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公开(公告)号：CN108019474A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201711052095.1
申请日：2017-10-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种无级变速器用金属元件及其制造方法，可抑制金属带的驱动力传递侧的弦部处的金属元件的纵摇。金属元件(23)的后表面包括：第1抵接部(C1)，形成在耳部(26)的左右两端侧；第2抵接部(C2)，形成于颈部(25)；及第3抵接部(C3)，形成于主体部(24)的锁定边缘(29)附近的左右方向中央部，第1抵接部(C1、第2抵接部(C2及第3抵接部(C3)可抵接于在后侧邻接的另一金属元件(23)的前表面，第2抵接部(C2)处的金属元件(23)的板厚小于第1抵接部(C1)处的金属元件(23)的板厚，且大于第3抵接部(C3)处的金属元件(23)的板厚。由此，在金属带(15)的驱动力传递侧的弦部，第1抵接部(C1)、第2抵接部(C2)及第3抵接部(C3)大致均等地抵接于邻接的金属元件(23)的前表面。
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公开(公告)号：CN108080499B
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201711081395.2
申请日：2017-11-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B21D35/00
Abstract: 本发明提供一种无级变速器用金属元件的制造方法，旨在在利用模具来压制制造后表面具备凹部的金属元件时，使金属元件的板厚均匀化，并且降低压制负载。金属元件原材料(23’)的倾斜面对应部(30’)与模具(47、49)的倾斜面成形部(47b、47c)是彼此平行且无间隙地抵接。因此不仅能够将使金属元件(23)成形所需的压制负载抑制为最小限度而提高模具(47、49)的耐久性，而且由于在金属元件(23)的耳部(26)及主体部(24)这两者的后表面通过借助模具(47、49)的压制加工而形成有凹部(24a、26a)，因此通过调整两凹部(24a、26a)的大小来改变模具(47、49)径向内外的压制负载的分配，能够防止模具的倾斜而减少金属元件(23)径向内外的板厚差。
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公开(公告)号：CN108019474B
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201711052095.1
申请日：2017-10-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种无级变速器用金属元件及其制造方法，可抑制金属带的驱动力传递侧的弦部处的金属元件的纵摇。金属元件(23)的后表面包括：第1抵接部(C1)，形成在耳部(26)的左右两端侧；第2抵接部(C2)，形成于颈部(25)；及第3抵接部(C3)，形成于主体部(24)的锁定边缘(29)附近的左右方向中央部，第1抵接部(C1、第2抵接部(C2及第3抵接部(C3)可抵接于在后侧邻接的另一金属元件(23)的前表面，第2抵接部(C2)处的金属元件(23)的板厚小于第1抵接部(C1)处的金属元件(23)的板厚，且大于第3抵接部(C3)处的金属元件(23)的板厚。由此，在金属带(15)的驱动力传递侧的弦部，第1抵接部(C1)、第2抵接部(C2)及第3抵接部(C3)大致均等地抵接于邻接的金属元件(23)的前表面。
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公开(公告)号：CN108080499A
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201711081395.2
申请日：2017-11-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B21D35/00
CPC classification number: B21D28/26 , B21D28/16 , B21D53/14 , F16G5/16 , B21D35/002
Abstract: 本发明提供一种无级变速器用金属元件的制造方法，旨在利用模具来压制制造后表面具备凹部的金属元件时，使金属元件的板厚均匀化，并且降低压制负载。金属元件原材料(23’)的倾斜面对应部(30’)与模具(47、49)的倾斜面成形部(47b、47c)是彼此平行且无间隙地抵接。因此不仅能够将使金属元件(23)成形所需的压制负载抑制为最小限度而提高模具(47、49)的耐久性，而且由于在金属元件(23)的耳部(26)及主体部(24)这两者的后表面通过借助模具(47、49)的压制加工而形成有凹部(24a、26a)，因此通过调整两凹部(24a、26a)的大小来改变模具(47、49)径向内外的压制负载的分配，能够防止模具的倾斜而减少金属元件(23)径向内外的板厚差。
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公开(公告)号：CN107559395A
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201710461430.7
申请日：2017-06-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H9/18
CPC classification number: F16H61/66272 , F16H55/56 , F16H61/66259
Abstract: 本发明解决因对带式无级变速器的可动侧带轮半体的移动端进行限制的限位块而产生的摩擦系数下降、传递效率下降、带轮或金属部件的磨损量增加等问题。金属带(15)卷挂于驱动带轮(13)及从动带轮(14)的带式无级变速器在LOW变速比下，驱动带轮(13)的可动侧带轮半体(17)不会沿着轴方向受到限制，从动带轮(14)的可动侧带轮半体(23)抵接于关闭限位块(30)而使关闭方向的移动受到限制，在OD变速比下，驱动带轮(13)的可动侧带轮半体(17)不会沿着轴方向受到限制，从动带轮(14)的可动侧带轮半体(23)抵接于打开限位块(31)而使打开方向的移动受到限制。
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