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公开(公告)号：CN119844191A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202411987190.0
申请日：2024-12-31
Applicant: 重庆小康动力有限公司
Abstract: 本申请公开一种油气分离系统、方法和存储介质。该系统包括：油气检测传感器单元、油气分离单元、控制器单元、气体流通单元和发动机，油气分离单元用于将发动机输出的混合气进行油气分离后，输出第一混合气，并将第一混合气输入气体流通单元，油气检测传感器单元用于检测气体流通单元中第一混合气的油气含量，并将油气含量输出至控制器单元，控制器单元用于根据油气含量控制油气分离单元的分离效率。通过上述的系统，使得控制器单元能够根据油气含量对油气分离器单元进行油气分离的效率进行控制，实现了根据油气含量对油气分离效率的自适应调整。
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公开(公告)号：CN119844189A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202311352589.7
申请日：2023-10-18
Applicant: 珀金斯发动机有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本发明涉及一种油气分离装置及包括该油气分离装置的发动机。该油气分离装置包括主体部、分隔部以及阻挡部。主体部包括围设形成分离腔的侧壁、顶壁和底壁，顶壁上形成有出气口，底壁上形成有进气口。分隔部自底壁的靠近进气口的部分延伸至顶壁，分隔部上设置有对进入分离腔的油气混合物进行加速的通气孔。阻挡部自顶壁的靠近出气口的部分延伸至分离腔内且与底壁彼此间隔开，以对加速后的油气混合物进行撞击。在进气口和出气口之间形成迷宫式通道。本发明的油气分离装置能够以简单的结构实现良好的油气分离效果，并且所需安装空间较小，成本较低。
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公开(公告)号：CN110685778B
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN201911138778.8
申请日：2019-11-20
Applicant: 江苏常发农业装备股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本发明属于发动机领域，公开了一种发动机呼吸系统，包括机体和室盖，机体上设有废气进气口；室盖上设有第一腔体，室盖盖设在机体上，使第一腔体封闭；第一腔体内依次间隔设有第一隔板、第二隔板和第三隔板，第一隔板和第二隔板将第一腔体依次分隔为用于进行油气分离的迷宫腔、旋流通道和吸附腔，第三隔板与第一腔体的侧壁围设形成储油腔；第一隔板上设有第一开口，迷宫腔通过第一开口与旋流通道连通设置；第二隔板上设有第二开口，第二开口位于第一开口的下方，旋流通道通过第二开口与吸附腔连通设置；第三隔板上靠近第二开口的一端设有旋流口。本发明通过对废气进行三道滤油，可大大减少机油呼出量，不仅降低机油能耗，而且可降低对环境的污染。
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公开(公告)号：CN119754897A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202510176496.6
申请日：2025-02-18
Applicant: 潍坊派克汉尼汾过滤系统有限公司
Abstract: 本发明公开了一种加热器及油气分离器，涉及油气分离器技术领域，加热器用于设置在油气分离器的回油口上，包括管体、密封连接件、加热元件和接插件，所述密封连接件设置在所述管体的一端，且所述密封连接件具有连通所述管体与外界的加热器进口，所述管体的另一端为加热器出口；所述接插件设置在所述管体上，所述加热元件的一端设置在所述管体内且与所述接插件电连接，所述加热元件的另一端由所述加热器进口伸出。本发明提供的加热器及油气分离器解决了油气分离器其回油口结冰堵塞的问题，保证了油气分离器的正常工作。
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公开(公告)号：CN119737213A
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202411649147.3
申请日：2024-11-19
Applicant: 东风康明斯发动机有限公司
Abstract: 本发明涉及包含发动机曲轴箱、发动机控制模块、油气分离器、空气控制阀、回油管路、气路管、燃料浓度传感器、压力传感器、线束；燃料浓度传感器安装在发动机曲轴箱上，并通过线束与发动机控制模块电信号耦接；压力传感器安装在发动机曲轴箱上，并通过线束与发动机控制模块电信号耦接；空气控制阀的进气端通过气路管与油气分离器的出气端连通；空气控制阀的出气端通过气路管与发动机曲轴箱的进气端连通；空气控制阀通过线束与发动机控制模块电信号耦接。本发明还涉及利用了气体燃料内燃机的闭环式曲轴箱通风系统的控制方法。本发明防止了机油乳化，保证了曲轴箱内负压满足法规要求，提高了发动机的安全性，实现了废气燃料的再循环利用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119412197A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411593417.3
