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    燃料泵、使用燃料泵的燃料供应设备和制造燃料泵的方法
    1.
    发明公开
    燃料泵、使用燃料泵的燃料供应设备和制造燃料泵的方法 失效

    公开(公告)号：CN1676915A

    公开(公告)日：2005-10-05

    申请号：CN200510063796.6

    申请日：2005-04-04

    Applicant: 株式会社电装

    Inventor： 长田喜芳 ,  诸户清规 ,  黑岩一成 ,  大竹晶也

    IPC: F02M37/00 ,  H02K29/00

    CPC classification number: H02K15/095 ,  F02M37/048 ,  F04D5/002 ,  H02K1/148

    Abstract: 一种安装在摩托车燃料箱内的燃料泵(1010)，包括电动机(1012)和由电动机(1012)驱动的泵，用于增加被抽吸燃料的压力。所述电动机是无电刷电动机，具有定子芯(1020)、线圈(1024)和转子(1030)。响应于转子(1030)的转动位置，对围绕定子芯(1020)缠绕的线圈的电激励进行控制，从而转子(1030)转动。转子(1030)具有轴(1032)、转动芯(1034)和永久磁铁(1036)。转子(1030)转动地安装在定子芯(1020)的内周内。永久磁铁(1036)安装在转动芯(1034)的外周上并被磁励，从而在面对定子芯(1020)的外周面上形成沿转动方向交替不同的磁极。

    燃料泵及其控制方法
    2.
    发明授权
    燃料泵及其控制方法 有权

    公开(公告)号：CN105492754B

    公开(公告)日：2019-02-15

    申请号：CN201480047766.3

    申请日：2014-08-21

    Applicant: 株式会社电装

    Inventor： 日高裕二 ,  大竹晶也 ,  长田喜芳

    IPC: F02M37/20 ,  F02M37/08

    Abstract: 燃料泵(1)的ECU(5)对电机部(30)的驱动进行反馈控制，将涡轮(11)的转速设为与目标燃料压力相对应的转速(S2)。ECU(5)根据由压力传感器(7)检测到的燃料压力，检测在燃料泵(1)的泵室(16)的燃料中是否产生了蒸汽(S3)。在检测到蒸汽的产生时(S3：YES)，ECU(5)通过使涡轮(11)的转速在规定时间内比由反馈控制确定的目标转速高，将泵室(16)及燃料流路(18，19)的蒸汽向蒸汽排出孔(20)排出(S4，S5)。由此，泵室(16)的蒸汽从蒸汽排出孔(20)向燃料泵(1)的外侧排出。

    燃料系统故障检测装置
    6.
    发明授权
    燃料系统故障检测装置 失效

    公开(公告)号：CN101201035B

    公开(公告)日：2010-06-09

    申请号：CN200710168171.5

    申请日：2007-11-13

    Applicant: 株式会社电装

    Inventor： 黑田京彦 ,  长田喜芳 ,  大竹晶也

    IPC: F02M37/08

    CPC classification number: Y02T10/123

    Abstract: 本发明涉及一种燃料系统故障检测装置。根据本发明，基于为控制燃料喷射量所需的氧浓度传感器(40)的检测值以及为控制无刷马达(31)的启动所需的霍耳效应元件(312)的检测值，ECU(10)判定空燃比的值是否为异常大的值。当判定无刷马达(31)的转速值是正常的时，ECU(10)判定燃料管(34)、压力调节器(33)和喷射器(50)中的至少一个处于异常状态。也就是说，ECU(10)判定除了燃料泵(30)以外的燃料系统中出现了异常。

    具有电机装置和泵装置的燃料泵
    7.
    发明公开
    具有电机装置和泵装置的燃料泵 有权 转让

    公开(公告)号：CN1959100A

    公开(公告)日：2007-05-09

    申请号：CN200610142912.8

    申请日：2006-11-01

    Applicant: 株式会社电装

    Inventor： 长田喜芳 ,  大竹晶也

    IPC: F02M37/00

    CPC classification number: H02K5/12 ,  H02K3/44

    Abstract: 电机装置(13)的定子芯(30)包括6个芯部(32)，它们接连地在周向上布置。由介电树脂制成的绕线筒(40)装配到每个芯部(32)上。每个线圈(42)被形成为使得，通过集中绕组技术在绕线筒(40)周围缠绕而形成绕组。介电树脂(46)填充在周向相邻的每两个齿(33)之间以覆盖每个线圈(42)。此外，介电树脂(46)被模制以形成间隙(204)，其中每个间隙形成于在转子(50)侧的对应周向相邻的两个齿(33)之间。由泵装置(12)加压的燃料经燃料通道(202)(其作为定子芯(30)的内周面和转子(50)的外周面之间的空隙)以及间隙(204)流过电机装置(13)的内部。

    驱动控制器和电机驱动系统
    8.
    发明授权
    驱动控制器和电机驱动系统 有权

    公开(公告)号：CN105553351B

    公开(公告)日：2019-03-19

    申请号：CN201510698081.1

    申请日：2015-10-23

    Applicant: 株式会社电装

    Inventor： 日高裕二 ,  长田喜芳 ,  大竹晶也 ,  丰田博一 ,  野村学

    IPC: H02P6/20 ,  H02K7/14 ,  F04D15/00 ,  F04D27/00

    Abstract: 一种对电机的驱动进行控制的驱动控制器。驱动控制器在电机起动时段期间执行碰撞力缓和控制，在执行碰撞力缓和控制期间，通过在从位置检测过渡至位置确定的阶段过渡时间处改变电力供应来对轴外壁与叶轮孔内壁之间的用于定位的碰撞中的碰撞力进行缓和。在位置检测时段期间第一输出值(I1)的最大值被设定为大于至少引起电机的用于产生可检测感应电压的转数的第一阈值(I1MIN)。在位置确定时段期间的第二输出值(I2)被设定为低于引起叶轮的因碰撞力而导致的磨损或破损的第二阈值(I2MAX)。

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