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公开(公告)号：CN102162408A
公开(公告)日：2011-08-24
申请号：CN201110035048.2
申请日：2011-01-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机的曲轴箱结构，从而能够抑制油面的变动并且抑制曲轴和变速器的摩擦的增大，同时防止油泵的气蚀的发生。所述内燃机的曲轴箱结构是在曲轴箱(2)的下方具备油底壳(2p)的内燃机的曲轴箱结构，其中，将适量贮存在油底壳(2p)中的油的内燃机停止时的油面(S)的下方上下分隔的下侧隔壁(61L、61R、62L、62R)从箱外周壁(2Ls、2Rs)向箱内空间延伸出而形成，在与所述下侧隔壁隔开规定的间隔的上方将所述曲轴或所述变速器中的至少一方上下分隔的上侧隔壁(65L、65R、66L、66R)从箱外周壁(2Ls、2Rs)向箱内空间延伸出而形成。
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公开(公告)号：CN101956589B
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：CN201010230224.3
申请日：2010-07-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H57/027
Abstract: 本发明提供一种发动机的通风结构，其具备收容气门传动机构或变速器的发动机箱、连通所述发动机箱的内外而将窜气气液分离的通风室、支承于所述发动机箱并检测发动机箱内的状态的检测器，在该发动机的通风结构中，改善通风室的结构，实现发动机的小型化。所述检测器的外形的大部分呈柱状，所述检测器的至少一部分配置在通风室内，由该检测器的侧面形成通风室的迷宫式密封圈。
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公开(公告)号：CN101852141A
公开(公告)日：2010-10-06
申请号：CN201010136577.7
申请日：2010-03-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机，具有阀连结部和与凸轮轴的凸轮相抵接的凸轮抵接部的排气侧摇臂由被气缸盖支承的摇臂轴以能够摆动的方式支承，排气口设置在气缸盖上，在这种内燃机中，能够在谋求气缸盖的小型化并且不会导致零件数量的增加的情况下配置排气传感器。排气侧摇臂(57E)的阀连结部(73)、凸轮抵接部(74)以及摇臂轴(56E)在排气口(46)的上方向该排气口(46)的下游侧依次配置，在设有从侧面覆盖摇臂轴(56E)的侧壁(27b)和从下方覆盖摇臂轴(56E)的至少一部分的下壁(27c)的气缸盖(27)上，安装有配置在下壁(27c)的下方以便对在排气口(46)中流通的排出气体的性状进行检测的排气传感器(80)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101956589A
公开(公告)日：2011-01-26
申请号：CN201010230224.3
申请日：2010-07-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H57/027
Abstract: 本发明提供一种发动机的通风结构，其具备收容气门传动机构或变速器的发动机箱、连通所述发动机箱的内外而将窜气气液分离的通风室、支承于所述发动机箱并检测发动机箱内的状态的检测器，在该发动机的通风结构中，改善通风室的结构，实现发动机的小型化。所述检测器的外形的大部分呈柱状，所述检测器的至少一部分配置在通风室内，由该检测器的侧面形成通风室的迷宫式密封圈。
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公开(公告)号：CN1987148A
公开(公告)日：2007-06-27
申请号：CN200610168557.1
申请日：2006-12-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的课题为：在设于具有相互平行的轴线的驱动轴和从动轴中间的齿轮减速器中，避免在垂直于驱动轴及从动轴的轴线方向上的长度的增大，避免成本和重量的增加，并且能够设定成大的减速比，简化结构。其解决方案为：用以下部分构成齿轮减速器，所述部分为：固定在能够围绕轴线旋转的前述驱动轴(54)上的一级减速驱动齿轮(87)；在与驱动轴(54)隔开的位置上可相对旋转地支承在能够围绕平行于该驱动轴(54)的轴线旋转的前述从动轴(83)上、同时啮合到一级减速驱动齿轮(87)上的一级减速从动齿轮(88)；与一级减速从动齿轮(88)形成一体的二级减速驱动齿轮(89)；可相对旋转地支承在前述驱动轴(54)上、啮合到二级减速驱动齿轮(89)上的二级减速从动齿轮(90)；与二级减速从动齿轮(90)形成一个整体的三级减速驱动齿轮(91)；固定到前述从动轴(83)上、啮合到三级减速驱动齿轮(91)上的三级减速从动齿轮(92)。
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公开(公告)号：CN102162408B
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：CN201110035048.2
申请日：2011-01-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机的曲轴箱结构，从而能够抑制油面的变动并且抑制曲轴和变速器的摩擦的增大，同时防止油泵的气蚀的发生。所述内燃机的曲轴箱结构是在曲轴箱(2)的下方具备油底壳(2p)的内燃机的曲轴箱结构，其中，将适量贮存在油底壳(2p)中的油的内燃机停止时的油面(S)的下方上下分隔的下侧隔壁(61L、61R、62L、62R)从箱外周壁(2Ls、2Rs)向箱内空间延伸出而形成，在与所述下侧隔壁隔开规定的间隔的上方将所述曲轴或所述变速器中的至少一方上下分隔的上侧隔壁(65L、65R、66L、66R)从箱外周壁(2Ls、2Rs)向箱内空间延伸出而形成。
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公开(公告)号：CN101852141B
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN201010136577.7
申请日：2010-03-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机，具有阀连结部和与凸轮轴的凸轮相抵接的凸轮抵接部的排气侧摇臂由被气缸盖支承的摇臂轴以能够摆动的方式支承，排气口设置在气缸盖上，在这种内燃机中，能够在谋求气缸盖的小型化并且不会导致零件数量的增加的情况下配置排气传感器。排气侧摇臂(57E)的阀连结部(73)、凸轮抵接部(74)以及摇臂轴(56E)在排气口(46)的上方向该排气口(46)的下游侧依次配置，在设有从侧面覆盖摇臂轴(56E)的侧壁(27b)和从下方覆盖摇臂轴(56E)的至少一部分的下壁(27c)的气缸盖(27)上，安装有配置在下壁(27c)的下方以便对在排气口(46)中流通的排出气体的性状进行检测的排气传感器(80)。
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公开(公告)号：CN100552260C
公开(公告)日：2009-10-21
申请号：CN200610168557.1
申请日：2006-12-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的课题为：在设于具有相互平行的轴线的驱动轴和从动轴中间的齿轮减速器中，避免在垂直于驱动轴及从动轴的轴线方向上的长度的增大，避免成本和重量的增加，并且能够设定成大的减速比，简化结构。其解决方案为：用以下部分构成齿轮减速器，所述部分为：固定在能够围绕轴线旋转的前述驱动轴(54)上的一级减速驱动齿轮(87)；在与驱动轴(54)隔开的位置上可相对旋转地支承在能够围绕平行于该驱动轴54的轴线旋转的前述从动轴(83)上、同时啮合到一级减速驱动齿轮(87)上的一级减速从动齿轮(88)；与一级减速从动齿轮(88)形成一体的二级减速驱动齿轮(89)；可相对旋转地支承在前述驱动轴(54)上、啮合到二级减速驱动齿轮(89)上的二级减速从动齿轮(90)；与二级减速从动齿轮(90)形成一个整体的三级减速驱动齿轮(91)；固定到前述从动轴(83)上、啮合到三级减速驱动齿轮(91)上的三级减速从动齿轮(92)。
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