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公开(公告)号：CN108569154B
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN201710650093.6
申请日：2017-08-02
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L11/1811 , B60L53/14 , B60L53/20 , B60L53/22 , B60L2210/10 , B60L2210/14 , B60L2210/30 , H02J3/16 , H02J7/0027 , H02J7/0072 , H02J7/022 , H02J7/04 , H02J2007/0059 , H02M1/15 , H02M1/4225 , H02M3/1584 , H02M3/33569 , H02M3/3376 , H02M7/217 , H02M2001/007 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7225 , Y02T90/127 , Y02T90/14 , B60L58/12 , B60L2240/547
Abstract: 本发明涉及一种车辆充电设备，其包括：AC/DC转换器，其被配置成可变地输出DC链路电压；以及DC/DC转换器，其被电连接到AC/DC转换器，并被配置成通过转换通过AC/DC转换器输出的DC链路电压获取输出电压并将获取的输出电压传输到电池。AC/DC转换器包括：第一开关元件，其被配置成根据第一开关元件的操作来调节AC/DC转换器的功率因数；以及第二开关元件，其被配置成根据第一开关元件的操作增加通过AC/DC转换器输出的DC链路电压。
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公开(公告)号：CN107244242B
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201710370281.3
申请日：2017-05-23
Applicant: 宁波吉利汽车研究开发有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7216
Abstract: 本发明公开了一种插电式混合动力汽车的补电系统及其补电方法，该系统包括：蓄电池、DC‑DC转换器、动力电池、动力电池管理系统、整车控制系统以及车载智能终端。本发明公开的插电式混合动力汽车的补电系统及其补电方法，通过车载智能终端和整车控制系统，提升了智能补电过程的安全性和可靠性，提升了用户体验；实现统一的唤醒和休眠策略，降低各子系统间关联复杂度，降低了成本和失效几率。
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公开(公告)号：CN107139755B
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201710372540.6
申请日：2017-05-24
Applicant: 杭州纳戒科技有限公司
Inventor： 何江
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 本发明提供了一种电瓶更换装置以及系统，涉及交通设备技术领域，包括：箱体、电瓶设备、电量检测单元、充电单元以及计费单元，电瓶设备设置于箱体的内部，电量检测单元用于检测电瓶设备的电量值，充电单元用于对电瓶设备进行充电，计费单元用于根据电量值计算费用，解决了现有技术中存在的电瓶车的充电里程有限，很容易由于电瓶电量使用完而限制使用者的运行里程的技术问题。
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公开(公告)号：CN106536263B
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201580037916.7
申请日：2015-09-08
Applicant: 雷诺股份公司
CPC classification number: B60L11/1844 , B60L50/51 , B60L53/24 , B60L53/63 , B60L2210/30 , B60L2220/54 , B60L2220/56 , H02J7/022 , H02M5/42 , H02M7/217 , Y02T10/641 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7241 , Y02T10/92 , Y02T90/127 , Y02T90/14 , Y10S903/907
Abstract: 一种用于确定在不具有电流隔离的电动或混合动力机动车辆电池充电器的整流器级的输出端处的经校正的中性线电流设置的装置，所述充电器由供电网络供电，所述设备包括：能够根据所述供电网络的电压的测量结果确定所述网络的瞬时频率的环路锁相装置(10)、以及能够根据电池电流设置确定中性线电流设置的调节映射(14)。所述设备包括：用于根据所述网络的所述瞬时频率计算所述网络的频率变化幅度的装置(11)；校正映射(12)，所述校正映射接收所述频率变化幅度的值作为输入并且发射所述中性线电流设置的校正作为输出；以及求和器(15)，所述求和器能够通过将所述中性线电流设置的校正值与所述中性线电流设置相加来确定经校正的中性线电流设置。
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公开(公告)号：CN108155445B
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201810103054.9
申请日：2018-02-01
Applicant: 长乐致远技术开发有限公司
Inventor： 王秀珠
IPC: H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/635 , B60L58/24
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 本发明公开了电动汽车电池的温度调节系统，包括：第一卷轴和第二卷轴，分别位于电池箱的两侧；第一卷轴可转动地设置于保温筒内部；第一电机和第二电机；带体，其包括缝合在一起的两层基布，吸热部包括缝制在两层基布之间的多个储热管，储热管的内部填充相变储热材料；环境温度传感器；电池温度传感器；储热管温度传感器；控制器，从行车电脑获取电动汽车停止启动的信号，当环境温度值低于环境温度下限值，吸热部覆盖电池箱的下部一段时间，而将镂空部收卷于第二卷轴；控制器从行车电脑获取电动汽车启动的信号，当电池温度值低于电池温度下限值，吸热部覆盖电池箱的下部。本发明实现对电池温度的自动调节，调节效率高，有助于延长电池的使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107539192B
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201610496246.1
