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公开(公告)号：CN100424374C
公开(公告)日：2008-10-08
申请号：CN200580010072.3
申请日：2005-03-30
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 日信工业株式会社
IPC: F16D65/24
CPC classification number: F16D65/22 , F16D2121/02 , F16D2127/06 , F16D2129/02
Abstract: 本发明提供一种驻车制动装置，通过随着驻车用控制液压的作用的驻车活塞(33)的前进动作而得到驻车制动状态，驻车活塞(33)的前进状态通过锁定机构(43)机械锁定。而且，制动机构(11)的输入构件(23)及驻车活塞(33)之间由连结装置(35)连结，锁定机构(43)具备的锁定活塞(44)在驻车活塞(33)做前进动作时向轴向一侧动作，设于锁定活塞(44)的一端的锁定部(46)跨过连结装置(35)的中间部与该连结装置(35)的中间部设置的卡止部(45)从后方卡合。由此，不伴随电力消耗，而用简单的构造即可得到自动驻车制动状态。
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公开(公告)号：CN1934368A
公开(公告)日：2007-03-21
申请号：CN200580009508.7
申请日：2005-03-28
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 日信工业株式会社
IPC: F16D65/20
CPC classification number: F16D65/567 , B60T8/32 , B60T8/4872 , B60T13/22 , F16D65/18 , F16D2121/02 , F16D2121/12 , F16D2123/00 , F16D2125/66 , F16D2127/04 , F16D2127/06 , F16D2129/02
Abstract: 一种驻车制动装置，其驻车制动状态基于使背面侧面向驻车用控制液压室(47)、能够滑动地与罩(22)配合的驻车活塞(44)的前进动作而获得；其驻车活塞(44)的前进状态由锁定机构(31))机械性锁定。而且，构成锁定机构(31)局部的插入轴(59)及罩(23)，采用的构成是在驻车活塞(44)位于后退限的状态，使各球体(58)配置在半径方向内方侧，同时随着驻车活塞(44)从后退限前进，锁定活塞(56)前进到前进位置时，使各球体(58)配置在半径方向外方侧；在插入轴(59)外表面，多条导向槽在插入轴(59)的轴方向延伸设置，该导向槽具有以大于球体(58)半径的半径向内方凹陷的曲面的横剖面。从而，能够以不伴随着耗电的简单结构获得自动驻车制动状态。
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公开(公告)号：CN1961165A
公开(公告)日：2007-05-09
申请号：CN200580010072.3
申请日：2005-03-30
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 日信工业株式会社
IPC: F16D65/24
CPC classification number: F16D65/22 , F16D2121/02 , F16D2127/06 , F16D2129/02
Abstract: 本发明提供一种驻车制动装置，通过随着驻车用控制液压的作用的驻车活塞(33)的前进动作而得到驻车制动状态，驻车活塞(33)的前进状态通过锁定机构(43)机械锁定。而且，制动机构(11)的输入构件(23)及驻车活塞(33)之间由连结装置(35)连结，锁定机构(43)具备的锁定活塞(44)在驻车活塞(33)做前进动作时向轴向一侧动作，设于锁定活塞(44)的一端的锁定部(46)跨过连结装置(35)的中间部与该连结装置(35)的中间部设置的卡止部(45)从后方卡合。由此，不伴随电力消耗，而用简单的构造即可得到自动驻车制动状态。
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公开(公告)号：CN100478579C
公开(公告)日：2009-04-15
申请号：CN200580009508.7
申请日：2005-03-28
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 日信工业株式会社
IPC: F16D65/20
CPC classification number: F16D65/567 , B60T8/32 , B60T8/4872 , B60T13/22 , F16D65/18 , F16D2121/02 , F16D2121/12 , F16D2123/00 , F16D2125/66 , F16D2127/04 , F16D2127/06 , F16D2129/02
Abstract: 一种驻车制动装置，其驻车制动状态基于使背面侧面向驻车用控制液压室(47)、能够滑动地与罩(22)配合的驻车活塞(44)的前进动作而获得；其驻车活塞(44)的前进状态由锁定机构(31))机械性锁定。而且，构成锁定机构(31)局部的插入轴(59)及罩(23)，采用的构成是在驻车活塞(44)位于后退限的状态，使各球体(58)配置在半径方向内方侧，同时随着驻车活塞(44)从后退限前进，锁定活塞(56)前进到前进位置时，使各球体(58)配置在半径方向外方侧；在插入轴(59)外表面，多条导向槽在插入轴(59)的轴方向延伸设置，该导向槽具有以大于球体(58)半径的半径向内方凹陷的曲面的横剖面。从而，能够以不伴随着耗电的简单结构获得自动驻车制动状态。
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公开(公告)号：CN100470078C
公开(公告)日：2009-03-18
申请号：CN200580008787.5
申请日：2005-03-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16D65/20
CPC classification number: F16D65/18 , B60T1/005 , B60T1/062 , B60T8/32 , B60T8/4872 , B60T13/22 , F16D65/567 , F16D2121/02 , F16D2121/12 , F16D2123/00 , F16D2127/04 , F16D2127/06 , F16D2129/02
