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公开(公告)号：CN109281733A
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201810724537.0
申请日：2018-07-04
Applicant: 株式会社豊技研 , 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明涉及催化转换器和外壳的制造方法，该催化转换器具备筒状的外壳以及整体型催化剂载体，该筒状的外壳具有至少一对保持筒部以及将这些保持筒部之间一体地连结的缩径筒部，该整体型催化剂载体被单独地收纳在保持筒部内；与保持筒部对应的筒状的外壳材料中的与保持筒部之间对应的部分利用模压成型形成上述缩径筒部；在该催化转换器中，对缩径筒部进行模压成型时的冲压负载在缩径筒部的圆周方向上非常不均等的情况受到抑制。本发明的催化转换器中，缩径筒部(18)在圆周方向上在隔着间隔的2个以上部位形成有平坦部(18a)，传感器(23)被安装在这些平坦部(18a)中的至少1个上。
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公开(公告)号：CN109281733B
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN201810724537.0
申请日：2018-07-04
Applicant: 株式会社豊技研 , 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明涉及催化转换器和外壳的制造方法，该催化转换器具备筒状的外壳以及整体型催化剂载体，该筒状的外壳具有至少一对保持筒部以及将这些保持筒部之间一体地连结的缩径筒部，该整体型催化剂载体被单独地收纳在保持筒部内；与保持筒部对应的筒状的外壳材料中的与保持筒部之间对应的部分利用模压成型形成上述缩径筒部；在该催化转换器中，对缩径筒部进行模压成型时的冲压负载在缩径筒部的圆周方向上非常不均等的情况受到抑制。本发明的催化转换器中，缩径筒部(18)在圆周方向上在隔着间隔的2个以上部位形成有平坦部(18a)，传感器(23)被安装在这些平坦部(18a)中的至少1个上。
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公开(公告)号：CN105705745B
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201480061266.5
申请日：2014-10-02
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02B37/186 , F01N13/008 , F01N13/143 , F01N2260/20 , F02B67/10 , F02F1/243 , F02F1/42 , Y02T10/144
Abstract: 一种排气结构(3)，其具备排气歧管(20)和具有涡轮壳体(50)的增压器(30)。涡轮壳体(50)具备与排气歧管(20)连通的流入口(50a)、形成有涡轮叶片的收纳空间的收纳部(52)、以及形成有从流入口(50a)通往收纳空间的流入路(53a)的流入部(53)。在流入部(53)，形成有传感器安装部(53b)，并且形成有节流部(53c)，随着从流入口(50a)去往传感器安装部(53b)，该节流部(53c)在各气缸(2)的排列方向上的宽度逐渐缩小。该结构能够提高各气缸(2)的燃烧状态的检测精度。
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公开(公告)号：CN105705745A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201480061266.5
申请日：2014-10-02
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02B37/186 , F01N13/008 , F01N13/143 , F01N2260/20 , F02B67/10 , F02F1/243 , F02F1/42 , Y02T10/144
Abstract: 一种排气结构(3)，其具备排气歧管(20)和具有涡轮壳体(50)的增压器(30)。涡轮壳体(50)具备与排气歧管(20)连通的流入口(50a)、形成有涡轮叶片的收纳空间的收纳部(52)、以及形成有从流入口(50a)通往收纳空间的流入路(53a)的流入部(53)。在流入部(53)，形成有传感器安装部(53b)，并且形成有节流部(53c)，随着从流入口(50a)去往传感器安装部(53b)，该节流部(53c)在各气缸(2)的排列方向上的宽度逐渐缩小。该结构能够提高各气缸(2)的燃烧状态的检测精度。
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