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公开(公告)号：CN113423594B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202080007736.5
申请日：2020-01-08
IPC: B60K6/405 , B60K6/36 , B60K6/38 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K6/54 , B60K6/547 , B60K17/04 , B60K17/12 , B60L50/16
Abstract: 在包含旋转电机、变速机以及罩的混合驱动装置中，支承旋转电机的转子的转子支承部件包含与罩的端壁部对置的环状部件，端壁部包含从内周朝向变速机在轴向上突出的第一筒状部、和以包围第一筒状部的方式朝向变速机在轴向上突出的第二筒状部，环状部件包含从内周朝向发动机在轴向上突出的筒状部，在第一传动轴与端壁部的第一筒状部的内周面之间配置内侧径向轴承，在端壁部的第一筒状部的外周面与环状部件的筒状部的内周面之间形成间隙，在环状部件的筒状部的外周面与端壁部的第二筒状部的内周面之间配置外侧径向轴承。由此，能够进一步提高用于在径向上支承旋转电机的转子的轴承的耐久性。
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公开(公告)号：CN113348102A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202080007746.9
申请日：2020-01-08
IPC: B60K6/40 , B60K6/36 , B60K6/38 , B60K6/48 , B60K6/54 , B60K17/02 , B60K17/04 , B60K17/12 , B60L50/16 , F16D25/0638 , H02K7/108
Abstract: 混合驱动装置包含与发动机的输出轴连结的第一传动轴、和与旋转电机的转子、变速机连结的第二传动轴，第一传动轴在发动机侧的第一端部与变速机侧的第二端部的轴向之间被罩经由第一径向轴承在径向上支承，第一传动轴的第二端部插入到形成为筒状的第二传动轴的发动机侧的端部内，在第一传动轴的第二端部的外周面与第二传动轴的端部的内周面之间配置在径向上支承第二传动轴的第二径向轴承，第二传动轴在比端部靠变速机侧的位置被设置于罩的轴支承部经由第三径向轴承在径向上支承。由此，能够抑制连结旋转电机的转子与变速机的传动轴的轴振摆，并且缩短混合驱动装置的轴长。
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公开(公告)号：CN113348102B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202080007746.9
申请日：2020-01-08
IPC: B60K6/40 , B60K6/36 , B60K6/38 , B60K6/48 , B60K6/54 , B60K17/02 , B60K17/04 , B60K17/12 , B60L50/16 , F16D25/0638 , H02K7/108
Abstract: 混合驱动装置包含与发动机的输出轴连结的第一传动轴、和与旋转电机的转子、变速机连结的第二传动轴，第一传动轴在发动机侧的第一端部与变速机侧的第二端部的轴向之间被罩经由第一径向轴承在径向上支承，第一传动轴的第二端部插入到形成为筒状的第二传动轴的发动机侧的端部内，在第一传动轴的第二端部的外周面与第二传动轴的端部的内周面之间配置在径向上支承第二传动轴的第二径向轴承，第二传动轴在比端部靠变速机侧的位置被设置于罩的轴支承部经由第三径向轴承在径向上支承。由此，能够抑制连结旋转电机的转子与变速机的传动轴的轴振摆，并且缩短混合驱动装置的轴长。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113519106A
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN202080015503.X
申请日：2020-01-28
IPC: H02K1/28
Abstract: 本发明实现一种旋转电机用转子的制造方法，能减少相互作用于转子铁芯与筒状部的径向负载因轴向位置引起的偏差。旋转电机用转子(1)具备转子铁芯(2)和支承转子铁芯的铁芯支承部件(3)，在铁芯支承部件具备形成为筒状的筒状部(11)以及相对于非旋转部件被支承为能够旋转并从径向(R)的内侧支承筒状部的支承部(12)，使用形成为使嵌合面部(A2)的包含在径向观察下与连接区域(A1)重叠的重叠区域(A3)的特定区域(A4)的直径(D1)、小于嵌合面部(A2)的特定区域(A4)以外的区域亦即一般区域(A5)的直径(D2)的铁芯支承部件(3)，在使转子铁芯膨胀的状态下，将铁芯支承部件相对于转子铁芯向径向的内侧插入，然后使转子铁芯(2)相对于筒状部(11)相对地收缩，使筒状部(11)的外周面(F1)与转子铁芯的内周面(F2)嵌合。
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公开(公告)号：CN113261182B