申请日：2016-06-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60P1/04 , B60K1/04 , B60R16/033
CPC classification number: B60K1/00 , B60L50/50 , Y02T10/7005
Abstract: 为解决现有电动轮自卸车系统过于复杂，维修成本高，且会对环境和人员造成噪声污染的问题，本发明提供了一种电动矿山自卸车。包括车架、车桥、电动轮总成、动力电池总成、电控系统、液压系统、冷却系统、翻斗车厢和驾驶室总成；驾驶室总成设置在所述车架前端；翻斗车厢安装于车架后端；所述车桥包括前桥和后桥，前桥和后桥分别安装于车架的前端和后端，其电动轮总成安装在后桥上；动力电池总成包括若干电池柜，电池柜安装于所述车架上，用于为各用电部件提供电能。本发明提供的电动矿山自卸车，在整车整备质量基本不变的情况下实现了电动化，使整车动力系统和电控系统大为简化，维修更方便；大大降低了噪声污染和排放污染。
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公开(公告)号：CN107264264B
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201710197090.1
申请日：2017-03-29
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: B60W20/13 , B60K1/00 , B60K1/02 , B60K6/387 , B60K6/442 , B60K6/448 , B60K6/52 , B60K17/354 , B60K17/356 , B60K2001/001 , B60L3/003 , B60L7/18 , B60L50/16 , B60L50/61 , B60L2210/12 , B60L2210/14 , B60L2210/40 , B60L2220/42 , B60L2240/44 , B60L2240/507 , B60L2240/525 , B60L2240/54 , B60L2260/26 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/20 , B60W20/40 , B60W20/50 , B60W2510/244 , B60W2710/021 , B60W2710/06 , B60W2710/0677 , B60W2710/086 , B60W2710/244 , B60Y2300/91 , B60Y2400/112 , Y02T10/6217 , Y02T10/6234 , Y02T10/6243 , Y02T10/6265 , Y02T10/6286 , Y02T10/646 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/7225 , Y02T10/7233 , Y02T10/7241 , Y10S903/93
Abstract: 一种混合车辆的功率控制器，包括：第一驱动马达(2、5)，第一驱动马达(2、5)驱动车辆(1)的前轮(4)和后轮(6)中的任一个；引擎(3)，引擎(3)通过离合器(8)驱动车辆的前轮和后轮中的一个轮子或者对应的另一轮子；发电机(11)，发电机(11)由引擎(3)驱动；和变压器(18)，变压器(18)降压所产生的电功率，该电功率从发电机(11)供给至第一驱动马达(2、5)和电池(20)。功率控制器根据变压器的温度限制变压器的通过功率，并且当变压器的通过功率被限制时，离合器被连接。
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公开(公告)号：CN107097663B
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201710274198.6
申请日：2017-04-24
Applicant: 哈尔滨理工大学
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7275
Abstract: 基于弹性储能的增程式电动汽车储能结构及能量控制方法，涉及一种电动汽车储能结构及能量控制方法。解决了现有电动汽车结构复杂且效率较低的问题。本发明采用了机械结构弹性储能器对电动汽车的制动能量进行了回收，提高了回收的效率，同时简化了制动回收的控制策略；利用弹性储能器储存的能量，通过相应的控制方法，提高了电动汽车运行的稳定性。本发明适用于电动汽车的能量控制使用。
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公开(公告)号：CN104795528B
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201510028082.5
申请日：2015-01-20
Applicant: 福特全球技术公司
IPC: H01M2/26 , H01M2/10 , H01M10/6554
CPC classification number: H01M2/206 , B60L50/66 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/6554 , H01M2220/20 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
Abstract: 本公开提供了一种牵引电池组件，所述牵引电池组件包括支撑构件、两个电池单元、汇流条、分段的汇流条支架。所述两个电池单元包括相对于支撑构件处于不同高度的相邻的端子。汇流条附着到所述端子。分段的汇流条支架包括被构造为覆盖和相对于所述端子定位汇流条的相邻的面板。面板还被构造为相对于彼此运动使得汇流条支架适应所述端子的所述不同高度。
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公开(公告)号：CN105691352B
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201510874962.4
申请日：2015-12-02
Applicant: 霍弗·霍斯贝克及弗斯特两合公司
Inventor： 乌尔里克·穆勒
IPC: B60R25/24
CPC classification number: G07C9/00007 , B60L53/12 , B60L53/65 , B60L2270/147 , B60R25/2072 , G07C2009/00769 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆(1)的安全系统的设备(10)，尤其是用于车辆(1)的锁闭设备的无钥匙激活，所述设备具有：用于与便携式识别发送器(100)通过具有无线电频率(F.1)的无线电信号(F)通信的通信设备(20)，其中感应式充电过程(L)在车辆(1)的区域中能够以充电频率(L.1)执行，尤其是用于对储能器充电。根据本发明设定，无线电频率(F.1)与充电频率(L.1)不同，使得能够避免干扰与便携式识别发送器(100)的通信。
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