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公开(公告)号：CN109720287A
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201811259888.5
申请日：2018-10-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R16/033
Abstract: 本发明涉及一种电力供给装置和车辆。车辆(10)用的电力供给装置(120)具有第2开关(222)、第3开关(224)和开关控制装置(226)，其中，所述第2开关(222)切换从第2电源(220)向第2控制装置(82)的电力供给的通断；所述第3开关(224)切换向第2开关(222)的第1驱动信号(S1)的通断；所述开关控制装置(226)在规定条件成立时向第2开关(222)输出第2驱动信号(S2)。第2开关(222)伴随着第1驱动信号(S1)或者第2驱动信号(S2)的输入而接通，当没有第1驱动信号(S1)和第2驱动信号(S2)的输入时，第2开关(222)断开。据此，能够将电力供给装置良好适用于具有2个电力系统的结构。
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公开(公告)号：CN109720287B
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN201811259888.5
申请日：2018-10-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R16/033
Abstract: 本发明涉及一种电力供给装置和车辆。车辆(10)用的电力供给装置(120)具有第2开关(222)、第3开关(224)和开关控制装置(226)，其中，所述第2开关(222)切换从第2电源(220)向第2控制装置(82)的电力供给的通断；所述第3开关(224)切换向第2开关(222)的第1驱动信号(S1)的通断；所述开关控制装置(226)在规定条件成立时向第2开关(222)输出第2驱动信号(S2)。第2开关(222)伴随着第1驱动信号(S1)或者第2驱动信号(S2)的输入而接通，当没有第1驱动信号(S1)和第2驱动信号(S2)的输入时，第2开关(222)断开。据此，能够将电力供给装置良好适用于具有2个电力系统的结构。
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公开(公告)号：CN217544990U
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202221474914.8
申请日：2022-06-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本实用新型提供一种线束保护结构，能够减少线束的分线，且使用较少的零件以及工序进行组装。线束保护结构包括：线束保护本体，供线束通过，且所述线束保护本体包括：收容壳体，收容所述线束；以及接头连接部，以一体成形的方式设置于所述收容壳体的侧壁部；以及总线，由导电材料构成，且配置在所述接头连接部，其中所述总线嵌入所述接头连接部的内侧面，以构成为连接器部件，且所述线束连接于所述连接器部件。
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公开(公告)号：CN217642535U
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202221473904.2
申请日：2022-06-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本实用新型提供一种线束保护结构，能够使用较少的零件以及工序进行组装。线束保护结构包括：线束保护本体，具有供线束通过的延伸部、以及用于安装在设置于车辆的被固定件上的安装部，其中所述线束保护本体设有接地端子部而与所述线束连接，且所述接地端子部同时作为所述安装部而固定于所述被固定件的被固定部。
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