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公开(公告)号：CN110360241A
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201910237166.8
申请日：2019-03-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种离合器从动缸(2)的组装结构，其组装容易。本发明提供如下的离合器从动缸的组装结构，其特征在于，具有：变速器壳体(5)；向所述变速器壳体的外部突出的分离叉(9)或驱动所述分离叉的臂(11)；组装台座(12)，其与所述变速器壳体的外表面结合；缸主体(13)，其被紧固于组装台座；以及离合器从动缸(2)，其具有从缸主体的轴线方向的一端弹性突出且与分离叉或臂抵接的杆(14)，在缸主体的侧方具有突出的至少2个突片(19)，并且组装台座具有与突片抵接的突部(23)，将杆的一端与突部的抵接面连结的假想直线(V)与突片交叉。
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公开(公告)号：CN111688486A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN202010030739.2
申请日：2020-01-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K26/02
Abstract: 本发明提供一种车辆用油门踏板装置，其可避免由水等的进入所引起的发动机的控制不良，并且不需要盖。所述车辆用油门踏板装置包括：传感器机构(16)，通过与油门踏板单元(14)连接的线(20)的拉拽量来探测油门踏板单元(14)的踏板侧臂(28)的踏入量；控制部(18)(ECU)，控制发动机的旋转速度；以及线束(22)，将传感器机构(16)与控制部(18)电连接；油门踏板单元(14)配置在车辆的前部，传感器机构(16)在车辆的中央部设置在座位(38)的下方。
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公开(公告)号：CN110360241B
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN201910237166.8
申请日：2019-03-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种离合器从动缸(2)的组装结构，其组装容易。本发明提供如下的离合器从动缸的组装结构，其特征在于，具有：变速器壳体(5)；向所述变速器壳体的外部突出的分离叉(9)或驱动所述分离叉的臂(11)；组装台座(12)，其与所述变速器壳体的外表面结合；缸主体(13)，其被紧固于组装台座；以及离合器从动缸(2)，其具有从缸主体的轴线方向的一端弹性突出且与分离叉或臂抵接的杆(14)，在缸主体的侧方具有突出的至少2个突片(19)，并且组装台座具有与突片抵接的突部(23)，将杆的一端与突部的抵接面连结的假想直线(V)与突片交叉。
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公开(公告)号：CN110406511B
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN201910235794.2
申请日：2019-03-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60T7/10
Abstract: 本发明提供一种停车制动装置，能够减少施加于驾驶员的负荷。停车制动装置(4)具有：托架(5)，其固定于车体(1)，具有沿车宽方向延伸的轴(15)；杆(17)，其具有能够旋转地支承于轴的上端，该杆(17)经由控制电缆(20)与制动器主体连接；柄(32)，其呈棒状，被设置成能够相对于车体沿轴向移动，该柄(32)的车辆前后方向前侧的端部与杆的下端结合，该柄(32)的车辆前后方向后侧的端部与把手(42)连接；以及止动件(21)，其设置于托架，限制杆向车辆前后方向前方旋转，托架具有脆弱部，脆弱部当从轴受到规定的负荷时使轴脱离，止动件在杆的长度方向上的上端侧与所述杆抵接。
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公开(公告)号：CN110406511A
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201910235794.2
申请日：2019-03-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60T7/10
Abstract: 本发明提供一种停车制动装置，能够减少施加于驾驶员的负荷。停车制动装置(4)具有：托架(5)，其固定于车体(1)，具有沿车宽方向延伸的轴(15)；杆(17)，其具有能够旋转地支承于轴的上端，该杆(17)经由控制电缆(20)与制动器主体连接；柄(32)，其呈棒状，被设置成能够相对于车体沿轴向移动，该柄(32)的车辆前后方向前侧的端部与杆的下端结合，该柄(32)的车辆前后方向后侧的端部与把手(42)连接；以及止动件(21)，其设置于托架，限制杆向车辆前后方向前方旋转，托架具有脆弱部，脆弱部当从轴受到规定的负荷时使轴脱离，止动件在杆的长度方向上的上端侧与所述杆抵接。
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