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公开(公告)号：CN114450218A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN201980100847.8
申请日：2019-09-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供一种骑乘型车辆的车辆信息报告装置，能够使用便携终端推断检测骑乘型车辆的前后制动器的操作分配。在基于测定车辆举动的传感器(65)的输出信息将骑乘型车辆(1)的车辆信息报告给驾驶员的骑乘型车辆的车辆信息报告装置中，将传感器(65)固定于骑乘型车辆(1)的车宽度方向中央。传感器(65)内置于便携终端(60)。具备基于由传感器(65)检测出的俯仰方向的角度(θ)来推断检测骑乘型车辆(1)的前轮制动器(BF)和后轮制动器(BR)的操作分配(R)的控制部(63)。控制部(63)将推断检测出的操作分配(R)报告给驾驶员。通过便携终端(60)的显示部(61)或扬声器(62)进行操作分配(R)的报告。
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公开(公告)号：CN102126409A
公开(公告)日：2011-07-20
申请号：CN201110005954.8
申请日：2011-01-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62D7/18 , B60G3/06 , B60G3/20 , B60G2200/142 , B60G2200/144 , B60G2204/1484 , B60G2204/4304 , B60G2206/50 , B62K5/01 , B62K2005/001
Abstract: 本发明的课题是提供适用于不平整地行驶车辆等小型车辆的悬架装置技术。以减震柱(31)的轴线(89)的下方延长线(91)通过从前轮(16)的旋转中心朝图中里侧延伸的驱动轴(23)的前方的方式配置减震柱(31)。由于不存在减震柱(31)与驱动轴(23)相干扰的忧虑，所以，可以充分降低减震柱(31)的安装位置。并且，可充分确保减震柱(31)的轴长。因此，可以降低车辆的车高，而且车身设计变得容易。
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公开(公告)号：CN1287066A
公开(公告)日：2001-03-14
申请号：CN00122743.2
申请日：2000-08-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H48/147 , F16H48/12 , Y10T74/19005 , Y10T74/2186
Abstract: 一种在前侧左右车轮13、14间搭载了前终级组件21的用于在不平整路面等行驶的鞍座式车辆,当在左右车轮13、14间产生转速差时,前终级组件21以规定的比例相异地将驱动转矩在左右分配到各车轮13、14。因此,当回转时,可在低速的内轮分配比高速的外轮大的驱动转矩,从而可进一步提高回转性,进一步减小转向力。
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公开(公告)号：CN102126409B
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201110005954.8
申请日：2011-01-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62D7/18 , B60G3/06 , B60G3/20 , B60G2200/142 , B60G2200/144 , B60G2204/1484 , B60G2204/4304 , B60G2206/50 , B62K5/01 , B62K2005/001
Abstract: 本发明的课题是提供适用于不平整地行驶车辆等小型车辆的悬架装置技术。以减震柱(31)的轴线(89)的下方延长线(91)通过从前轮(16)的旋转中心朝图中里侧延伸的驱动轴(23)的前方的方式配置减震柱(31)。由于不存在减震柱(31)与驱动轴(23)相干扰的忧虑，所以，可以充分降低减震柱(31)的安装位置。并且，可充分确保减震柱(31)的轴长。因此，可以降低车辆的车高，而且车身设计变得容易。
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公开(公告)号：CN102126407A
公开(公告)日：2011-07-20
申请号：CN201110006195.7
申请日：2011-01-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K5/01 , B60G3/20 , B60G2300/124 , B62K5/08 , F16F1/3735
Abstract: 本发明的课题是提供备有小型的转向节的不平整地行驶车辆。转向横拉杆支撑部(48)，在非转向时，从车辆正面看，设置在由通过车轮的内侧面的侧线(37)和主销轴(34)夹住的区域(θ2)内。即，转向横拉杆支撑部(48)配置在比车轮的侧面更靠近车辆中心侧的位置。这样，可不干扰车轮(16)地把转向横拉杆支撑部(48)配置在靠车轮的旋转中心。结果，可以缩短从转向节(35)伸出的转向横拉杆支撑部(48)的高度尺寸，可实现转向节(35)的小型、轻型化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102102751A
公开(公告)日：2011-06-22
申请号：CN201010574265.4
申请日：2010-11-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H48/30 , B60K17/346 , F16H48/14 , F16H48/24 , F16H2048/305