申请日：2024-11-08
Applicant: 浙江绿色智行科创有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
Abstract: 本申请提供了一种曲轴箱通风系统及甲醇发动机，曲轴箱通风系统包括补气室、窜气室、进气管路以及第一管路；补气室和窜气室形成在曲轴箱中；进气管路连通在外部气体与增压器之间；第一管路依次连通增压器、补气室、窜气室，以使外部气体形成补气进入补气室和窜气室；其中，补气室与窜气室之间设置第一单向阀，以使补气仅能从补气室流向窜气室。补气室通过增压室的排气进行补气，补气为含水气很少的新鲜气体，含有大量水气的窜气室中的窜气不会进入补气室，补气室内始终是含水气很少的新鲜气体，由于补气室内的气体的含水量少，即使在外界温度很低，新鲜气体也不会达到露点温度，不会凝结成水滴，从而不会使补气室内的零件生锈和导致机油乳化。
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公开(公告)号：CN115704329B
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202210615468.6
申请日：2022-06-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 石川雅巳
Abstract: 内燃机具备窜气处理装置。在内燃机的气缸盖罩设置有具备供连接配管连接的连接口和通路截面积比连接口小的节流部的接头部。接头部与气缸盖的内部连通，接头部内的空间成为了油分离器。压力传感器经由连接通路而连接于油分离器内的空间。连接通路由第一配管、第二配管及具备供第一配管连接的第一连接口及供第二配管连接的第二连接口的腔室构成。并且，第一连接口及第二连接口在腔室内朝向同一方向开口。
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公开(公告)号：CN114929996B
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202080091833.7
申请日：2020-11-10
Abstract: 本发明涉及一种用于内燃发动机(2)、旨在布置在气缸体(3)上的油分离器(10)，该油分离器(10)包括：腔室(20)；入口(21)，该入口形成在该腔室(20)中、旨在允许新鲜空气(F)进入；以及出口(22)，该出口形成在该腔室(20)中、旨在将新鲜空气(F)递送至气缸体(3)中、尤其是递送至曲轴箱(4)的下部中，以将窜漏气体和/或油蒸汽(BB)从这样的气缸体(3)中排出。
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公开(公告)号：CN112523890B
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202011481135.6
申请日：2020-12-15
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机气缸盖罩，包括：气缸盖罩本体、电加热机构以及插接件。电加热机构均匀布置于气缸盖罩本体的四周壁面内。以及插接件设置于气缸爱罩本体的一端上，插接件的一端与电加热机构电性连接，且插接件的另一端与ECU电性连接。其中，ECU能够控制加热机构的启闭。借此，本发明的发动机气缸盖罩，结构简单合理，避免了发动机内的水汽在气缸盖罩内壁产生冷凝水及机油乳化物，从而保证了发动机的正常运行。
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公开(公告)号：CN118896032B
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411385827.9
申请日：2024-09-30
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司 , 天津醇氢研究开发有限公司
Abstract: 本申请提供一种甲醇发动机及车辆。甲醇发动机包括气缸盖、气缸体和油气分离器。气缸盖上形成有缸盖油气通路，气缸体上一体形成有上段油气通路，上段油气通路具有上接口及下接口，缸盖油气通路与上接口相连通，油气分离器安装在气缸体上且与下接口相连通。低温环境下，经过缸盖油气通路预分离的油气通过上接口进入上段油气通路，缸体通过自身的热量对上段油气通路中的油气保温，防止过多油气冷凝成液体进入曲轴箱影响正常润滑。此外，油气分离器与下接口连通，下接口处及以上位置冷凝的水或油不会直接进入油气分离器影响分离效率。
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