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公开(公告)号：CN107615539B
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201580080386.4
申请日：2015-05-25
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: H01M8/0254 , H01M8/1226
CPC classification number: H01M8/2432 , H01M8/0297 , H01M8/1213 , H01M8/2425 , H01M2008/1293
Abstract: 固体氧化物型燃料电池具备：板状的单元(1)，其具有在金属支承体(3)层叠燃料极(4)、固体电解质(5)以及空气极(6)而成的构造；集电体(2)，其以夹持单元(1)的两面的方式层叠。集电体(2)与单元(1)的两面分别接触。单元(1)具有比单元(1)的其他部分易于变形的变形引导部(10、20、30)，在单元(1)随着热膨胀而变形之际，单元(1)易于以变形引导部(10、20、30)为基点变形。
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公开(公告)号：CN103097285B
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201280002827.5
申请日：2012-04-18
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B01J7/00 , B01J19/249 , B01J2219/2453 , B01J2219/2458 , B01J2219/2465 , B01J2219/2474 , B01J2219/2479 , B01J2219/2493 , C01B3/384 , C01B2203/0277 , C01B2203/066 , C01B2203/0811 , C01B2203/0822 , C01B2203/1035 , H01M8/0612 , Y02E60/50 , Y02P20/128
Abstract: 本发明的改性器（1）通过层叠改性层（2）和加热层（3）而构成，改性层（2）利用改性催化剂（5）对改性燃料进行改性，加热层（3）利用燃烧催化剂（8）作用下的放热反应加热改性层（2），将混合了被燃烧气体和助燃气体的混合气体向加热层（3）的加热通路（25）供给，加热通路（25）由与涂敷有燃烧催化剂8的壁面平行的分离壁（11、13）分离成多个分离通路（31a～31c），多个分离通路（31a～31c）分别向燃烧催化剂（8）的不同位置排出混合气体。
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公开(公告)号：CN1646420A
公开(公告)日：2005-07-27
申请号：CN03808709.X
申请日：2003-03-18
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B01J19/0013 , B01J2208/00716 , B01J2219/00006 , B01J2219/00157 , B01J2219/00186 , B01J2219/00191 , C01B3/382 , C01B3/48 , C01B2203/0244 , C01B2203/0283 , C01B2203/044 , C01B2203/047 , C01B2203/066 , C01B2203/0811 , C01B2203/0844 , C01B2203/142 , C01B2203/1604 , C01B2203/1619 , C01B2203/1695 , C01B2203/82 , H01M8/04022 , H01M8/04268 , H01M8/0612 , H01M8/0668
Abstract: 一种燃料重整系统在系统起动过程中通过在燃烧器(6)中燃烧燃料和空气来产生燃气，且重整反应器(7)和一氧化碳氧化器(40)的温度通过将燃气根据该重整反应器(7)和一氧化碳氧化器(40)而升高。由燃烧器(6)产生的燃气温度根据从起动处理开始经过的时间而升高。
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公开(公告)号：CN109565060B
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN201680088076.1
申请日：2016-07-29
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: H01M8/0276 , H01M8/0271 , H01M8/2457
Abstract: 作为如下的燃料电池(FC)，其包括：具有用阳极电极(7)和阴极电极(6)夹着电解质(5)的构造的电池构造体(3)；以及在与电池构造体(3)之间分别形成阳极气体以及阴极气体的流通区域(G1、G2)的一对隔板(4)，在电池构造体(3)的阳极电极(7)侧具有：围绕阳极气体的流通区域(G1)的第1密封部(S1)；以及围绕第1密封部(S1)的外周侧的第2密封部(S2)，在第1密封部(S1)与第2密封部(S2)之间形成含氧气体的流通路(F)，利用双层的密封构造来抑制阳极气体的漏出，即使万一第1密封部(S1)劣化，在将通过了第1密封部的阳极气体向外部排出之前将其无害化。
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公开(公告)号：CN103502619A
公开(公告)日：2014-01-08
申请号：CN201180070753.4
申请日：2011-12-01
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F02M27/02 , B01J23/96 , B01J38/12 , C01B3/38 , F01N3/20 , F01N3/24 , F01N3/30 , F02D11/06 , F02D41/04 , F02D45/00 , F02M25/07
CPC classification number: F02M27/02 , B01J23/96 , B01J38/12 , C01B3/384 , C01B2203/0233 , C01B2203/0238 , C01B2203/1064 , C01B2203/1619 , F01N11/00 , F01N2240/00 , F02D41/0055 , F02D41/027 , F02D41/042 , F02D2200/0802 , F02M26/35 , F02M26/36 , Y02P20/142 , Y02P20/52 , Y02P20/584 , Y02T10/47
