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公开(公告)号：CN119252992A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411580218.9
申请日：2024-11-07
Applicant: 无锡威孚高科技集团股份有限公司
IPC: H01M8/04992 , H01M8/04302 , H01M8/0438 , H01M8/04746
Abstract: 本发明涉及燃料电池技术领域，具体公开了一种燃料电池冷启动过程的氢气压力控制方法、装置及系统，该控制方法包括：根据入堆空气压力测量值分别计算出第一入堆空气压力实际值和第二入堆空气压力实际值，同时根据入堆氢气压力测量值计算出入堆氢气压力实际值，同时根据目标电流分别计算出入堆空气压力目标值、氢空压差目标值和入堆氢气压力下限值；计算出入堆氢气压力目标值；实时对空气系统控制执行机构进行调整，使第一入堆空气压力实际值达到目标值，同时实时对氢气系统控制执行机构进行调整，使入堆氢气压力实际值达到目标值。本发明既能保证燃料电池阳极和阴极之间的压差稳定在安全范围，又能保证燃料电池空气系统和氢气系统同时具备良好的动态响应性和稳定性。
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公开(公告)号：CN118391147A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410462014.9
申请日：2024-04-17
Applicant: 无锡威孚高科技集团股份有限公司
Abstract: 本申请关于一种适用于可变气门柴油发动机的缸内制动控制方法及系统，涉及柴油发动机配气系统控制领域。该系统包括缸内制动开关、可变气门驱动组件、气门位置传感器、控制单元、曲轴位置传感器、曲轴信号盘、气门组件以及线束；控制单元用于执行适用于可变气门柴油发动机的缸内制动控制方法。在对于发动机进行缸内控制制动的过程当中，通过获取与发动机相关的发动机转速以及喷油量数据以及发动机的缸内制动模式，结合发动机的缸内制动模式，在确定上一周期气门开启或关闭时的工况的情况下，对于本周期的气门开启或关闭状态下需要的电磁阀加电角或电磁阀断电角进行确定。无需增加额外的制动部件，提供了一种高效可靠的缸内方式。
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公开(公告)号：CN113047975A
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202110306116.8
申请日：2021-03-23
Applicant: 无锡威孚高科技集团股份有限公司
IPC: F02D41/38
Abstract: 本发明涉及柴油喷射系统控制技术领域，具体公开了一种柴油机燃油系统中电控泄压阀的控制方法，其中，柴油机燃油系统的轨压控制结构包括电控单元、油泵、油轨、比例流量阀、电控泄压阀和轨压传感器，油泵与油轨连接，比例流量阀设置在油泵上，电控泄压阀和轨压传感器均设置在油轨上，比例流量阀、电控泄压阀和轨压传感器均与电控单元电连接，柴油机燃油系统中电控泄压阀的控制方法包括：获取发动机当前工况；根据发动机当前工况的不同状态对电控泄压阀进行相应的控制。本发明提供的柴油机燃油系统中电控泄压阀的控制方法解决了无泄漏喷油器在发动机倒拖工况下轨压跟随性差，停机时不能泄压的缺陷。
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公开(公告)号：CN111828184A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010758261.5
申请日：2020-07-31
Applicant: 无锡威孚高科技集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发电机电控系统中频率控制技术领域，具体公开了一种电控发电机组突加突卸快速响应的控制方法，包括：根据发动机实际转速和发动机目标转速分别计算得出发动机目标转速差和发动机转速变化差；根据发动机目标转速差的绝对值和稳瞬态判断转速值判断发动机运行状态；根据发动机目标转速差、发动机转速变化差以及发动机运行状态计算得出油门增量；根据上一周期油门开度和油门增量计算得出实际喷油量，以控制喷油器喷油量的输出；利用喷油量的输出调节发动机的转速。本发明还公开了一种电控发电机组突加突卸快速响应的控制系统。本发明可提高发电机组突加突卸的响应速度及调节速度，满足更高的发电机组性能等级。
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公开(公告)号：CN118391109A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410462018.7
申请日：2024-04-17
Applicant: 无锡威孚高科技集团股份有限公司
Abstract: 本申请关于一种发动机可变气门位置信号故障诊断的方法及系统，涉及柴油发动机配气系统控制领域。该系统包括缸内制动开关、可变气门驱动组件、气门位置传感器、控制单元、曲轴位置传感器、曲轴信号盘、气门组件以及线束；可变气门驱动组件包括控制电磁阀、可变气门驱动机构以及驱动液温度压力传感器；控制单元用于执行发动机可变气门位置信号故障诊断的方法。在对于发动机可变气门正时进行调节和控制的过程中，结合控制器获取到的当前工作周期的相关工况，对应气门开启以及气门关闭两种不同情况，进行故障诊断，以实现对于气门不同工作状态下的故障诊断，进而对于发动机可变气门正时提供精准控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106089379A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610396918.1