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202080008091.7
申请日：2020-01-08
IPC: H02K7/108 , F16D25/0638 , B60K17/02 , B60K17/04 , B60K17/12 , B60K6/36 , B60K6/38 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K6/54 , B60L50/16
Abstract: 本发明提供一种车用驱动装置。车用驱动装置具备：配置于转子支承部件(60)与壳体(4)的径向(R)之间，限制转子支承部件(60)相对于壳体(4)向轴向第一侧(L1)的移动的第一轴承(B1)；以及配置于连结轴(30)与壳体(4)的轴向(L)之间，限制连结轴(30)相对于壳体(4)向轴向第二侧(L2)的移动的第二轴承(B2)。流体传动装置相对于连结轴(30)配置于轴向第一侧(L1)。转子支承部件(60)具备形成为沿轴向(L)延伸的筒状并与连结轴(30)的外周面嵌合的筒状部(71)。连结轴(30)相对于筒状部(71)向轴向第一侧(L1)的移动被限制。
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公开(公告)号：CN113423594A
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202080007736.5
申请日：2020-01-08
IPC: B60K6/405 , B60K6/36 , B60K6/38 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K6/54 , B60K6/547 , B60K17/04 , B60K17/12 , B60L50/16
Abstract: 在包含旋转电机、变速机以及罩的混合驱动装置中，支承旋转电机的转子的转子支承部件包含与罩的端壁部对置的环状部件，端壁部包含从内周朝向变速机在轴向上突出的第一筒状部、和以包围第一筒状部的方式朝向变速机在轴向上突出的第二筒状部，环状部件包含从内周朝向发动机在轴向上突出的筒状部，在第一传动轴与端壁部的第一筒状部的内周面之间配置内侧径向轴承，在端壁部的第一筒状部的外周面与环状部件的筒状部的内周面之间形成间隙，在环状部件的筒状部的外周面与端壁部的第二筒状部的内周面之间配置外侧径向轴承。由此，能够进一步提高用于在径向上支承旋转电机的转子的轴承的耐久性。
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公开(公告)号：CN113261182A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202080008091.7
申请日：2020-01-08
IPC: H02K7/108 , F16D25/0638 , B60K17/02 , B60K17/04 , B60K17/12 , B60K6/36 , B60K6/38 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K6/54 , B60L50/16
Abstract: 本发明提供一种车用驱动装置。车用驱动装置具备：配置于转子支承部件(60)与壳体(4)的径向(R)之间，限制转子支承部件(60)相对于壳体(4)向轴向第一侧(L1)的移动的第一轴承(B1)；以及配置于连结轴(30)与壳体(4)的轴向(L)之间，限制连结轴(30)相对于壳体(4)向轴向第二侧(L2)的移动的第二轴承(B2)。流体传动装置相对于连结轴(30)配置于轴向第一侧(L1)。转子支承部件(60)具备形成为沿轴向(L)延伸的筒状并与连结轴(30)的外周面嵌合的筒状部(71)。连结轴(30)相对于筒状部(71)向轴向第一侧(L1)的移动被限制。
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公开(公告)号：CN118805316A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202380023687.8
申请日：2023-03-28
Applicant: 株式会社爱信
IPC: H02K1/276
Abstract: 公开一种旋转电机用转子，其包括：形成有径向外侧的第1磁体孔和径向内侧的第2磁体孔的转子芯、在第1磁体孔内的第1永磁铁、以及在第2磁体孔内的第2永磁铁，转子芯包括：位于比第1磁体孔靠径向外侧的第1部位、第1磁体孔与第2磁体孔之间的第2部位、比第2磁体孔靠径向内侧的第3部位、以及连结第3部位和第2部位的桥部，在轴向上观察时，沿着第2永磁铁的与第1永磁铁相向这侧的边，相比在周向上远离桥部这侧的位置处，在周向上接近桥部这侧的位置处，第2永磁铁相对于第1永磁铁分离的分离距离更小，多个桥部中至少一个桥部延伸至比在周向上相向的第2永磁铁的周向端部的靠径向内侧的缘部靠径向内侧处。
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