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公开(公告)号：CN113217135A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110516251.5
申请日：2021-05-12
Applicant: 无锡威孚高科技集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种电控液压全可变气门驱动机构，包括低压阀芯、阀体、高压阀芯、缸套和第一活塞；所述低压阀芯滑动配置在阀体内一侧；所述高压阀芯滑动配置在阀体内另一侧；所述阀体内设能够与低压油入口连通的低压油腔，所述高压阀芯一端伸入低压油腔内；所述阀体底部设有压力油出口；所述阀体内设与低压油入口相连的低压油通道；所述低压油通道另一端能够与压力油出口相连通；所述缸套配置在阀体底部，所述第一活塞贯穿缸套；所述第一活塞一端能够伸入压力油出口内。本发明结构紧凑，采用电控液压形式驱动气门进行全可变启闭，降低技术功耗，达到能量回收和动作缓冲的效果，安全系数高。
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公开(公告)号：CN113047975A
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202110306116.8
申请日：2021-03-23
Applicant: 无锡威孚高科技集团股份有限公司
IPC: F02D41/38
Abstract: 本发明涉及柴油喷射系统控制技术领域，具体公开了一种柴油机燃油系统中电控泄压阀的控制方法，其中，柴油机燃油系统的轨压控制结构包括电控单元、油泵、油轨、比例流量阀、电控泄压阀和轨压传感器，油泵与油轨连接，比例流量阀设置在油泵上，电控泄压阀和轨压传感器均设置在油轨上，比例流量阀、电控泄压阀和轨压传感器均与电控单元电连接，柴油机燃油系统中电控泄压阀的控制方法包括：获取发动机当前工况；根据发动机当前工况的不同状态对电控泄压阀进行相应的控制。本发明提供的柴油机燃油系统中电控泄压阀的控制方法解决了无泄漏喷油器在发动机倒拖工况下轨压跟随性差，停机时不能泄压的缺陷。
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公开(公告)号：CN112081697A
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202011024703.X
申请日：2020-09-25
Applicant: 无锡威孚高科技集团股份有限公司
IPC: F02M63/00
Abstract: 本发明属于柴油机高压共轨燃油系统技术领域，涉及一种正压阻尼限流阀，包括高压连接杆、阀座、弹簧、阀芯、限位块及滤芯，高压连接杆的油道进口处装配阀座，阀芯滑动配合于阀座中，高压连接杆的油道中还设置有滤芯，弹簧设置于滤芯与阀芯之间，高压连接杆的油道进口还设置限位块以对阀芯行程进行限位，限位块的中心设有燃油通孔；所述阀座与阀芯之间构成第一油腔，高压连接杆的油道沿燃油流通方向依次形成第二油腔、第三油腔，阀芯的中心油孔与第三油腔相通，阀芯表面均布设置的多个侧油孔分别与第二油腔相通。该限流阀结构简单、紧凑、合理，能够减缓阀芯运动速度，解决了限流阀过快切断燃油通道的问题，保证了共轨系统的稳定性。
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公开(公告)号：CN105952545A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201610273317.1
申请日：2016-04-28
Applicant: 无锡威孚高科技集团股份有限公司
CPC classification number: F02D41/04 , F02D41/3809 , F02D2200/0616 , F02D2200/602
Abstract: 本发明涉及一种基于模块化的电控柴油发动机油量计算控制系统及方法，其包括初始外特性油量模块，初始外特性油量模块与外特性油量环境修正模块连接，外特性油量环境修正模块的输出端与油量计算模块连接，油量计算模块的输出端与理论油量计算模块连接，所述理论油量计算模块还与系统油量限制模块连接，理论油量计算模块的输出端与目标油量计算模块连接，目标油量计算模块的输出端与实际喷油量计算模块连接；本发明实现油量精确控制并能有效的节约软件资源，对油门踏板变化进行判断及执行相关油量限制，解决了油门踏板开度需求已上升但实际喷油量出现减少，油门踏板开度需求已下降但实际喷油量出现增大的问题，使油量计算及控制逻辑更合理。
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公开(公告)号：CN104929835A
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201510413596.2
申请日：2015-07-14
Applicant: 无锡威孚高科技集团股份有限公司 , 无锡威孚汽车柴油系统有限公司
IPC: F02M55/02
Abstract: 本发明涉及高压共轨系统的型材轨，包括轨体和油管螺母，其特征在于：所述轨体一端设有一个轴向的连接孔，轨体上设有多个径向的连接孔，所述连接孔包括一体贯通的油孔、锥孔和螺纹孔，所述油孔与贮油道连通，所述锥孔与高压油管的梭形头适配，所述螺纹孔的内壁上设有内螺纹，所述油管螺母装在高压油管的梭形头上，油管螺母可自由旋转但无法脱出，油管螺母的外壁上设有外螺纹；所述油管螺母与所述螺纹孔螺纹连接，将高压油管的梭形头压在所述锥孔中。本发明结构简单，设计合理，采用冷拉型材制作轨体，不需要精密锻造工艺，可以大幅度降低毛坯成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112727652B
