公开(公告)号：CN108869734B

公开(公告)日：2019-08-09

申请号：CN201810106787.8

申请日：2018-02-02

Applicant: 株式会社MBI

Inventor： 刘赫 ,  丁台镇 ,  安圣哲 ,  刘文洙

IPC: F16H63/30 ,  F16H61/36 ,  F16H61/04 ,  F16H3/70 ,  B62M25/02

CPC classification number: B62M25/02 ,  F16H3/44 ,  F16H3/70 ,  F16H61/04 ,  F16H61/36 ,  F16H63/30 ,  F16H2063/3089 ,  F16H2200/2005 ,  F16H2200/2007

Abstract: 本发明涉及一种变速操作助力装置及具备其的毂内置式变速器，本发明的变速操作助力装置包括：杆控制环，其在外周面形成有旋转限制凸部和单向倾斜凹槽；角度控制部件，其位于驱动器的内周侧，且在外周形成有容纳所述旋转限制凸部的旋转限制凹部；加压部件，其支撑于所述角度控制部件而位于所述单向倾斜凹槽与所述驱动器的内周面之间；弹性连接体，其连接于所述杆控制环与所述角度控制部件之间而弹性支撑所述杆控制环；固定支撑部件，其定位于所述轴而以轴承为媒介能够旋转地支撑所述驱动器；以及复位弹簧，其连接于所述角度控制部件与所述固定支撑部件之间，并弹性地逆向旋转所述角度控制部件而使其复位。

公开(公告)号：CN108825773A

公开(公告)日：2018-11-16

申请号：CN201810476991.9

申请日：2018-05-18

Applicant: 吉林大学

Inventor： 雷雨龙 ,  王林波 ,  张英 ,  刘科 ,  付尧 ,  张煜晨

IPC: F16H61/04 ,  F16H61/662

CPC classification number: F16H61/04 ,  F16H61/662 ,  F16H2061/0012 ,  F16H2061/0015 ,  F16H2061/009 ,  F16H2061/66209

Abstract: 本发明公开了一种带有副箱的金属带式无极变速器目标档位与目标速比决策方法，包括：采用离散速比的方法，求解发动机最佳经济性调速特性曲线和发动机最佳动力性调速特性曲线；根据驾驶意图对发动机最佳经济性调速特性和最佳动力性调速特性进行选择，决策出发动机目标转速，并对目标转速进行修正得到动态的输入目标转速；步根据目标转速计算目标总速比，并根据发动机目标，决策出金属带式无极变速器目标速比，防止实际速比震荡波动，延长变速箱使用寿命。

公开(公告)号：CN108799482A

公开(公告)日：2018-11-13

申请号：CN201810623367.7

申请日：2016-11-08

Applicant: 乌鲁木齐九品芝麻信息科技有限公司

Inventor： 不公告发明人

IPC: F16H61/04 ,  F16D41/12 ,  F16D41/064 ,  F16D13/26

CPC classification number: F16H61/04 ,  F16D13/26 ,  F16D41/064 ,  F16D41/12

Abstract: 本发明公开了一种自动变速器，其变档机构执行系统包括自动离合器配合端面齿棘轮机构或反向动作装置配合钢球离合器；其特征是：端面齿棘轮机构设有超越定位装置，钢球离合器设有钢球分离无碰撞装置；外滑套与反转从动棘轮圈装配有超越定位装置；从动齿轮与内螺旋主动棘轮装配有超越定位装置；钢球离合器的移动套右边设有一档分离大内圆面、一档啮合小内圆面，左边设有二档分离大内圆面、二档啮合小内圆面，移动套装配在钢球保持架的外圆，钢球保持架装配在档位轴的轴台阶上，钢球保持架设有钢球孔装有钢球，钢球与钢球轮的凹槽适配。钢球分离无碰撞装置使阻力减小，本发明自动变速器传动机械效率高，用于电动车可节电。

