公开(公告)号：CN118564614A

公开(公告)日：2024-08-30

申请号：CN202410218167.9

申请日：2024-02-26

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 小林周平 ,  犬饲浩一郎 ,  早川幸弘 ,  金田纯平 ,  高桥淳 ,  泷口真男 ,  波多野贵裕 ,  海保杜久麻

IPC: F16H9/18 ,  F16H57/035 ,  F16H63/34

Abstract: 本发明提供一种无级变速器，其能够防止由异物侵入和/或接近驻车齿轮而引起的不良情况。无级变速器(10)在变速箱体(11)内具备：驱动带轮(16)和从动带轮(17)；金属带(18)，其卷绕于驱动带轮和从动带轮；驻车齿轮(21)，其设置于从动带轮的固定侧带轮半体(19)；驻车棘爪(23)；驻车杆(25)；以及引导部件(28)。无级变速器通过使驱动带轮和从动带轮的槽宽变化而使变速比变化，并使来自驱动源的驱动力向车轮传递。变速箱体(11)具有：引导件支承部(12c)，其支承引导部件(28)；以及辅助肋(54)，其从引导件支承部(12c)延伸设置，并以与驱动带轮之间的间隙为规定的宽度以下的方式形成。

公开(公告)号：CN118564613A

公开(公告)日：2024-08-30

申请号：CN202410210547.8

申请日：2024-02-26

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 小林周平 ,  高桥淳 ,  波多野贵裕 ,  早川幸弘 ,  海保杜久麻 ,  泷口真男 ,  犬饲浩一郎 ,  金田纯平

IPC: F16H9/18 ,  F16H57/035 ,  F16H63/34

Abstract: 本发明提供一种无级变速器，其能够防止由异物侵入和/或接近驻车齿轮而引起的不良情况，成本和生产率优异。无级变速器(10)在变速箱体(11)内具备：驱动带轮(16)和从动带轮(17)；金属带(18)，其具有卷绕于驱动带轮和从动带轮的多个推片(31)和多个金属环(33)；驻车齿轮(21)，其设置于从动带轮的固定侧带轮半体(19)；以及驻车棘爪(23)，无级变速器(10)通过使驱动带轮和从动带轮的槽宽变化而使变速比变化，使来自驱动源的驱动力向车轮传递。变速箱体具有环状肋(51)，该环状肋以除了与驻车棘爪的摆动轨迹交叉的位置和规定的位置以外包围驻车齿轮的外周的方式与第二箱体(13)一体成型。

公开(公告)号：CN112780738B

公开(公告)日：2024-08-30

申请号：CN202011191319.9

申请日：2020-10-30

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 山本晃象 ,  二宫启辅

IPC: F16H9/18 ,  F16H55/56

Abstract: 本发明涉及带式无级变速器。其课题在于将壳体的内表面配置在不与带的径向外侧端部接触的位置，并且抑制壳体的大型化。在带式无级变速器(1)中，在带(30)中的卷绕于次级带轮(20)的部分，带(30)的径向外侧端部能够位于比次级带轮(20)的外周部(20a)靠径向外侧的位置，从次级带轮(20)的旋转中心到壳体部件(41)的内表面(41a)的径向距离形成为，沿着从初级带轮(10)的旋转中心通过次级带轮(20)的旋转中心而延伸的直线的第一方向上的径向距离(L1)比与该第一方向正交的第二方向上的径向距离(L2)短。

公开(公告)号：CN118328119A

公开(公告)日：2024-07-12

申请号：CN202410761151.2

申请日：2024-06-13

Applicant: 浙江春风动力股份有限公司

Inventor： 徐桂林 ,  许江伟 ,  沈全 ,  赵晓鹏 ,  曹威望 ,  王浩

IPC: F16H9/18 ,  F16H55/56 ,  F16H57/04 ,  F16D41/04 ,  F16D41/22 ,  B60K17/08

Abstract: 本申请公开了一种全地形车及其无级变速器，该无级变速器包括主传动机构、从传动机构和传动带，从传动机构与主传动机构传动连接；从传动机构包括从动轴、从滑动轮组件、从固定轮组件和凸轮组件，从滑动轮组件与从动轴间隙配合；从固定轮组件与从动轴固定连接，从固定轮组件包括一个从动滚轮；凸轮组件与从滑动轮组件固定连接，凸轮组件上设置有滑动凹槽；从动滚轮至少部分设置在滑动凹槽内；滑动凹槽包括滑动区域和制动区域，当从动轴正转时，从动滚轮位于滑动区域内，当从动固定轴反转时，从动滚轮位于制动区域内。这种设置方式使得无级变速器的下坡制动功能更加平稳和高效。

公开(公告)号：CN113039377B

公开(公告)日：2024-06-11

申请号：CN201980074890.1

申请日：2019-11-28

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 菅野刚 ,  掛水贤一郎 ,  铃木仁

IPC: F16H9/18

Abstract: 带式无级变速装置(54)具备：辊配重，所述辊配重在伞面的背侧压靠于可动伞体(61b)，随着通过在驱动轴的旋转时产生的离心力在径向上远离驱动轴而使可动伞体(61b)朝向固定伞体位移；以及引导路(88)，所述引导路(88)在伞面的背侧形成于可动伞体(61b)，具有一边在周向上限制辊配重的位移一边在径向上引导辊配重的移动的引导面(86a)和限制径向的辊配重的移动的端面(89a)。引导面(86a)通过在端面(89a)凹陷的弯曲面(92)与端面(89a)连接。由此，提供一种能够减轻在辊配重的引导面与端面的边界产生的应力的带式无级变速装置。

