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公开(公告)号：CN101498250B
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN200910009913.9
申请日：2009-01-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明即使不依赖于空燃比传感器，在发动机转速变化大的情况下，也能够恰当地计算出发动机负荷(例如，吸入空气量)，进行更适合的运转控制(例如，点火定时控制)。在计算出发动机的平均转速、和曲轴的相当于变磁阻转子宽度的部分的曲轴角速度，根据这些计算结果，决定点火时间的内燃机的运转控制装置中，在预定点火的压缩冲程P0之前的冲程P1，在计算平均发动机转速Ne的期间内，同时进行曲轴角速度ω的计算。
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公开(公告)号：CN101498250A
公开(公告)日：2009-08-05
申请号：CN200910009913.9
申请日：2009-01-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明即使不依赖于空燃比传感器，在发动机转速变化大的情况下，也能够恰当地计算出发动机负荷(例如，吸入空气量)，进行更适合的运转控制(例如，点火定时控制)。在计算出发动机的平均转速、和曲轴的相当于变磁阻转子宽度的部分的曲轴角速度，根据这些计算结果，决定点火时间的内燃机的运转控制装置中，在预定点火的压缩冲程P0之前的冲程P1，在计算平均发动机转速Ne的期间内，同时进行曲轴角速度ω的计算。
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公开(公告)号：CN101725422B
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：CN200910174773.0
申请日：2009-09-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02D19/12 , F02D41/0025 , F02D41/0235 , F02D41/06 , F02D41/1454 , F02D41/2451 , F02D2200/0612 , F02M25/14
Abstract: 多种燃料发动机的燃料喷射控制装置，即使燃料的酒精浓度学习值和实际的酒精浓度有偏差，也不会使催化剂产生损害。在燃料喷射量控制部(105)中，如果存储在存储部(103)中的学习值是高浓度，则减量修正部(105a)对燃料喷射量进行减量修正直到学习值的重新评价完成为止。学习值重新评价部(105b)在燃料喷射量的减量修正中基于O2传感器(15)的检测值重新评价E浓度的学习值。切换判定部(105c)判定喷射燃料是否从残留在燃料配管(17)内的燃料切换成燃料箱内的燃料。燃料喷射量控制部(105)，在发动机启动时及被判定为喷射燃料已切换到燃料箱内的燃料时，如果E浓度的学习值是高浓度且发动机负荷是高负荷状态，则对参照与学习值相应的燃料喷射映像求出的燃料喷射量进行减量修正。
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公开(公告)号：CN101762391B
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN200910225184.0
申请日：2009-12-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供考虑到发动机的旋转变化且降低脉冲转子的尺寸公差的影响、可检测更正确的发动机负荷状态的发动机负荷检测装置。将检测平均发动机旋转速度NeA的检测区间设定为曲轴从第二磁阻转子(12)的通过开始点G3起旋转两圈的长度。将检测区间分割为四个区间，四个区间由与第二磁阻转子(12)通过拾取器(20)的位置对应的第一磁阻转子区间和第二磁阻转子区间以及与第二磁阻转子(12)不通过的位置对应的第一区间和第二区间构成。求出平均第一旋转速度ω4(n-1)和第二旋转速度ω4(n)的第一平均值H1，并求出平均第一磁阻转子旋转速度ωtdc1和第二磁阻转子旋转速度ωtdc2的第二平均值H2。用第一平均值H1除以第一旋转速度ω4(n-1)的值乘以第二平均值H2，计算出NeA。
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公开(公告)号：CN101960123A
公开(公告)日：2011-01-26
申请号：CN200980107770.3
申请日：2009-02-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62J37/00 , F02D19/0631 , F02D19/0678 , F02D19/0697 , F02D19/084 , F02D19/088 , F02M37/0064 , F02M37/007 , Y02T10/36
Abstract: 一种燃料供给装置，从燃料箱(33)向多种燃料发动机(12)供给燃料，该多种燃料发动机(12)使用将酒精和汽油以任意比例混合的燃料。在燃料调压器(85)与燃料喷射装置(50)之间设置的连接配管(84)的内部容积是大于或等于所述发动机启动后氧传感器(88)上升到可测量的温度期间所消耗的燃料消耗量的容积。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103900820A
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201410153984.7
申请日：2009-12-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G01M15/00