公开(公告)号：CN108644326A

公开(公告)日：2018-10-12

申请号：CN201810394368.9

申请日：2018-04-27

Applicant: 重庆乾威科技有限公司

Inventor： 杨世国

IPC: F16H3/70 ,  F16H57/023 ,  F16H61/04 ,  F16H63/34

CPC classification number: F16H3/70 ,  F16H57/023 ,  F16H61/04 ,  F16H63/3425 ,  F16H63/3466

Abstract: 本发明公开了一种用于电动车辆的自动变速器，包括设置在输入轴和输出轴之间的变速机构，所述变速机构内设置有行星传动机构和离合装置；其中行星传动机构由第一传动部件、第二传动部件、第三传动部件组成；当第一传动部件与输入轴连接时，第二传动部件或第三传动部件与输出轴连接；所述离合装置由主动盘、第一离合单元、第二离合单元组成，其中第一离合单元与第一传动部件配合安装，第二离合单元与第二传动部件或第三传动部件配合安装。本发明的优点是：结构紧凑，可实现高低速两档的自动换挡，且换挡平稳，变速范围宽，无冲击。同时驱动电机的反向转动还可使机动车实现倒挡。

公开(公告)号：CN105937562B

公开(公告)日：2018-06-22

申请号：CN201610108015.9

申请日：2016-02-26

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 桑原清二 ,  吉野弘绍

IPC: F16D23/00 ,  F16D11/10

CPC classification number: F16H61/04 ,  F16H61/0204 ,  F16H61/0437 ,  F16H2061/0474 ,  F16H2200/006 ,  F16H2200/0086 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2200/2046 ,  F16H2200/2064 ,  F16H2200/2094 ,  F16H2200/2097

Abstract: 本发明提供一种能够在各旋转部件之间存在转速差的状态下使卡爪齿接合，并且能够抑制在接合时产生冲击的变速器的控制装置。从通过使啮合式接合装置分离并使摩擦接合装置接合而设定的其他变速档位向通过使该啮合式接合装置及摩擦接合装置接合而设定的预定变速档位变更时，使第二接合装置的传递转矩容量下降(步骤S3)，并且使第一接合装置接合(步骤S5)，然后使第二接合装置的传递转矩容量增大(步骤S6)。

公开(公告)号：CN107869557A

公开(公告)日：2018-04-03

申请号：CN201711090090.8

申请日：2017-11-08

Applicant: 西南大学

Inventor： 林毓培

IPC: F16H3/20 ,  F16H48/38 ,  F16H57/021 ,  F16H57/023 ,  F16H57/028 ,  F16H61/04 ,  B60K17/12

CPC classification number: F16H3/20 ,  B60K17/12 ,  F16H48/38 ,  F16H57/021 ,  F16H57/023 ,  F16H57/028 ,  F16H61/04

Abstract: 本发明公开了一种电动车动力系统，包括呈三角形布置的驱动电机、变速箱和差速器，所述驱动电机和差速器均与变速箱固定连接，驱动电机具有电机轴，变速箱的箱体内具有平行设置的输入轴、主轴和副轴，所述电机轴与输入轴之间通过弹性联轴器连接；所述输入轴上套设有输入轴主动齿轮，主轴上设有与该输入轴主动齿轮啮合的主轴输入齿轮，所述输入轴主动齿轮和主轴输入齿轮均为斜齿轮。本发明通过弹性联轴器的设置以及对齿轮结构的改进能够显著降低振动噪音及换挡冲击，具有传动平稳，可靠性好，使用寿命长等优点，有助于提高电动车的驾乘舒适性。

