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公开(公告)号：CN116335751A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310170721.6
申请日：2023-02-27
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: E21F11/00
Abstract: 本发明涉及地下疏散平台技术领域，特指一种超高性能混凝土预制地下疏散平台,包括有疏散平台板和疏散平台支架，疏散平台支架与外置槽道固定安装连接，疏散平台板和疏散平台支架均由超高性能混凝土材质制成；疏散平台支架呈斜三角撑支架结构，且疏散平台支架包括有横梁、斜撑和支座；疏散平台板安装在横梁上，支座固定安装在外置槽道中，斜撑分别连接横梁和支座。本发明通过将超高性能混凝土应用在轨道交通疏散平台上，采用超高性能混凝土制成的疏散平台板和疏散平台支架等构件的技术方案，替代了现有技术中钢结构平台支架+复合材料平台板或混凝土平台支架+混凝土平台板的方案，同时解决了现有常用的两种方案所存在的问题。
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公开(公告)号：CN110439026A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201910667298.4
申请日：2019-07-23
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: E02D29/02
Abstract: 本发明涉及预制建筑构件领域，具体公开一种装配式悬臂挡土墙，包括：至少两个预制挡土墙、若干预制挡土件；所述预制挡土墙包括立墙、设置在所述立墙下端的基底；所述立墙的厚度方向的两侧面上分别设置有竖直向下的卡槽；所述预制挡土件卡接在相邻的所述立墙的卡槽内。本发明通过预制挡土墙和预制挡土件，预制挡土件卡接在相邻的预制挡土墙之间，即可高效、经济、保质保量地完成悬臂挡土墙的施工。
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公开(公告)号：CN109853908A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201910026135.8
申请日：2019-01-11
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: E04F17/04
Abstract: 本发明公开了一种新型预制轨顶风道结构，其包括车站主体侧墙、车站主体中板、以及预制轨顶风道构件；预制轨顶风道构件与车站主体侧墙、车站主体中板之间均通过预埋槽钢和预埋槽道可滑动地连接，并通过填充物固定；预制轨顶风道构件包括若干预制单元，若干预制单元沿轨顶风道长度方向相互拼装连接；预制单元包括风道底板、以及风道挂梁；风道底板的一端垂直连接在风道挂梁上，风道底板的另一端与车站主体侧墙连接，风道挂梁的一端与车站主体中板连接。本发明还公开了一种新型预制轨顶风道结构的施工方法。对于本发明，具有结构面平整度高、施工速度快、整体性好、耐久性好的优点，且高效经济。
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公开(公告)号：CN118774892A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410798184.4
申请日：2024-06-20
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明提供一种盾构隧道临时支撑装置及施工竖井连通通道的方法，属于隧道开挖技术领域；其中该盾构隧道临时支撑装置包括一组弧形支撑板及支撑单元，弧形支撑板，用于支撑隧道防止隧道失稳，一组所述弧形支撑板可围合成与隧道内径相似配的支撑筒，所述支撑筒的内径可变，用于适应不同横截面尺寸的隧道；支撑单元可拆卸设置在支撑筒内部，用于顶紧每块所述的弧形支撑板；以解决现有的盾构隧道临时支撑装置支撑效果不好，适用范围窄的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116043900A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202211615596.7
申请日：2022-12-15
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种在河道内的浅基础桩基托换结构，包括托换浅基础结构、新建托换环形墩、新建托换墩帽、基坑围护结构、基底持力层和若干千斤顶；基底持力层与基底持力层均环绕设置在桩基周围，托换浅基础结构设置在基底持力层上侧；基坑围护结构环绕设置在桩基外周，托换浅基础结构与基底持力层位于基坑围护结构以内；新建托换环形墩、新建托换墩帽分别环绕设置在墩柱外周下部与上部，新建托换墩帽与桥梁上部结构梁连接，新建换托环形墩与新建托换墩帽之间预留有空隙，若干千斤顶均匀安装在空隙内。本结构解决河道内桥梁桩基托换作业狭小的问题，减少占用河道的围堰范围，减少施工难度、缩短施工工期、降低托换成本。
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公开(公告)号：CN116005725A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202211678042.1
申请日：2022-12-26
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种盾构隧道下穿建构筑物的桩基托换结构，用于对与盾构隧道冲突的既有建构筑物桩基进行托换，建构筑物桩基包括与盾构隧道冲突的既有建构筑物桩基、以及无冲突的既有建构筑物桩基，桩基托换结构包括新建托换桩基、新建悬挑托换梁承台、新建悬挑托换梁和顶升结构；新建悬挑托换梁承台下端与若干新建托换桩基固定连接，若干新建托换桩基位于盾构隧道的同一侧；新建悬挑托换梁固定安装在新建悬挑托换梁承台上，顶升结构安装在新建悬挑托换梁上，其上端顶着支承结构，既有建构筑物设置在支承结构上侧。本结构进行托换建构筑物，设置悬挑式托换梁，可尽量减少托换梁的长度，减少托换施工工序，施工工期短、施工成本及难度低。
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公开(公告)号：CN219061755U
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202223412676.0
申请日：2022-12-19
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种地铁区间隧道内的疏散平台，包括设于地铁区间隧道内的平台支架装置、平台踏板和扶手装置；所述地铁区间隧道的内壁面设有管片，所述管片上设有预埋套筒和外挂槽道；所述平台支架装置与所述外挂槽道连接，所述扶手装置与所述预埋套筒连接，所述平台踏板与所述平台支架装置连接。本实用新型的结构应用于盾构区间一般段和明挖区间段，用于疏散人员行走，将外挂槽道挂槽作为锚固结构，取代了传统的钻孔的安装模式，不仅没有破坏混凝土结构，还可以安装在混凝土的抗拉区域，承受动荷载和静载荷，非常牢固可靠，从而方便平台支架装置、平台踏板和扶手装置的安装固定。
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公开(公告)号：CN211113728U
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201921169712.0
申请日：2019-07-23
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: E02D29/02
Abstract: 本实用新型涉及预制建筑构件领域，具体公开一种装配式悬臂挡土墙，包括：至少两个预制挡土墙、若干预制挡土件；所述预制挡土墙包括立墙、设置在所述立墙下端的基底；所述立墙的厚度方向的两侧面上分别设置有竖直向下的卡槽；所述预制挡土件卡接在相邻的所述立墙的卡槽内。本实用新型通过预制挡土墙和预制挡土件，预制挡土件卡接在相邻的预制挡土墙之间，即可高效、经济、保质保量地完成悬臂挡土墙的施工。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209703940U
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201920054082.6
申请日：2019-01-11
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: E04F17/04
Abstract: 本实用新型公开了一种新型预制轨顶风道结构，其包括车站主体侧墙、车站主体中板、以及预制轨顶风道构件；预制轨顶风道构件与车站主体侧墙、车站主体中板之间均通过预埋槽钢和预埋槽道可滑动地连接，并通过填充物固定；预制轨顶风道构件包括若干预制单元，若干预制单元沿轨顶风道长度方向相互拼装连接；预制单元包括风道底板、以及风道挂梁；风道底板的一端垂直连接在风道挂梁上，风道底板的另一端与车站主体侧墙连接，风道挂梁的一端与车站主体中板连接。对于本实用新型，具有结构面平整度高、施工速度快、整体性好、耐久性好的优点，且高效经济。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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