Abstract: 本发明不检测重整催化剂的性能降低、劣化就能够延长重整催化剂的寿命。本发明的内燃机系统具备：内燃机(10)，其在与燃烧室(11)连通的排气路径(13)和吸气路径(12)之间连接有排气循环路径(30)；重整用燃料喷射装置(33)，其向在该排气循环路径(30)中流通的废气中喷射重整用燃料；重整器(32)，在该重整器(32)中具备通过该重整用燃料生成含氢气体的重整催化剂，该内燃机系统还设置有：重整催化剂再生单元(C3)，该重整催化剂再生单元(C3)在重整催化剂的每个规定的再生时期，通过使含氧气体在排气循环路径中流通来进行重整催化剂的再生。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107615540B
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201580080761.5
申请日：2015-06-09
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: H01M8/0273 , H01M8/1231 , H01M8/2425 , H01M8/2457
Abstract: 固体氧化物型燃料电池包括金属支承体(1)，该金属支承体(1)由多孔质金属基板形成，用于支承发电单元(8)。金属支承体(1)具有配置有发电单元(8)的发电区域(GA)和相对于发电区域(GA)形成于面内方向的外侧的缓冲区域(BA)。在金属支承体(1)的缓冲区域(BA)中的气孔填充有热导率比金属支承体(1)的形成材料的热导率低的材料。
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公开(公告)号：CN107615540A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201580080761.5
申请日：2015-06-09
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: H01M8/0273 , H01M8/1231 , H01M8/2425 , H01M8/2457
CPC classification number: H01M8/1226 , H01M8/0232 , H01M8/2432 , H01M2008/1293 , H01M2300/0071
Abstract: 固体氧化物型燃料电池包括金属支承体(1)，该金属支承体(1)由多孔质金属基板形成，用于支承发电单元(8)。金属支承体(1)具有配置有发电单元(8)的发电区域(GA)和相对于发电区域(GA)形成于面内方向的外侧的缓冲区域(BA)。在金属支承体(1)的缓冲区域(BA)中的气孔填充有热导率比金属支承体(1)的形成材料的热导率低的材料。
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公开(公告)号：CN103097285A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201280002827.5
申请日：2012-04-18
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B01J7/00 , B01J19/249 , B01J2219/2453 , B01J2219/2458 , B01J2219/2465 , B01J2219/2474 , B01J2219/2479 , B01J2219/2493 , C01B3/384 , C01B2203/0277 , C01B2203/066 , C01B2203/0811 , C01B2203/0822 , C01B2203/1035 , H01M8/0612 , Y02E60/50 , Y02P20/128
Abstract: 本发明的改性器（1）通过层叠改性层（2）和加热层（3）而构成，改性层（2）利用改性催化剂（5）对改性燃料进行改性，加热层（3）利用燃烧催化剂（8）作用下的放热反应加热改性层（2），将混合了被燃烧气体和助燃气体的混合气体向加热层（3）的加热通路（25）供给，加热通路（25）由与涂敷有燃烧催化剂8的壁面平行的分离壁（11、13）分离成多个分离通路（31a～31c），多个分离通路（31a～31c）分别向燃烧催化剂（8）的不同位置排出混合气体。
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公开(公告)号：CN100339297C
公开(公告)日：2007-09-26
申请号：CN03808709.X
申请日：2003-03-18
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B01J19/0013 , B01J2208/00716 , B01J2219/00006 , B01J2219/00157 , B01J2219/00186 , B01J2219/00191 , C01B3/382 , C01B3/48 , C01B2203/0244 , C01B2203/0283 , C01B2203/044 , C01B2203/047 , C01B2203/066 , C01B2203/0811 , C01B2203/0844 , C01B2203/142 , C01B2203/1604 , C01B2203/1619 , C01B2203/1695 , C01B2203/82 , H01M8/04022 , H01M8/04268 , H01M8/0612 , H01M8/0668
Abstract: 一种燃料重整系统在系统起动过程中通过在燃烧器(6)中燃烧燃料和空气来产生燃气，且重整反应器(7)和一氧化碳氧化器(40)的温度通过将燃气根据该重整反应器(7)和一氧化碳氧化器(40)而升高。由燃烧器(6)产生的燃气温度根据从起动处理开始经过的时间而升高。
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公开(公告)号：CN107851816B
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201580081682.6
申请日：2015-07-13
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: H01M8/0271 , H01M8/24
Abstract: 支承体(19)具有：支承部(13)，其位于发电部，由多孔质层构成；以及密封部(17)，其位于发电部的外周侧，由致密层构成。密封部(17)具备：外侧壁部(17a)，其位于外周侧，并向下方突出；内侧壁部(17b)，其位于比外侧壁部(17a)靠发电部侧的位置，并向上方突出。在彼此相邻的单元(1)相互之间，在位于上部的单元(1)的外侧壁部(17a)与位于下部的单元(1)的内侧壁部(17b)之间设置有U字形状的弹性体(33)。在弹性体(33)与外侧壁部(17a)和内侧壁部(17b)之间配置有玻璃密封(35、37)。
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