Abstract: 本发明提供一种驻车制动装置，轮制动器(2A)的驻车制动状态通过使背面侧面临驻车用控制液压室(47)进行可滑动地嵌合于罩(23)上的驻车活塞(44)的前进动作得到，该驻车活塞(44)的前进状态通过锁定机构(31)具有的锁定活塞(56)的前进来压起球体(58)而进行机械的锁定。而且，在大径孔(38)的内面、限制台阶部(42)及小径部(39)的内面，可转动地嵌入球体(58)的一部分的多条导向槽(126)具有凹向了内侧的曲面的横截面形状，将其沿插入轴(59)的轴向延伸设置。由此，不随电力消耗，而可以以简单的构造得到自动驻车制动状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1864014A
公开(公告)日：2006-11-15
申请号：CN200480028752.3
申请日：2004-10-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 稻垣裕巳
CPC classification number: B60T8/4872 , B60T7/047 , B60T8/32 , B60T8/348 , B60T8/4275 , B60T8/489 , B60T11/20 , B60T17/16 , F16D65/18 , F16D2121/02 , F16D2127/06 , F16D2129/02
Abstract: 一种自动停车制动装置，其停车活塞(23)能够通过与对背面的停车用控制液压作用相对应的前进动作从而获得停车制动状态，该停车活塞(23)能够滑动地与壳体(22)嵌合；其锁止机构(25)对应于停车活塞(23)的前进动作自动进行锁止动作以把该停车活塞(23)机械锁止在前进位置、同时对应于解除停车用控制液压的作用而进行解除锁止动作，该锁止机构(25)在比停车活塞(23)靠后方侧设置于壳体(22)内；由液压控制装置控制液压发生源的发生液压，从而，获得停车用控制液压及解除停车用控制液压。从而，能够以不伴随着耗电的简单结构获得自动停车制动状态。
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公开(公告)号：CN100400922C
公开(公告)日：2008-07-09
申请号：CN200580008024.0
申请日：2005-03-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明公开一种驻车制动装置，其在通过与驻车用控制液压的作用相对应的所述前进动作而得到驻车制动状态的驻车活塞(24)的后方，在壳体(23)内设置锁定机构(25)，所述锁定机构(25)对应于驻车活塞(24)的前进动作，而在前进位置机械地锁定驻车活塞(24)的动作，并对应于驻车解除用控制液压的作用，而进行锁定解除动作。该锁定机构(25)含有锁定活塞(30)，所述锁定活塞(30)，具有与所述驻车活塞(24)的轴线垂直的轴线，并被配置于所述驻车活塞(24)的后方，且至少在所述驻车活塞(24)的前进动作时使面向前方的靠压力作用于驻车活塞(24)，锁定活塞(30)的两端部可滑动地被嵌合、支承于壳体(23)。由此，能够以不伴随电力消耗的简单的构造得到自动驻车制动状态。
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公开(公告)号：CN100369775C
公开(公告)日：2008-02-20
申请号：CN200510104184.7
申请日：2005-09-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种车辆制动装置，能够以简单结构获得停车制动状态且能够以手动操作解除停车制动状态。锁定活塞(64)，随着停车用控制液压室(54)的液压增大而动作以自动锁定获得停车制动状态的停车活塞(53)，随着操作构件(103)的手动操作而连通车轮制动侧液压路(76)及停车用控制液压室(54)间，同时使停车解除用液压室(69)的液压保持在解除锁定侧液压的手动切换装置(107)，绕过切换向停车用控制液压室(54)及停车解除用控制液压室(69)进行液压作用和释放的液压控制装置(87)，设在车轮制动侧液压路(76)、停车用控制液压室(54)及停车解除用控制液压室(69)间。
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公开(公告)号：CN1930404A
公开(公告)日：2007-03-14
申请号：CN200580008024.0
申请日：2005-03-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明公开一种驻车制动装置，其在通过与驻车用控制液压的作用相对应的所述前进动作而得到驻车制动状态的驻车活塞(24)的后方，在壳体(23)内设置锁定机构(25)，所述锁定机构(25)对应于驻车活塞(24)的前进动作，而在前进位置机械地锁定驻车活塞(24)的动作，并对应于驻车解除用控制液压的作用，而进行锁定解除动作。该锁定机构(25)含有锁定活塞(30)，所述锁定活塞(30)，具有与所述驻车活塞(24)的轴线垂直的轴线，并被配置于所述驻车活塞(24)的后方，且至少在所述驻车活塞(24)的前进动作时使面向前方的靠压力作用于驻车活塞(24)，锁定活塞(30)的两端部可滑动地被嵌合、支承于壳体(23)。由此，能够以不伴随电力消耗的简单的构造得到自动驻车制动状态。
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公开(公告)号：CN1754730A
公开(公告)日：2006-04-05
申请号：CN200510104184.7
申请日：2005-09-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种车辆制动装置，能够以简单结构获得停车制动状态且能够以手动操作解除停车制动状态。锁定活塞(64)，随着停车用控制液压室(54)的液压增大而动作以自动锁定获得停车制动状态的停车活塞(53)，随着操作构件(103)的手动操作而连通车轮制动侧液压路(76)及停车用控制液压室(54)间，同时使停车解除用液压室(69)的液压保持在解除锁定侧液压的手动切换装置(107)，绕过切换向停车用控制液压室(54)及停车解除用控制液压室69进行液压作用和释放的液压控制装置(87)，设在车轮制动侧液压路(76)、停车用控制液压室(54)及停车解除用控制液压室(69)间。
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