公开(公告)号：CN115803519B

公开(公告)日：2025-03-14

申请号：CN202080101610.4

申请日：2020-06-12

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 志方章浩 ,  丹泽一树 ,  松崎伊生

IPC: F02P5/152 ,  F02D45/00

Abstract: 控制装置(50)基于爆震的产生的有无而对发动机(100)的各气缸(101)的点火时机进行计算，将气缸(101)中的点火时机比最大滞后角侧的最大滞后点火时机更靠提前角侧、且比最大提前角侧的最大提前角点火时机更靠滞后角侧的任一气缸的点火时机，设定为基准点火时机，设定以基准点火时机为基准而能够容许的时机差的范围即容许时机差范围，在判定为各气缸(101)的点火时机未落入于容许时机差范围的情况下，以使得相对于基准点火时机的时机差落入于容许时机差范围的方式，对点火时机进行校正。

公开(公告)号：CN115803519A

公开(公告)日：2023-03-14

申请号：CN202080101610.4

申请日：2020-06-12

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 志方章浩 ,  丹泽一树 ,  松崎伊生

IPC: F02P5/152 ,  F02D45/00

Abstract: 控制装置(50)基于爆震的产生的有无而对发动机(100)的各气缸(101)的点火时机进行计算，将气缸(101)中的点火时机比最大滞后角侧的最大滞后点火时机更靠提前角侧、且比最大提前角侧的最大提前角点火时机更靠滞后角侧的任一气缸的点火时机，设定为基准点火时机，设定以基准点火时机为基准而能够容许的时机差的范围即容许时机差范围，在判定为各气缸(101)的点火时机未落入于容许时机差范围的情况下，以使得相对于基准点火时机的时机差落入于容许时机差范围的方式，对点火时机进行校正。