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公开(公告)号：CN102141132B
公开(公告)日：2014-01-08
申请号：CN201110029270.1
申请日：2011-01-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 内田裕之
IPC: F16H48/20
Abstract: 本发明公开了一种车辆的差动装置，本发明所要解决的技术问题是，在带差速器锁止装置的差动装置中，在行驶时不会成为差速器锁止状态。本发明中，在差速器壳体(49)上安装与该差速器壳体(49)的旋转联动地旋转的卡定片(84)，在使锁止销(66)移动成为差速器锁止状态的叉部件(77)上形成可与卡定片(84)抵接的抵接片(85)，若差速器壳体(49)达到规定的转速，则卡定片(84)向与抵接片(85)相面对的位置移动，限制叉部件(77)的动作，据此，差动机构部(50)不会进入差速器锁止状态。
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公开(公告)号：CN102205777B
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201110075096.4
申请日：2011-03-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B21D22/16 , B21D19/12 , B21D22/18 , B21D53/30 , B60B3/044 , B60B21/023 , B60B21/104 , Y10T29/49513
Abstract: 本发明提供一种外观质量好、重量轻而且确保了强度的车轮。车轮(10)具有嵌装轮胎(TR)的大致圆筒状的轮圈部(11)和接合在轮圈部(11)的内侧的大致圆盘状的轮盘部(12)；其中：轮圈部(11)具有轮圈主体部(15)和轮圈凸缘部(16)，轮圈主体部(15)将接合轮盘部(12)的部分的厚度形成得比此外的部分的厚度大，轮圈凸缘部(16)通过将轮圈主体部(15)的厚度小的两侧端部弯曲成空心状而形成。
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公开(公告)号：CN102205777A
公开(公告)日：2011-10-05
申请号：CN201110075096.4
申请日：2011-03-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B21D22/16 , B21D19/12 , B21D22/18 , B21D53/30 , B60B3/044 , B60B21/023 , B60B21/104 , Y10T29/49513
Abstract: 提供一种外观质量好、重量轻而且确保了强度的车轮。车轮(10)具有嵌装轮胎(TR)的大致圆筒状的轮圈部(11)和接合在轮圈部(11)的内侧的大致圆盘状的轮盘部(12)；其中：轮圈部(11)具有轮圈主体部(15)和轮圈凸缘部(16)，轮圈主体部(15)将接合轮盘部(12)的部分的厚度形成得比此外的部分的厚度大，轮圈凸缘部(16)通过将轮圈主体部(15)的厚度小的两侧端部弯曲成空心状而形成。
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公开(公告)号：CN102141132A
公开(公告)日：2011-08-03
申请号：CN201110029270.1
申请日：2011-01-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 内田裕之
IPC: F16H48/20
Abstract: 本发明公开了一种车辆的差动装置，本发明所要解决的技术问题是，在带差速器锁止装置的差动装置中，在行驶时不会成为差速器锁止状态。本发明中，在差速器壳体(49)上安装与该差速器壳体(49)的旋转联动地旋转的卡定片(84)，在使锁止销(66)移动成为差速器锁止状态的叉部件(77)上形成可与卡定片(84)抵接的抵接片(85)，若差速器壳体(49)达到规定的转速，则卡定片(84)向与抵接片(85)相面对的位置移动，限制叉部件(77)的动作，据此，差动机构部(50)不会进入差速器锁止状态。
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