Abstract: 本发明提供一种车辆的差速装置，能够谋求小型化并提高车辆布局自由度。差速器壳体(49)安装在齿圈(48)与小齿轮(35)啮合侧的相反侧的齿圈(48)的侧面上，齿圈(48)在与小齿轮(35)的啮合侧一体地具有供驱动轴穿插的凸台部(54)。在该凸台部(54)上设有能沿该轴向滑动的环状部件(56)，还设定有对该环状部件(56)进行引导的引导部(57)。在环状部件(56)上设有锁定销(70)，将锁定销(70)插入到形成在齿圈(48)和左输出侧凸轮(65)上的销孔(71、72)中，使差速机构成为锁定状态。环状部件(56)进行滑动的滑动区域以在小齿轮(35)的轴向端部延长线上、且落在小齿轮(35)的直径的投影区域中的方式配置。
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公开(公告)号：CN1603191A
公开(公告)日：2005-04-06
申请号：CN200410012064.X
申请日：2004-09-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D1/20
Abstract: 本发明旨在提供一种构造更为简单化，小巧化，紧凑化的车辆转向装置。在车辆的车体车架上可自由旋转地安装转向轴(12)，并通过转向摇臂(66)在该转向轴(12)的下方安装转向横拉杆和转向节臂，分别在转向节臂上可自由旋转地安装车轮，将转向轴(12)分成多个轴(上轴71，中间轴73，下轴75)，将这些分开来的轴(71、73、75)分别通过万向联轴器(第1万向联轴器72和第2万向联轴器74)连接起来。
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公开(公告)号：CN100575179C
公开(公告)日：2009-12-30
申请号：CN200710084337.5
申请日：2007-02-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K5/01 , B60T1/062 , B60Y2200/124 , F16D65/18 , F16D2121/02 , F16D2121/14 , F16D2125/40
Abstract: 本发明提供一种车辆的减速装置及制动装置安装结构，可谋求轻量化及小型化。车辆在车架(11)上安装用于使驱动轮的旋转减速的减速装置(24)，在构成该减速装置(24)的壳体(151)上安装对驱动轴上设置的制动盘(303)的旋转进行制动的制动钳(156)，在该制动钳(156)上设有夹着制动盘(303)进行制动用的活塞(353)，其中，将活塞(353)的轴线(353a)、作为制动钳(156)向壳体(151)的安装部的螺栓(191、192)的轴线(191a、192a)、作为壳体(151)向车架(11)的安装部的螺栓(248)的轴线(248a)配置在直线(390)上，并且使作用于活塞(353)的制动力方向与直线(390)的延伸方向一致或平行。
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公开(公告)号：CN100532144C
公开(公告)日：2009-08-26
申请号：CN200410012068.8
申请日：2004-09-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 关文三
IPC: B60G21/055
CPC classification number: B60G7/001 , B60G3/20 , B60G21/0551 , B60G2200/144 , B60G2200/44 , B60G2204/1224 , B60G2204/129 , B60G2204/416 , B60G2204/422 , B60G2204/43 , B60G2206/11
Abstract: 本发明旨在无需为安装汽车横向稳定杆装置而特别提高刚性，从而简化悬架臂的形状，降低生产成本，同时增加悬架臂的设计自由度。在车辆的车体框架(11)的左右安装悬架臂(72、72)，并在该悬架臂(72、72)上安装转向节臂(112)，将前减震单元(57)架在车体框架(11)一侧和悬架臂(72)一侧，在左右悬架臂(72、72)一侧架设用于控制车体摇晃的横向稳定杆装置(82)，在上述车辆中，将横向稳定杆装置(82)架在被设置在悬架臂(72)的前端并连接到转向节臂(112)上同时支承前减震单元(57)在悬架臂(72)一侧的端部的左右支承部件(77、77)上。
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公开(公告)号：CN101028849A
公开(公告)日：2007-09-05
申请号：CN200710084337.5
申请日：2007-02-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K5/01 , B60T1/062 , B60Y2200/124 , F16D65/18 , F16D2121/02 , F16D2121/14 , F16D2125/40
Abstract: 本发明提供一种车辆的减速装置及制动装置安装结构，可谋求轻量化及小型化。车辆在车架(11)上安装用于使驱动轮的旋转减速的减速装置(24)，在构成该减速装置(24)的壳体(151)上安装对驱动轴上设置的制动盘(303)的旋转进行制动的制动钳(156)，在该制动钳(156)上设有夹着制动盘(303)进行制动用的活塞(353)，其中，将活塞(353)的轴线(353a)、作为制动钳(156)向壳体(151)的安装部的螺栓(191、192)的轴线(191a、192a)、作为壳体(151)向车架(11)的安装部的螺栓(248)的轴线(248a)配置在直线(390)上，并且使作用于活塞(353)的制动力方向与直线(390)的延伸方向一致或平行。
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