CPC classification number: Y02T10/46
Abstract: 提供考虑到发动机的旋转变化且降低脉冲转子的尺寸公差的影响、可检测更正确的发动机负荷状态的发动机负荷检测装置。将检测平均发动机旋转速度NeA的检测区间设定为曲轴从第二磁阻转子（12）的通过开始点G3起旋转两圈的长度。将检测区间分割为四个区间，四个区间由与第二磁阻转子（12）通过拾取器（20）的位置对应的第一磁阻转子区间和第二磁阻转子区间以及与第二磁阻转子（12）不通过的位置对应的第一区间和第二区间构成。求出平均第一旋转速度ω4（n-1）和第二旋转速度ω4（n）的第一平均值H1，并求出平均第一磁阻转子旋转速度ωtdc1和第二磁阻转子旋转速度ωtdc2的第二平均值H2。用第一平均值H1除以第一旋转速度ω4（n-1）的值乘以第二平均值H2，计算出NeA。
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公开(公告)号：CN102589888A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201210008028.0
申请日：2009-12-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G01M15/00
CPC classification number: Y02T10/46
Abstract: 提供考虑到发动机的旋转变化且降低脉冲转子的尺寸公差的影响、可检测更正确的发动机负荷状态的发动机负荷检测装置。将检测平均发动机旋转速度NeA的检测区间设定为曲轴从第二磁阻转子(12)的通过开始点G3起旋转两圈的长度。将检测区间分割为四个区间，四个区间由与第二磁阻转子(12)通过拾取器(20)的位置对应的第一磁阻转子区间和第二磁阻转子区间以及与第二磁阻转子(12)不通过的位置对应的第一区间和第二区间构成。求出平均第一旋转速度ω4(n-1)和第二旋转速度ω4(n)的第一平均值H1，并求出平均第一磁阻转子旋转速度ωtdc1和第二磁阻转子旋转速度ωtdc2的第二平均值H2。用第一平均值H1除以第一旋转速度ω4(n-1)的值乘以第二平均值H2，计算出NeA。
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公开(公告)号：CN101762391A
公开(公告)日：2010-06-30
申请号：CN200910225184.0
申请日：2009-12-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G01M15/00
Abstract: 提供考虑到发动机的旋转变化且降低脉冲转子的尺寸公差的影响、可检测更正确的发动机负荷状态的发动机负荷检测装置。将检测平均发动机旋转速度NeA的检测区间设定为曲轴从第二磁阻转子(12)的通过开始点G3起旋转两圈的长度。将检测区间分割为四个区间，四个区间由与第二磁阻转子(12)通过拾取器(20)的位置对应的第一磁阻转子区间和第二磁阻转子区间以及与第二磁阻转子(12)不通过的位置对应的第一区间和第二区间构成。求出平均第一旋转速度ω4(n-1)和第二旋转速度ω4(n)的第一平均值H1，并求出平均第一磁阻转子旋转速度ωtdc1和第二磁阻转子旋转速度ωtdc2的第二平均值H2。用第一平均值H1除以第一旋转速度ω4(n-1)的值乘以第二平均值H2，计算出NeA。
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公开(公告)号：CN102589888B
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201210008028.0
申请日：2009-12-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G01M15/00
CPC classification number: Y02T10/46
Abstract: 提供考虑到发动机的旋转变化且降低脉冲转子的尺寸公差的影响、可检测更正确的发动机负荷状态的发动机负荷检测装置。将检测平均发动机旋转速度NeA的检测区间设定为曲轴从第二磁阻转子(12)的通过开始点G3起旋转两圈的长度。将检测区间分割为四个区间，四个区间由与第二磁阻转子(12)通过拾取器(20)的位置对应的第一磁阻转子区间和第二磁阻转子区间以及与第二磁阻转子(12)不通过的位置对应的第一区间和第二区间构成。求出平均第一旋转速度ω4(n-1)和第二旋转速度ω4(n)的第一平均值H1，并求出平均第一磁阻转子旋转速度ωtdc1和第二磁阻转子旋转速度ωtdc2的第二平均值H2。用第一平均值H1除以第一旋转速度ω4(n-1)的值乘以第二平均值H2，计算出NeA。
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公开(公告)号：CN101960123B
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN200980107770.3
申请日：2009-02-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62J37/00 , F02D19/0631 , F02D19/0678 , F02D19/0697 , F02D19/084 , F02D19/088 , F02M37/0064 , F02M37/007 , Y02T10/36
Abstract: 一种燃料供给装置，从燃料箱(33)向多种燃料发动机(12)供给燃料，该多种燃料发动机(12)使用将酒精和汽油以任意比例混合的燃料。在燃料调压器(85)与燃料喷射装置(50)之间设置的连接配管(84)的内部容积是大于或等于所述发动机启动后氧传感器(88)上升到可测量的温度期间所消耗的燃料消耗量的容积。
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