁斜拉桥施工技术领域。该方法包括如下步骤：对于边跨主梁采用支架施工的PK组合梁斜拉桥，支架与边跨主梁之间存在多个支点，辅助墩向次边跨方向的部分梁段相对于辅助墩的支点形成一个悬臂端；在过渡墩和辅助墩之间的梁段施工完毕后，拆除支架与边跨主梁之间部分支点，使得悬臂端的梁段产生转角α，转角α为该梁段端部拆除部分支架前后与竖直面夹角的变化量，然后将悬臂端的梁段与次边跨主梁合拢。本发明能够有效减小辅助墩墩顶主梁负弯矩，从而解决负弯矩区混凝土桥面板容易开裂的问题，施工操作简单且施工成本低。
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公开(公告)号：CN116043668A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202211690727.8
申请日：2022-12-27
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司 , 同济大学
IPC: E01D19/00 , E01D19/12 , E01D21/00 , E01D101/26
Abstract: 本发明涉及一种可更换的集束式剪力连接件装置及其施工方法。更换的集束式剪力连接件装置，包括钢梁、钢板、栓钉、高强螺栓及螺帽；所述钢板设置在钢梁上，所述钢板与钢梁之间通过高强螺栓及螺帽连接，所述栓钉焊接在钢板上。所述栓钉设置多个，形成集束式剪力连接件。本发明采用装配式剪力连接件，通过在工厂将栓钉焊接在钢板上，施工现场将钢板与钢梁通过高强螺栓紧密相连，能够提升栓钉焊接质量，加快现场施工速度，通过旋拧螺栓能够较为便捷地将钢梁与其上混凝土桥面板快速分离，有利于后期混凝土桥面板拆除与更换，提升了整体经济效益。
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公开(公告)号：CN109338891B
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN201811354093.2
申请日：2018-11-14
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种斜拉桥PK组合箱梁悬臂整体吊装桥面板抗裂方法，涉及涉及斜拉桥PK组合箱梁悬臂整体吊装施工技术领域。该方法包括：第一次张拉梁段Bn的斜拉索Cn，桥面吊机从梁段Bn‑1前移至梁段Bn；第二次超张拉斜拉索Cn，使斜拉索Cn的长度小于最终成桥状态的斜拉索的无应力索长；通过桥面吊机吊装梁段Bn+1，并将梁段Bn+1和梁段Bn固定连接；第三次放张斜拉索Cn，使Cn的长度为最终成桥状态的斜拉索的无应力索长。本发明的方法能够在吊装梁段Bn+1时，增加Bn梁段以及附近梁段桥面板的预压应力储备，进而增强Bn梁段以及附近梁段的桥面板的抗裂性。
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