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公开(公告)号：CN100387815C
公开(公告)日：2008-05-14
申请号：CN200510127590.5
申请日：2005-12-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02M35/10085 , F02D9/1035
Abstract: 一种节气门主体的固定结构，能够容易可靠地使用螺栓和螺母把节气门主体固定在进气通道构件上。在进气歧管(11)的法兰(13)上设置螺栓孔(14a)，并且在相对于法兰盘(13)的节气门主体接合面(13b)为侧方的侧面(13c)设置凹部(13d)，在该凹部(13d)上配置旋合螺栓(16)用的螺母(15)，所以通过把贯通节气门主体(12)并插通螺栓孔(14a)的螺栓(16)旋合在螺母(15)上，可以把节气门主体(12)固定在进气歧管(11)上。此时，配置有螺母(15)的凹部(13d)形成于相对螺栓(16)的插通方向大致垂直的方向，所以即使螺栓(16)的固定力起作用时，螺母(15)也不会从螺栓孔(14a)脱落，而且通过把螺母(15)保持在凹部(13d)上，在旋合螺栓(16)时不需要用手按压螺母(15)，作业性提高。
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公开(公告)号：CN100473808C
公开(公告)日：2009-04-01
申请号：CN200610095777.6
申请日：2006-07-04
Applicant: 株式会社京浜 , 本田技研工业株式会社
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 一种发动机用进气控制装置，具有：合成树脂制的进气歧管和蝶形的开闭阀，开闭阀设于进气歧管内，能切换成适应于低速运转的低速进气模式和适应于高速运转的高速进气模式，进气歧管包括至少两块，在其中一块的一端壁上开设有能够使开闭阀插入到箱部内的插入口，开闭阀构成为包括：阀心座，其具有多个阀孔，并在两端部的两个紧固部位紧固于进气歧管的内壁；可旋转地支承于该阀心座的阀轴；和多个阀板，安装于该阀轴，用于开闭阀孔，阀心座在两紧固部位之间的刚性大于歧管在两紧固部位之间的刚性。这样，在发动机用进气控制装置中，能并行安装进气歧管和开闭阀，组装性良好。且在开闭阀安装在进气歧管中的状态下，能始终确保开闭阀的良好的动作状态。
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公开(公告)号：CN1891996A
公开(公告)日：2007-01-10
申请号：CN200610095777.6
申请日：2006-07-04
Applicant: 株式会社京浜 , 本田技研工业株式会社
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 一种发动机用进气控制装置，具有：合成树脂制的进气歧管(M)和蝶形的开闭阀(V)，该开闭阀设置于该进气歧管内，能切换成适应于低速运转的低速进气模式和适应于高速运转的高速进气模式，所述开闭阀构成为包括：阀心座(15)，其具有多个阀孔(16、16…)，并在两端部的两个部位紧固于进气歧管的内壁；可旋转地支承于该阀心座的阀轴(17)；以及多个阀板(19、19…)，安装于该阀轴，用于开闭阀孔，阀心座在所述两紧固部位之间的刚性大于进气歧管在所述两紧固部位之间的刚性。这样，在发动机用进气控制装置中，能并行安装进气歧管和开闭阀，组装性良好。且在开闭阀安装在进气歧管中的状态下，能始终确保开闭阀的良好的动作状态。
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公开(公告)号：CN1786442A
公开(公告)日：2006-06-14
申请号：CN200510127590.5
申请日：2005-12-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02M35/10085 , F02D9/1035
Abstract: 一种节气门主体的固定结构，能够容易可靠地使用螺栓和螺母把节气门主体固定在进气通道构件上。在进气歧管(11)的法兰(13)上设置螺栓孔(14a)，并且在相对于法兰盘(13)的节气门主体接合面(13b)为侧方的侧面(13c)设置凹部(13d)，在该凹部(13d)上配置旋合螺栓(16)用的螺母(15)，所以通过把贯通节气门主体(12)并插通螺栓孔(14a)的螺栓(16)旋合在螺母(15)上，可以把节气门主体(12)固定在进气歧管(11)上。此时，配置有螺母(15)的凹部(13d)形成于相对螺栓(16)的插通方向大致垂直的方向，所以即使螺栓(16)的固定力起作用时，螺母(15)也不会从螺栓孔(14a)脱落，而且通过把螺母(15)保持在凹部(13d)上，在旋合螺栓(16)时不需要用手按压螺母(15)，作业性提高。
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