公开(公告)号：CN113401078B

公开(公告)日：2024-07-23

申请号：CN202110285262.7

申请日：2021-03-17

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 辻冈毅 ,  近藤大介 ,  渡边友纪 ,  佐藤理 ,  关场勇贵

IPC: B60R16/03

Abstract: 本发明提供一种电力供给装置及车辆。电力供给装置(120)具有第1电源(150)、第2电源(220)、启动开关(152)和起动控制部，其中，所述第1电源(150)向控制车辆(10)的第1控制装置(32)供给电力；所述第2电源(220)向控制车辆的第2控制装置(82)供给电力；所述启动开关(152)能被乘员操作；所述起动控制部根据启动开关被操作时的开关的电压变化来使所述车辆起动或者停止，启动开关连接于第1电源和第2电源，当启动开关被操作时，从第1电源和第2电源中的至少一方向启动开关供给电力。据此，能够对具有2个电力系统的结构适用电力供给装置。

公开(公告)号：CN109720287A

公开(公告)日：2019-05-07

申请号：CN201811259888.5

申请日：2018-10-26

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 辻冈毅 ,  杉田匡史 ,  佐藤理 ,  佐藤一洋

IPC: B60R16/033

Abstract: 本发明涉及一种电力供给装置和车辆。车辆(10)用的电力供给装置(120)具有第2开关(222)、第3开关(224)和开关控制装置(226)，其中，所述第2开关(222)切换从第2电源(220)向第2控制装置(82)的电力供给的通断；所述第3开关(224)切换向第2开关(222)的第1驱动信号(S1)的通断；所述开关控制装置(226)在规定条件成立时向第2开关(222)输出第2驱动信号(S2)。第2开关(222)伴随着第1驱动信号(S1)或者第2驱动信号(S2)的输入而接通，当没有第1驱动信号(S1)和第2驱动信号(S2)的输入时，第2开关(222)断开。据此，能够将电力供给装置良好适用于具有2个电力系统的结构。

公开(公告)号：CN106042858B

公开(公告)日：2018-07-06

申请号：CN201610237563.1

申请日：2016-04-15

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 茂藤泰之 ,  下江良 ,  佐藤理 ,  玉田毅 ,  后藤泰介 ,  渡边友纪

IPC: B60J5/10 ,  B60S1/58 ,  B60R25/20

Abstract: 本发明提供一种车辆，其即使在尾门上设有副车门，也能够由廉价的部件来控制。该车辆(10)具有：能够对形成在车身(19)的侧部的侧门开口(26～29)进行开闭的侧门(21～24)；能够对形成在车身(19)的后部的尾门开口(30)进行开闭的尾门(40)；能够对形成在该尾门(40)上的副车门开口(50)进行开闭的副车门(60)；控制侧门(21～24)的主ECU(71)；和副ECU(72)。副ECU(72)能够在与主ECU(71)之间实现车辆信息的接收及发送，并且控制尾门(40)以及副车门(60)。

公开(公告)号：CN109720287B

公开(公告)日：2022-03-22

申请号：CN201811259888.5

申请日：2018-10-26

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 辻冈毅 ,  杉田匡史 ,  佐藤理 ,  佐藤一洋

IPC: B60R16/033

Abstract: 本发明涉及一种电力供给装置和车辆。车辆(10)用的电力供给装置(120)具有第2开关(222)、第3开关(224)和开关控制装置(226)，其中，所述第2开关(222)切换从第2电源(220)向第2控制装置(82)的电力供给的通断；所述第3开关(224)切换向第2开关(222)的第1驱动信号(S1)的通断；所述开关控制装置(226)在规定条件成立时向第2开关(222)输出第2驱动信号(S2)。第2开关(222)伴随着第1驱动信号(S1)或者第2驱动信号(S2)的输入而接通，当没有第1驱动信号(S1)和第2驱动信号(S2)的输入时，第2开关(222)断开。据此，能够将电力供给装置良好适用于具有2个电力系统的结构。

公开(公告)号：CN113401078A

公开(公告)日：2021-09-17

申请号：CN202110285262.7

申请日：2021-03-17

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 辻冈毅 ,  近藤大介 ,  渡边友纪 ,  佐藤理 ,  关场勇贵

IPC: B60R16/03

Abstract: 本发明提供一种电力供给装置及车辆。电力供给装置(120)具有第1电源(150)、第2电源(220)、启动开关(152)和起动控制部，其中，所述第1电源(150)向控制车辆(10)的第1控制装置(32)供给电力；所述第2电源(220)向控制车辆的第2控制装置(82)供给电力；所述启动开关(152)能被乘员操作；所述起动控制部根据启动开关被操作时的开关的电压变化来使所述车辆起动或者停止，启动开关连接于第1电源和第2电源，当启动开关被操作时，从第1电源和第2电源中的至少一方向启动开关供给电力。据此，能够对具有2个电力系统的结构适用电力供给装置。

公开(公告)号：CN106042858A

公开(公告)日：2016-10-26

申请号：CN201610237563.1

申请日：2016-04-15

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 茂藤泰之 ,  下江良 ,  佐藤理 ,  玉田毅 ,  后藤泰介 ,  渡边友纪

IPC: B60J5/10 ,  B60S1/58 ,  B60R25/20

CPC classification number: B60J5/105 ,  B60R25/20 ,  B60S1/583

Abstract: 本发明提供一种车辆，其即使在尾门上设有副车门，也能够由廉价的部件来控制。该车辆(10)具有：能够对形成在车身(19)的侧部的侧门开口(26～29)进行开闭的侧门(21～24)；能够对形成在车身(19)的后部的尾门开口(30)进行开闭的尾门(40)；能够对形成在该尾门(40)上的副车门开口(50)进行开闭的副车门(60)；控制侧门(21～24)的主ECU(71)；和副ECU(72)。副ECU(72)能够在与主ECU(71)之间实现车辆信息的接收及发送，并且控制尾门(40)以及副车门(60)。