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202011415841.0
申请日：2020-12-07
Applicant: 无锡威孚高科技集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种双层共轨管，包括内轨、高压接头、外管、螺套和堵头，所述内轨上套设外管，所述内轨的两端装配堵头，所述外管的两端装配螺套，若干个间隔设置的高压接头穿过外管与内轨螺接，所述外管通过高压接头实现外管与内轨的轴向定位；所述螺套上设有用以支撑内轨的台阶部，所述外管通过螺套实现外管与内轨的径向定位。本发明结构简单、紧凑、合理，可以灵活布置，内轨与高压接头直接连接固定，高压渗漏风险低。
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公开(公告)号：CN105952545B
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201610273317.1
申请日：2016-04-28
Applicant: 无锡威孚高科技集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于模块化的电控柴油发动机油量计算控制系统及方法，其包括初始外特性油量模块，初始外特性油量模块与外特性油量环境修正模块连接，外特性油量环境修正模块的输出端与油量计算模块连接，油量计算模块的输出端与理论油量计算模块连接，所述理论油量计算模块还与系统油量限制模块连接，理论油量计算模块的输出端与目标油量计算模块连接，目标油量计算模块的输出端与实际喷油量计算模块连接；本发明实现油量精确控制并能有效的节约软件资源，对油门踏板变化进行判断及执行相关油量限制，解决了油门踏板开度需求已上升但实际喷油量出现减少，油门踏板开度需求已下降但实际喷油量出现增大的问题，使油量计算及控制逻辑更合理。
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公开(公告)号：CN106089529A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610770607.7
申请日：2016-08-29
Applicant: 无锡威孚高科技集团股份有限公司
Inventor： 王亚伟
IPC: F02M59/46
CPC classification number: F02M59/46 , F02M59/464
Abstract: 本发明属于柴油机技术领域，涉及一种共轨高压泵的泵油系，包括柱塞套及压紧配合于柱塞套上部腔体中的出油阀接头，柱塞滑动配合于柱塞套的中孔中，所述出油阀接头下部腔体中依次设置出油阀座、进油阀座，进油阀座下端压紧于柱塞套中孔顶面上，进油阀座设有进油孔，进油阀座中孔连通所述进油孔，进油阀座中孔部位设置用于控制座面通断的进油阀芯，其特征在于：所述进油阀座的座面向下朝向柱塞，所述进油阀座中孔顶部为封闭结构；进油阀弹簧底端支撑于柱塞套中孔台阶上，上端顶紧于进油阀芯下端。本发明的泵油系制造成本低、容积效率高，能够满足柱塞高频工作的要求。
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公开(公告)号：CN105781842A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610257864.0
申请日：2016-04-22
Applicant: 无锡威孚高科技集团股份有限公司
IPC: F02M63/00
CPC classification number: F02M63/00
Abstract: 本发明属于柴油机电控喷油系统领域，涉及一种无泄漏双弹簧高压共轨喷油器，包括针阀体，所述针阀体上端面与喷油器体下端面之间通过调整垫块密封连接，所述针阀体内置有活塞针阀，活塞针阀的阀体上设有上限位台阶、下限位台阶，所述喷油器体内腔分隔为相互连通的上腔体与下腔体，上腔体侧部开设高压进油道，活塞针阀伸入喷油器体中，该喷油器采用双弹簧分段控制活塞针阀两级行程，能够在任意压力下的定时、定量、多次喷射等功能；并且具备蓄压功能，喷射稳定，油量特性曲线好，同时消除了静态高压泄漏，有效减少高压回油量，降低功率损耗，能够满足柴油机对排放物、经济性和低噪声等要求。
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公开(公告)号：CN104989572A
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201510429185.2
申请日：2015-07-20
Applicant: 无锡威孚高科技集团股份有限公司 , 无锡威孚汽车柴油系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于柴油机的分体式电控单体泵，其特征在于：包括电磁铁弹簧、电磁铁、衔铁、螺母、控制阀芯、隔板、柱塞弹簧、卡圈、缓冲弹簧、控制阀座、泵体和柱塞。电磁铁的通电时刻决定了喷油的始点，通过改变电磁铁的通电时刻即可改变喷油正时。电磁铁通电的持续时间决定了喷油的持续时间，也就决定了喷油量，通过改变电磁铁通电持续时间的长短就能控制喷油量。这样就能灵活地控制喷油正时和喷油量，使柴油机达到比较好的性能。本发明设计合理，能灵活控制喷油正时和喷油量，并且压油部件和喷油控制部件分离。
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