公开(公告)号：CN107842564A

公开(公告)日：2018-03-27

申请号：CN201710902598.7

申请日：2017-09-29

Applicant: 浙江鑫可精密机械有限公司

Inventor： 中尾章裕

IPC: F16D23/02 ,  F16H61/04

CPC classification number: F16D23/02 ,  F16H61/04

Abstract: 本发明提供了变速器的变速换挡装置，属于变速器技术领域。它解决了现有技术换挡过程动力中断、造成车辆的加速性能降低，换挡不平顺性及冲击会不能克服等问题。本变速器的变速切换机构，包括低速档齿轮及高速档齿轮，低速档齿轮及高速档齿轮之间设有内啮合套筒、外啮合套筒及离合器，内啮合套筒、外啮合套筒均与离合器啮合连接，所述的外啮合套筒连接拨叉，所述的低速档齿轮、内啮合套筒及外啮合套筒相连接时，变速器处于低速段，拨叉拨动外啮合套筒与高速档齿轮相连接时，在速差影响下，内啮合套筒会被压回与外啮合套筒连接，变速器转换为高速段，完成变速，本发明具有结构简单、加工工艺性好、提高变速器效率等优点。

公开(公告)号：CN107830127A

公开(公告)日：2018-03-23

申请号：CN201711234370.1

申请日：2017-11-30

Applicant: 江苏沃得农业机械有限公司

Inventor： 汪昌华

IPC: F16H3/093 ,  F16H57/023 ,  F16H61/04

CPC classification number: F16H3/093 ,  F16H57/023 ,  F16H61/04 ,  F16H2057/02056

Abstract: 本发明公开了一种拖拉机变速箱的主变速机构，包括箱体、输入轴、动力换向装置、动力换档装置，输入轴穿过箱体，动力换向装置和动力换档装置均设置在箱体内；动力换向装置包括双联齿轮、动力换向离合器一、动力换向离合器二，动力换档装置包括奇数换档装置和偶数换档装置，奇数换档装置包括奇数档换档离合器、中间轴一、奇数档齿轮组、奇数档换档轴，偶数换档装置包括偶数档换档离合器、中间轴二、偶数档齿轮组、偶数档换档轴；本发明同时实现动力换档和动力换向，制造成本低。

公开(公告)号：CN107701715A

公开(公告)日：2018-02-16

申请号：CN201710933125.3

申请日：2017-10-10

Applicant: 宁波高发汽车控制系统股份有限公司

Inventor： 周旦 ,  陈斌 ,  钱高法

IPC: F16H59/02 ,  F16H61/04 ,  F16H61/18

CPC classification number: F16H59/02 ,  F16H59/0278 ,  F16H61/04 ,  F16H61/18 ,  F16H2059/026 ,  F16H2059/0291 ,  F16H2061/0444

Abstract: 本发明提供了一种汽车换挡操纵机构总成，包括：由上至下设置有盖板总成、支撑体以及底座，且相邻两者之间为可拆卸连接，其中，贯穿盖板总成，并活动连接于支撑体上的操纵杆总成作为汽车换挡部件，且在操纵杆总成的一侧设置有与操纵杆总成联动的顶杆组件，以及与顶杆组件滑配连接的行程块。本发明提供的一种汽车换挡操纵机构总成，在汽车换挡的操纵杆总成一侧设置有顶杆组件和与顶杆组件滑配的行程块，使得操纵杆总成在进行换挡操作时，实现顶杆组件在行程块上进行滑移，实现换挡的顺畅性，提高用户在换挡时的舒适度。

公开(公告)号：CN107654633A

公开(公告)日：2018-02-02

申请号：CN201710590709.5

申请日：2017-07-19

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 塚本典弘 ,  浅见友弘 ,  太田圭祐

IPC: F16H61/04 ,  F16H61/02

CPC classification number: F16H61/0213 ,  B60Y2300/186 ,  B60Y2300/428 ,  F16H3/666 ,  F16H59/18 ,  F16H61/08 ,  F16H61/16 ,  F16H2200/006 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2046 ,  F16H2200/2097 ,  F16H61/04 ,  F16H61/0262

Abstract: 本发明提供一种车辆的控制装置。在升档中负责旋转控制的卡合侧离合器与上一次变速的旋转控制离合器相同的情况下，认为存在离合器摩擦材料的热负载增加的可能性，从而通过使变速开始延迟来降低离合器摩擦材料的热负载。而且，通过根据加速器开度而以加速器开度较小时与较大时相比缩短延迟时间的方式设定使变速开始延迟的延迟时间，从而能够在不进行不必要的等待的条件下执行升档的变速。