申请日：2016-06-07
Applicant: 无锡威孚高科技集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于工况判断及模块化的SCR后处理集成控制系统及方法，其包括一个电控单元；电控单元上连接有非空气辅助装置以及空气辅助装置，电控单元内设置用于控制非空气辅助装置、空气辅助装置工作状态的SCR后处理控制模块，电控单元通过SCR后处理模块与环境温度传感器、催化器上游温度传感器以及NOx传感器连接；电控单元接收选择切换信号，并根据所述选择切换信号通过SCR后处理模块选择需要使用的非空气辅助装置或空气辅助装置。本发明结构紧凑，能实现两种SCR后处理系统的有效集成，减少标定工作量，降低成本，适用范围广，安全可靠。
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公开(公告)号：CN119419317A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411539700.8
申请日：2024-10-31
Applicant: 无锡威孚高科技集团股份有限公司
IPC: H01M8/04302 , H01M8/04225
Abstract: 本申请关于一种基于燃料电池的氧饥饿冷启动控制方法、装置、及设备，涉及燃料电池领域。本申请基于燃料电池电堆的实际电流查询氧饥饿冷启动目标电压曲线，确定氧饥饿冷启动目标电压；根据氧饥饿冷启动目标电压以及燃料电池电堆的实际电压，对过量空气系数进行全闭环控制并进行上限值限制和下限值限制后，确定氧饥饿冷启动目标过量空气系数；基于氧饥饿冷启动目标过量空气系数，确定目标空气流量；根据目标空气流量，调节不同电流下的入堆空气流量，使燃料电池电堆的实际电压稳定在氧饥饿冷启动目标电压附近。在此情况下，能够满足不同环境边界下的氧饥饿冷启动控制，稳定可靠的同时更加安全的保证了氧饥饿冷启动控制效果，具有强适应性和实用性。
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公开(公告)号：CN117211919A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311143741.0
申请日：2023-09-05
Applicant: 无锡威孚高科技集团股份有限公司
IPC: F01L13/00
Abstract: 本发明涉及柴油发动机配气系统技术领域，具体公开了一种可变气门发动机配气机构辅助加热控制方法，包括：获取发动机转速、发动机蓄电池电压、发动机冷却液温度、第一机油温度和第二机油温度；依据发动机冷却液温度、第一机油温度和第二机油温度计算出机油加热参考温度，并确定出机油加热时间；依据发动机转速和机油加热参考温度确定出配气机构的当前加热控制模式；依据发动机蓄电池电压和加热装置故障状态，控制加热装置按照当前加热控制模式在机油加热时间内对副油箱内的机油进行加热。本发明还公开了一种可变气门发动机配气机构辅助加热控制装置及系统。本发明提供的可变气门发动机配气机构辅助加热控制方法能够改善发动机动力性和燃油经济性。
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公开(公告)号：CN113047975B
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202110306116.8
申请日：2021-03-23
Applicant: 无锡威孚高科技集团股份有限公司
IPC: F02D41/38
Abstract: 本发明涉及柴油喷射系统控制技术领域，具体公开了一种柴油机燃油系统中电控泄压阀的控制方法，其中，柴油机燃油系统的轨压控制结构包括电控单元、油泵、油轨、比例流量阀、电控泄压阀和轨压传感器，油泵与油轨连接，比例流量阀设置在油泵上，电控泄压阀和轨压传感器均设置在油轨上，比例流量阀、电控泄压阀和轨压传感器均与电控单元电连接，柴油机燃油系统中电控泄压阀的控制方法包括：获取发动机当前工况；根据发动机当前工况的不同状态对电控泄压阀进行相应的控制。本发明提供的柴油机燃油系统中电控泄压阀的控制方法解决了无泄漏喷油器在发动机倒拖工况下轨压跟随性差，停机时不能泄压的缺陷。
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公开(公告)号：CN111828184B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202010758261.5
申请日：2020-07-31
Applicant: 无锡威孚高科技集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发电机电控系统中频率控制技术领域，具体公开了一种电控发电机组突加突卸快速响应的控制方法，包括：根据发动机实际转速和发动机目标转速分别计算得出发动机目标转速差和发动机转速变化差；根据发动机目标转速差的绝对值和稳瞬态判断转速值判断发动机运行状态；根据发动机目标转速差、发动机转速变化差以及发动机运行状态计算得出油门增量；根据上一周期油门开度和油门增量计算得出实际喷油量，以控制喷油器喷油量的输出；利用喷油量的输出调节发动机的转速。本发明还公开了一种电控发电机组突加突卸快速响应的控制系统。本发明可提高发电机组突加突卸的响应速度及调节速度，满足更高的发电机组性能等级。
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