公开(公告)号：CN106608171B

公开(公告)日：2020-01-21

申请号：CN201610921329.0

申请日：2016-10-21

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 井村亮太 ,  林正典 ,  三上环

IPC: B60K1/04 ,  B60K15/03 ,  B60K13/04

Abstract: 本发明提供一种车辆构造，能够抑制侧面碰撞时的腔室与能量存储器的干涉。车辆构造(1)具备：蓄电池(10)；腔室(70)，其相对于蓄电池(10)配置于车宽方向外侧，并设置于将来自燃料电池系统的废气向车外排出的排气管(60)的中途；以及侧车架(40)，其在车宽方向上配置于蓄电池(10)与腔室(70)之间，且沿前后方向延伸。在腔室(70)与侧车架(40)之间配置有以越趋向下方则越位于车宽方向内侧的方式倾斜的滑触部件(80)。滑触部件(80)的下端部(80A)与蓄电池(10)的下端部(10A)相比位于下方。

公开(公告)号：CN106608171A

公开(公告)日：2017-05-03

申请号：CN201610921329.0

申请日：2016-10-21

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 井村亮太 ,  林正典 ,  三上环

IPC: B60K1/04 ,  B60K15/03 ,  B60K13/04

Abstract: 本发明提供一种车辆构造，能够抑制侧面碰撞时的腔室与能量存储器的干涉。车辆构造(1)具备：蓄电池(10)；腔室(70)，其相对于蓄电池(10)配置于车宽方向外侧，并设置于将来自燃料电池系统的废气向车外排出的排气管(60)的中途；以及侧车架(40)，其在车宽方向上配置于蓄电池(10)与腔室(70)之间，且沿前后方向延伸。在腔室(70)与侧车架(40)之间配置有以越趋向下方则越位于车宽方向内侧的方式倾斜的滑触部件(80)。滑触部件(80)的下端部(80A)与蓄电池(10)的下端部(10A)相比位于下方。