公开(公告)号：CN108883809A

公开(公告)日：2018-11-23

申请号：CN201680079468.1

申请日：2016-03-14

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： P.普罗马 ,  冈田惠 ,  植田圣司 ,  赖重晶子

IPC: B62L3/02 ,  B60T7/08 ,  B62L3/06

Abstract: 一种用于摩托车(100)的组合制动系统(200)，包括：组合制动杆(224)，用于致动前制动机构(206)和后制动机构(208)；组合制动均衡器(234)，用于将来自所述组合制动杆(224)的制动力分配到所述前制动机构和后制动机构(206，208)；组合制动支架(230)，用于支撑所述组合制动杆(224)并覆盖所述组合制动均衡器(234)的顶部；以及安装到所述组合制动支架(230)的制动锁定杆(232)，用于将所述组合制动杆(224)锁定在致动位置中，其特征在于：所述组合均衡器(234)通过线缆连接到所述前制动机构和后制动机构(206，208)；并且所述制动锁定杆(232)具有覆盖所述组合制动均衡器(234)的底部的延伸部分(260)。

公开(公告)号：CN102582743A

公开(公告)日：2012-07-18

申请号：CN201210001214.1

申请日：2012-01-05

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 冈田惠 ,  儿山欣典 ,  木田峻平

IPC: B62K11/14

Abstract: 本发明提供一种将方向把手的振动降低效果长期维持下去的骑乘式车辆的方向把手支承构造。在用于支承方向把手管(36)的下保持架(45)与上部桥接件(32)之间配置作为弹性构件的上侧装配橡胶(56)，将下保持架(45)通过上侧装配橡胶(56)浮动支承在上部桥接件(32)上，在上部桥接件(32)的上方配置作为将上侧装配橡胶(56)的外周侧包围而限制装配橡胶(56)的变形的限制构件的方向把手保持架垫圈(55)。

公开(公告)号：CN108883809B

公开(公告)日：2020-06-23

申请号：CN201680079468.1

申请日：2016-03-14

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： P.普罗马 ,  冈田惠 ,  植田圣司 ,  赖重晶子

IPC: B62L3/02 ,  B60T7/08 ,  B62L3/06

Abstract: 一种用于摩托车(100)的组合制动系统(200)，包括：组合制动杆(224)，用于致动前制动机构(206)和后制动机构(208)；组合制动均衡器(234)，用于将来自所述组合制动杆(224)的制动力分配到所述前制动机构和后制动机构(206，208)；组合制动支架(230)，用于支撑所述组合制动杆(224)并覆盖所述组合制动均衡器(234)的顶部；以及安装到所述组合制动支架(230)的制动锁定杆(232)，用于将所述组合制动杆(224)锁定在致动位置中，其特征在于：所述组合均衡器(234)通过线缆连接到所述前制动机构和后制动机构(206，208)；并且所述制动锁定杆(232)具有覆盖所述组合制动均衡器(234)的底部的延伸部分(260)。

公开(公告)号：CN203623885U

公开(公告)日：2014-06-04

申请号：CN201320412862.6

申请日：2013-07-11

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 海老沼隆敏 ,  林恒盛 ,  池长俊宏 ,  冈田惠 ,  小关伸一

IPC: B62K25/20

Abstract: 本实用新型提供一种机动两轮车的后轮悬架结构，其为了提高行驶感觉，相对于后部摇臂，抑制抗扭刚性的大幅减小并且调整车辆宽度方向的刚性。后部摇臂（5）具有：左右一对的臂部（20、20）；架设在该左右一对的臂部之间的横梁（21）；将该横梁的后面侧与臂部（20、20）的内面侧连接的左右一对角撑板（22、22）。角撑板（22）具有上板部（40）和从其边缘部朝向下方延伸的垂下部（41），在该垂下部（41）形成有从下端朝向上板部（40）的边缘部被切除的切口部（42），抑制抗扭刚性的大幅减小，并且降低车辆宽度方向的刚性。