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公开(公告)号：CN1603191A
公开(公告)日：2005-04-06
申请号：CN200410012064.X
申请日：2004-09-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D1/20
Abstract: 本发明旨在提供一种构造更为简单化，小巧化，紧凑化的车辆转向装置。在车辆的车体车架上可自由旋转地安装转向轴(12)，并通过转向摇臂(66)在该转向轴(12)的下方安装转向横拉杆和转向节臂，分别在转向节臂上可自由旋转地安装车轮，将转向轴(12)分成多个轴(上轴71，中间轴73，下轴75)，将这些分开来的轴(71、73、75)分别通过万向联轴器(第1万向联轴器72和第2万向联轴器74)连接起来。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1277716C
公开(公告)日：2006-10-04
申请号：CN200410007256.1
申请日：2004-02-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 折本俊宏
Abstract: 本发明的课题是在两轮摩托车中，在将链条承受部设置在摆臂上时，可以减少零件品种以及组装工时。一体地具有上下一对的链条承受部(35、36)的链条滑块(34)的后部与固定在摆臂(14)上的卡定片(41)卡合，突出设置在上述链条滑块(34)上的突片(39)与嵌合孔(42)弹性嵌合，该嵌合孔(42)在与该卡定片(41)相比的前方，设置在摆臂(14)上。
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公开(公告)号：CN101301919B
公开(公告)日：2011-11-16
申请号：CN200810094834.8
申请日：2008-04-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 折本俊宏
IPC: B62K21/06
Abstract: 本发明提供一种能够增加配置在顶桥周围的部件的形状自由度、配置自由度等设计自由度以及生产自由度的车辆的方向操作杆的紧固连结构造。利用螺帽(36)将方向操作杆(34)安装到顶桥(32)上，并且该螺帽(36)包括圆筒部(36a)和一体地设置在该圆筒部(36a)的端部上的盖部(36c)，在圆筒部(36a)的内周面上形成阴螺纹(36b)，其与形成于方向操作杆(34)的端部的阳螺纹(34b)螺纹结合，在盖部(36c)上一体地具有螺母部(36e)。
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公开(公告)号：CN101301919A
公开(公告)日：2008-11-12
申请号：CN200810094834.8
申请日：2008-04-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 折本俊宏
IPC: B62K21/06
Abstract: 本发明提供一种能够增加配置在顶桥周围的部件的形状自由度、配置自由度等设计自由度以及生产自由度的车辆的方向操作杆的紧固连结构造。利用螺帽(36)将方向操作杆(34)安装到顶桥(32)上，并且该螺帽(36)包括圆筒部(36a)和一体地设置在该圆筒部(36a)的端部上的盖部(36c)，在圆筒部(36a)的内周面上形成阴螺纹(36b)，其与形成于方向操作杆(34)的端部的阳螺纹(34b)螺纹结合，在盖部(36c)上一体地具有螺母部(36e)。
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公开(公告)号：CN100379627C
公开(公告)日：2008-04-09
申请号：CN200410012064.X
申请日：2004-09-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D1/20
Abstract: 本发明旨在提供一种构造更为简单化，小巧化，紧凑化的车辆转向装置。在车辆的车体车架上可自由旋转地安装转向轴(12)，并通过转向摇臂(66)在该转向轴(12)的下方安装转向横拉杆和转向节臂，分别在转向节臂上可自由旋转地安装车轮，将转向轴(12)分成多个轴(上轴71，中间轴73，下轴75)，将这些分开来的轴(71、73、75)分别通过万向联轴器(第1万向联轴器72和第2万向联轴器74)连接起来。
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公开(公告)号：CN1524753A
公开(公告)日：2004-09-01
申请号：CN200410007256.1
申请日：2004-02-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 折本俊宏
Abstract: 本发明的课题是在两轮摩托车中，在将链条承受部设置在摆臂上时，可以减少零件品种以及组装工时。一体地具有上下一对的链条承受部(35、36)的链条滑块(34)的后部与固定在摆臂(14)上的卡定片(41)卡合，突出设置在上述链条滑块(34)上的突片(39)与嵌合孔(42)弹性嵌合，该嵌合孔(42)在与该卡定片(41)相比的前方，设置在摆臂(14)上。
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