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公开(公告)号：CN1783672A
公开(公告)日：2006-06-07
申请号：CN200510114792.6
申请日：2001-09-26
Applicant: 松下电器产业株式会社
Abstract: 本发明提供一种在周方向叠层多枚磁性板(22)，从而作成筒状体的叠层磁芯，其特征为，相邻的磁性板(22)在叠层磁芯外周侧的上部或下部的其中之一方设置连接点(22)，在该连接点(25)的反对侧处设置间隙部(26)，沿着叠层磁芯的周方向上部(23)，下部(24)，上部(23)，下部(24)交替地设置所述连接点(25)，使径向叠层磁芯的组装容易。
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公开(公告)号：CN1466806A
公开(公告)日：2004-01-07
申请号：CN01816276.2
申请日：2001-09-26
Applicant: 松下电器产业株式会社
IPC: H02K33/16
CPC classification number: H02K1/145 , H02K33/16 , Y10T29/4902 , Y10T29/4903 , Y10T29/49078
Abstract: 本发明提供一种在周方向叠层多枚磁性板(22)，从而作成筒状体的叠层磁芯，其特征为，相邻的磁性板(22)在叠层磁芯外周侧的上部或下部的其中之一方设置连接点(22)，在该连接点(25)的反对侧处设置间隙部(26)，沿着叠层磁芯的周方向上部(23)，下部(24)，上部(23)，下部(24)交替地设置所述连接点(25)，使径向叠层磁芯的组装容易。
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公开(公告)号：CN1079348C
公开(公告)日：2002-02-20
申请号：CN97113864.8
申请日：1997-06-27
Applicant: 松下电器产业株式会社
Inventor： 和田正美
IPC: B62M23/02
Abstract: 一种电动自行车，其特征在于，同时设有电动驱动装置用的第一控制电路2和主体控制电路7，各自内设有微机，其间用通信线路15相连，各控制电路分担着电动自行车的控制和电池管理，因此，本发明的电动自行车在节省布线同时能高精度管理电池余量，进而不以单独控制电路变更选择助推率，并能谋求多功能。
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公开(公告)号：CN1184051A
公开(公告)日：1998-06-10
申请号：CN97126231.4
申请日：1997-11-26
Applicant: 松下电器产业株式会社
IPC: B62M11/06
Abstract: 一种用于电动机动力辅助推进车辆的减速装置(40),它包括具有第二齿轮(21)和第三齿轮(22)的第一公共轴(20),以及具有第四齿轮(23)和第五齿轮(25)的第二公共轴(24),所述第二齿轮(21)和在电动机(30)的输出轴(31)上形成的第一齿轮(32)啮合,同时第三齿轮(22)和第四齿轮(23)啮合,第二和第四齿轮(21、23)中的至少一个齿轮由一种合成树脂复合材料制成,这样一来,在重量减轻的同时,电机驱动机构的噪声生成可以被充分抑制。
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公开(公告)号：CN1080675C
公开(公告)日：2002-03-13
申请号：CN96121794.4
申请日：1996-11-29
Applicant: 松下电器产业株式会社
Inventor： 和田正美
IPC: B62M7/02
CPC classification number: B62M6/55
Abstract: 本发明电动自行车的目的在于实现操纵方便，乘坐感觉良好的低重心电动自行车，解决的方法是将由扁平型直流电动机5、减速机构6、控制电路7、踏板负荷检测器、踏板转速检测器做成一体化结构的电动驱动装置3，安装在车体框架1中央的下侧部，得出低重心的电动自行车。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1171353A
公开(公告)日：1998-01-28
申请号：CN97113864.8
申请日：1997-06-27
Applicant: 松下电器产业株式会社
Inventor： 和田正美
IPC: B62M23/02
Abstract: 一种电动自行车,其特征在于,同时设有电动驱动装置用的第一控制电路2和主体控制电路7,各自内设有微机,其间用通信线路15相连,各控制电路分担着电动自行车的控制和电池管理,因此,本发明的电动自行车在节省布线同时能高精度管理电池余量,进而不以单独控制电路变更选择助推率,并能谋求多功能。
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公开(公告)号：CN1161292A
公开(公告)日：1997-10-08
申请号：CN96121794.4
申请日：1996-11-29
Applicant: 松下电器产业株式会社
Inventor： 和田正美
IPC: B62K11/00
CPC classification number: B62M6/55
Abstract: 本发明电动自行车的目的在于实现操纵方便，乘坐感觉良好的低重心电动自行车，解决的方法是将由扁平型直流电动机5、减速机构6、控制电路7、踏板负荷检测器、踏板转速检测器做成一体化结构的电动驱动装置3，安装在车体框架1中央的下侧部，得出低重心的电动自行车。
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公开(公告)号：CN1284291C
公开(公告)日：2006-11-08
申请号：CN01816276.2
申请日：2001-09-26
Applicant: 松下电器产业株式会社
IPC: H02K33/16
CPC classification number: H02K1/145 , H02K33/16 , Y10T29/4902 , Y10T29/4903 , Y10T29/49078
Abstract: 本发明提供一种在周方向叠层多枚磁性板(22)，从而作成筒状体的叠层磁芯，其特征为，相邻的磁性板(22)在叠层磁芯外周侧的上部或下部的其中之一方设置连接点(22)，在该连接点(25)的反对侧处设置间隙部(26)，沿着叠层磁芯的周方向上部(23)，下部(24)，上部(23)，下部(24)交替地设置所述连接点(25)，使径向叠层磁芯的组装容易。
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公开(公告)号：CN1096385C
公开(公告)日：2002-12-18
申请号：CN97126231.4
申请日：1997-11-26
Applicant: 松下电器产业株式会社
IPC: B62M11/04
Abstract: 一种用于电动机动力辅助推进车辆的减速装置(40)，它包括具有第二齿轮(21)和第三齿轮(22)的第一公共轴(20)，以及具有第四齿轮(23)和第五齿轮(25)的第二公共轴(24)，所述第二齿轮(21)和在电动机(30)的输出轴(31)上形成的第一齿轮(32)啮合，同时第三齿轮(22)和第四齿轮(23)啮合，第二和第四齿轮(21、23)中的至少一个齿轮由一种合成树脂复合材料制成，这样一来，在重量减轻的同时，电机驱动机构的噪声生成可以被充分抑制。
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公开(公告)号：CN1080223C
公开(公告)日：2002-03-06
申请号：CN97110935.4
申请日：1997-03-25
Applicant: 松下电器产业株式会社
IPC: B62M23/02
CPC classification number: B62M6/55 , B60L11/1801 , B60L15/20 , B60L2200/12 , B60L2250/30 , B62M6/40 , B62M6/45 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 一种自行车，包括：一个踏板驱动系统；一个由电池供能的电驱动系统。该电驱动系统在一定程度上承担一部分作用在踏板驱动系统上的载荷；一个使电驱动系统通电的开关；以及一个检测作用在踏板上的载荷的检测器；还包括：用于校正载荷与载荷检测器的输出之间的初始关系的部件，上述初始关系是由检测出负荷检测器的输出电压同时将输出电压和预定的目标值范围进行比较的控制电路形成的；当载荷检测器的输出电压符合预定的目标值范围时，将预定的基准载荷与电压的关系存入第一存储器中；然后将预定载荷与电压的关系偏移，使得关系的初始电压对应于载荷检测器检测出的输出电压，并将得到的实际的载荷与电压的关系存入第二存储器中；当载荷检测器的输出电压不符合预定的目标值范围时，使电驱动系统设定成处于失效状态。
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