公开(公告)号：CN112172781B

公开(公告)日：2024-05-07

申请号：CN202010565541.4

申请日：2020-06-19

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 永坂庄司 ,  村田信贵 ,  山岸亮平 ,  小形卯京 ,  小野寺贵之 ,  宫冈史滋

IPC: B60W10/101 ,  B60W10/06 ,  B60W50/00 ,  B60W50/14 ,  F16H9/18

Abstract: 本发明提供一种进一步提高从惯性行驶恢复时的响应性的车辆的控制装置。控制装置对能够执行将从驱动源向驱动轮的动力传递切断的惯性行驶控制的车辆进行控制。控制装置具备：恢复单元，其在来自惯性行驶控制的恢复条件成立的情况下执行恢复；预测单元，其对成为恢复条件成立的契机的、驾驶员的操作进行预测；以及恢复准备单元，其在通过预测单元预测出驾驶员的操作的情况下进行使驱动源的输出增加的恢复准备。

公开(公告)号：CN112639331B

公开(公告)日：2024-04-12

申请号：CN201980055849.X

申请日：2019-09-09

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 黑木淳至

IPC: F16H9/18

Abstract: 无级变速器(1)具有：固定带轮(31)；滑动带轮(32)；夹持在固定带轮(31)和滑动带轮(32)之间的带(V)；与固定带轮(31)固定并具有位于滑动带轮(32)的缸部(323)的内周侧的周壁部(372)的后缸(37)；以及转速传感器(120)。在周壁部(372)的外周侧设有沿旋转轴向延伸的槽(38)。槽(38)由作为转速传感器(120)的被检测部发挥功能的区域即第一槽部(381)、和除了第一槽部(381)之外的区域即第二槽部(382)构成。第二槽部(382)的旋转轴(X1)方向的长度(Lb)比第一槽部(381)的旋转轴(X1)方向的长度(La)长。

公开(公告)号：CN116964351A

公开(公告)日：2023-10-27

申请号：CN202280014775.7

申请日：2022-01-18

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 中野裕介 ,  长冈文一 ,  金晖

IPC: F16H9/18

Abstract: 本发明的传感器的配置结构可提高传感器设置的自由度。该传感器的配置结构具有：绕旋转轴旋转的带轮、检测所述带轮的旋转的传感器，所述带轮具有：固定带轮；在所述旋转轴方向上相对于所述固定带轮可相对位移的可动带轮；在所述可动带轮的背面形成油室的柱塞，在所述柱塞，在从所述旋转轴方向可视觉确认的区域设有被检测部，所述传感器以沿着所述旋转轴的朝向设置于将所述固定带轮支承为可旋转的支承部，并与设置有所述被检测部的区域相对。

公开(公告)号：CN116733918A

公开(公告)日：2023-09-12

申请号：CN202210194427.4

申请日：2022-03-01

Applicant: 浙江春风动力股份有限公司

Inventor： 沈全 ,  赵晓鹏 ,  舒桂明 ,  谢乐邦

IPC: F16H9/18 ,  F16H61/662 ,  F16F15/123 ,  F16F15/127 ,  F16F15/04 ,  F16D41/00

Abstract: 本申请提供了一种从动轮组件及车辆，从动轮组件包括：第一从动轮、第二从动轮、第一弹性件及缓冲组件，第一从动轮突出设置有连接轴，连接轴端设置有凸轮盖，凸轮盖上设置有凸轮槽；第二从动轮套设于连接轴上，第二从动轮设置有与凸轮槽接触的限位凸起；第一弹性件的两端分别与第二从动轮及凸轮盖连接；缓冲组件包括缓冲滑块、第一弹性件及第二弹性件，缓冲滑块设置有第一凸起与第二凸起；第二弹性件的两端分别与限位凸起及第一凸起连接，第二弹性件推动限位凸起与凸轮槽抵接；第三弹性件的两端分别与第二从动轮及第二凸起连接，第三弹性件推动第二凸起与凸轮槽抵接。本申请提供的从动轮组件及车辆能够解决凸轮盖上的异响问题。

公开(公告)号：CN115585231A

公开(公告)日：2023-01-10

申请号：CN202211361793.0

申请日：2018-01-22

Applicant: 北极星工业有限公司

Inventor： 斯蒂芬·尼尔森 ,  瑞安·D·卡尔森 ,  埃默里·D·库尔 ,  布鲁斯·E·海拉拉 ,  乔纳森·P·奥克登-格劳斯 ,  布赖恩·R·吉林厄姆 ,  卡尔·J·格拉伊科夫斯基 ,  约翰·F·卡利斯

IPC: F16H9/18 ,  F16H61/662 ,  G07C5/08 ,  F02D41/02 ,  B60W50/02 ,  F16H57/01 ,  F16H61/12 ,  B60W50/14 ,  F16H63/50

Abstract: 公开一种车辆的车辆诊断方法。所述车辆包括内燃发动机和可操作地联接到所述内燃发动机的无级变速器。所述方法包括以下步骤：检测多个发动机曲轴加速度变化事件；确定所述多个发动机曲轴加速度变化事件的频率；确定所述无级变速器的传动带的无级变速器带相互作用频率；以及基于所述频率与所述无级变速器带相互作用频率的比较，将所述多个发动机曲轴加速度变化事件归类为发动机失火事件和无级变速器带损坏事件中的一个。