公开(公告)号：CN107176022A

公开(公告)日：2017-09-19

申请号：CN201710138416.3

申请日：2017-03-09

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 久保田和 ,  高岛太郎 ,  喜友名美晴

IPC: B60K1/00 ,  B60K17/16 ,  H02K7/116 ,  H02K5/04

Abstract: 本发明提供一种马达式动力装置。以简单的构造阻止油浸入到设置于马达式动力装置的壳体的通气室中。马达式动力装置具有：第1壳体(17、18)，其收纳电动马达(11)；第2壳体(14、16)，其收纳减速器(12)和差速器(13)；第3壳体(20)，其分隔出了减速器收纳室(47)和差速器收纳室(48)；以及通气室(50)，其设置于第2壳体(14、16)的上部。在通气室(50)中形成有与减速器收纳室(47)的内部空间连通的开口部(50a)以及与大气连通的连通孔(50b)，减速器(12)的向差速器(13)的最终从动齿轮(38)传递驱动力的最终主动齿轮(36)隔着差速器收纳室(48)而位于开口部(50a)的相反侧。

公开(公告)号：CN108110456B

公开(公告)日：2020-01-17

申请号：CN201711182944.5

申请日：2017-11-23

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 喜友名美晴 ,  尾崎雄亮 ,  铃木智幸 ,  鹈野步 ,  久米泰尚 ,  川原诚

IPC: H01R13/02 ,  H01R13/502 ,  H01R13/52 ,  H01R13/688 ,  H01R24/00 ,  H01R27/00

Abstract: 本发明涉及一种连接器结构体和电动车辆。设置于电动车辆(100)的连接器结构体(10A)具有：多个连接器(14A,14B)；连接器间导电部件，其电气连接多个连接器(14A～14C)之间；连接器壳体(12)，其收容连接器间导电部件，多个连接器(14A,14B)中未使用的连接器(14B)上安装有罩体(72)。

公开(公告)号：CN107176022B

公开(公告)日：2019-09-17

申请号：CN201710138416.3

申请日：2017-03-09

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 久保田和 ,  高岛太郎 ,  喜友名美晴

IPC: B60K1/00 ,  B60K17/16 ,  H02K7/116 ,  H02K5/04

Abstract: 本发明提供一种马达式动力装置。以简单的构造阻止油浸入到设置于马达式动力装置的壳体的通气室中。马达式动力装置具有：第1壳体(17、18)，其收纳电动马达(11)；第2壳体(14、16)，其收纳减速器(12)和差速器(13)；第3壳体(20)，其分隔出了减速器收纳室(47)和差速器收纳室(48)；以及通气室(50)，其设置于第2壳体(14、16)的上部。在通气室(50)中形成有与减速器收纳室(47)的内部空间连通的开口部(50a)以及与大气连通的连通孔(50b)，减速器(12)的向差速器(13)的最终从动齿轮(38)传递驱动力的最终主动齿轮(36)隔着差速器收纳室(48)而位于开口部(50a)的相反侧。

公开(公告)号：CN108110456A

公开(公告)日：2018-06-01

申请号：CN201711182944.5

申请日：2017-11-23

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 喜友名美晴 ,  尾崎雄亮 ,  铃木智幸 ,  鹈野步 ,  久米泰尚 ,  川原诚

IPC: H01R13/02 ,  H01R13/502 ,  H01R13/52 ,  H01R13/688 ,  H01R24/00 ,  H01R27/00

Abstract: 本发明涉及一种连接器结构体和电动车辆。设置于电动车辆(100)的连接器结构体(10A)具有：多个连接器(14A,14B)；连接器间导电部件，其电气连接多个连接器(14A～14C)之间；连接器壳体(12)，其收容连接器间导电部件，多个连接器(14A,14B)中未使用的连接器(14B)上安装有罩体(72)。