公开(公告)号：CN103108766B

公开(公告)日：2015-10-14

申请号：CN201180044707.7

申请日：2011-09-02

Applicant: 株式会社捷太格特

Inventor： 洞口雅博 ,  大野明浩 ,  三田将贵

IPC: B60K17/344 ,  B60K17/348

CPC classification number: B60K23/0808 ,  B60K17/34 ,  B60K17/344 ,  B60K17/346 ,  B60K17/348 ,  B60K17/35 ,  B60K17/3515 ,  B60W2520/26 ,  B60W2520/263 ,  B60W2550/148

Abstract: 一种四轮驱动车辆，设置有：驱动源，驱动源产生形成车辆的驱动力的转矩；驱动力传输系统，驱动力传输系统将来自驱动源的转矩传输至主从动轮和辅从动轮；以及齿轮离合器，齿轮离合器设置在驱动力传输系统中，并且齿轮离合器能够通过凹部与凸部的接合而将转矩传输至辅驱动轮侧。该车辆还设置有：判定单元，判定单元基于与路面摩擦系数相关的指标值判断路面的摩擦系数是否低于预定值；以及控制单元，当判定单元判定路面的摩擦系数低于预定值时，控制单元产生控制信号，控制信号在车辆起动之前使齿轮离合器接合。

公开(公告)号：CN103153674B

公开(公告)日：2016-08-03

申请号：CN201180048563.2

申请日：2011-09-13

Applicant: 株式会社捷太格特

Inventor： 洞口雅博 ,  大野明浩 ,  宅野博 ,  细川隆司

IPC: B60K17/344

CPC classification number: F16H48/05 ,  B60K17/3515 ,  B60K23/0808 ,  Y10T74/19074

Abstract: 一种四轮驱动车辆，包括：驱动力传递系统，驱动力传递系统将驱动源的扭矩经由齿轮机构传递至前轮和后轮；离合器，离合器设置在驱动力传递系统中并且能够控制传递至后轮的扭矩的量；以及挤压机构，挤压机构通过将传递至后轮的扭矩的一部分转换成轴向推力来挤压离合器。在驱动力传递系统中，齿轮机构的齿数比设定成使得即使当前轮的转向角在四轮驱动车辆向前行进时变为最大值时，连接至离合器的输入侧的驱动轴与连接至离合器的输出侧的驱动轴之间的差动旋转的方向也不会反转。

公开(公告)号：CN102126430A

公开(公告)日：2011-07-20

申请号：CN201110020127.6

申请日：2011-01-13

Applicant: 株式会社捷太格特

Inventor： 吉浪弘治 ,  酒井俊文 ,  大野明浩 ,  宅野博 ,  洞口雅博 ,  三田将贵 ,  繁田良平

IPC: B60K17/35

CPC classification number: B60K23/08 ,  B60K17/34 ,  B60K23/0808 ,  B60W30/20 ,  B60W2510/0241 ,  B60W2510/0275 ,  B60W2510/104 ,  B60Y2400/428 ,  F16H61/04 ,  Y10T74/20018

Abstract: 公开了驱动力传送设备和控制方法。驱动力传送设备(1)包括：传动轴(2)，其从前差速器壳(111)接收引擎(102)的驱动力并将驱动力从前轮(104)侧传送至后轮(105a，105b)侧；第一驱动力隔断单元(3)，其使传动轴(2)与前差速器壳(111)连接/断开连接；第二驱动力隔断单元(4)，其使传动轴(2)与成对的后轮(105a，105b)中的至少一个连接/断开连接，以使传送的扭矩可变；ECU(5)，其控制第一和第二驱动力隔断单元(3，4)的连接和断开连接。ECU(5)在使得第一驱动力隔断单元(3)使传动轴(2)与前差速器壳(111)连接/断开连接之前，使得第二驱动力隔断单元(4)使传动轴(2)与成对的后轮(105a，105b)中的至少一个连接/断开连接。

公开(公告)号：CN103153674A

公开(公告)日：2013-06-12

申请号：CN201180048563.2

申请日：2011-09-13

Applicant: 株式会社捷太格特

Inventor： 洞口雅博 ,  大野明浩 ,  宅野博 ,  细川隆司

IPC: B60K17/344

CPC classification number: F16H48/05 ,  B60K17/3515 ,  B60K23/0808 ,  Y10T74/19074

Abstract: 一种四轮驱动车辆，包括：驱动力传递系统，驱动力传递系统将驱动源的扭矩经由齿轮机构传递至前轮和后轮；离合器，离合器设置在驱动力传递系统中并且能够控制传递至后轮的扭矩的量；以及挤压机构，挤压机构通过将传递至后轮的扭矩的一部分转换成轴向推力来挤压离合器。在驱动力传递系统中，齿轮机构的齿数比设定成使得即使当前轮的转向角在四轮驱动车辆向前行进时变为最大值时，连接至离合器的输入侧的驱动轴与连接至离合器的输出侧的驱动轴之间的差动旋转的方向也不会反转。

公开(公告)号：CN103108766A

公开(公告)日：2013-05-15

申请号：CN201180044707.7

申请日：2011-09-02

Applicant: 株式会社捷太格特

Inventor： 洞口雅博 ,  大野明浩 ,  三田将贵

IPC: B60K17/344 ,  B60K17/348

CPC classification number: B60K23/0808 ,  B60K17/34 ,  B60K17/344 ,  B60K17/346 ,  B60K17/348 ,  B60K17/35 ,  B60K17/3515 ,  B60W2520/26 ,  B60W2520/263 ,  B60W2550/148

Abstract: 一种四轮驱动车辆，设置有：驱动源，驱动源产生形成车辆的驱动力的转矩；驱动力传输系统，驱动力传输系统将来自驱动源的转矩传输至主从动轮和辅从动轮；以及齿轮离合器，齿轮离合器设置在驱动力传输系统中，并且齿轮离合器能够通过凹部与凸部的接合而将转矩传输至辅驱动轮侧。该车辆还设置有：判定单元，判定单元基于与路面摩擦系数相关的指标值判断路面的摩擦系数是否低于预定值；以及控制单元，当判定单元判定路面的摩擦系数低于预定值时，控制单元产生控制信号，控制信号在车辆起动之前使齿轮离合器接合。