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公开(公告)号：CN102616197A
公开(公告)日：2012-08-01
申请号：CN201210018674.5
申请日：2012-01-20
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: G08B25/016 , G08G1/205
Abstract: 一种便携式设备(10)，包括：气囊展开确定单元(41)，用于检测气囊的展开；行驶状态检测单元(42)，用于确定车辆的行驶状态；行驶状态确定单元(43)，用于比较检测到的所述气囊的展开之前和之后的行驶状态，以确定行驶状态是否已经改变。基于由行驶状态确定单元(43)执行的比较，紧急报告单元(44)在行驶状态确定单元(43)确定车辆的行驶状态在检测到的所述气囊的展开之前和之后改变时执行紧急报告操作。
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公开(公告)号：CN101390137B
公开(公告)日：2011-04-20
申请号：CN200780006460.3
申请日：2007-02-06
Abstract: 一种紧急通报装置，包括：紧急信号输出单元和逻辑电路单元，其中，紧急信号输出单元用于当车辆处于紧急状态时，输出紧急信号，而逻辑电路单元则通过逻辑电路存储由紧急信号输出单元输出的紧急信号。此外，紧急通报装置根据由紧急信号输出单元输出的紧急信号，向外部进行紧急通报。
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公开(公告)号：CN101188046A
公开(公告)日：2008-05-28
申请号：CN200710192769.8
申请日：2007-11-20
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 酒井浩志
CPC classification number: G08B25/016 , G08B29/181
Abstract: 一种紧急事件报告装置包括：电源控制单元，当主电池的供电电压小于预定阈值时，该电源控制单元将电源从主电池切换到辅助电池；以及辅助电池操作检查单元，如果在车辆驱动机构启动时正在执行辅助电池的操作检查，并且如果在前一天结束和当前时间之间的时间段期间内第一次正在执行辅助电池的操作检查，则该辅助电池操作检查单元执行辅助电池的操作检查。基于从辅助电池向辅助电池操作检查单元输入的电流来进行辅助电池的操作检查。
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公开(公告)号：CN1654248A
公开(公告)日：2005-08-17
申请号：CN200510008083.X
申请日：2005-02-16
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 酒井浩志
CPC classification number: B60R25/102 , B60R25/403
Abstract: 一种车载无线通信系统(1)包括电源电路(2)、无线通信电路(3)、控制电路(4)以及电流积分电路(6)。所述电流积分电路(6)计算在电池开始放电之后从电池流出的电流的积分值。当从盗窃检测ECU输出盗窃检测信号，同时所述积分值仍然小于参考值时，所述电流积分电路(6)暂时停止计算一直到盗窃报警信号发送完成为止。结果，保持了从所述电源电路(2)提供给所述无线通信电路(3)的电能。当所述积分值等于或大于所述参考值，同时所述盗窃检测信号仍然没有从所述盗窃检测ECU中输出时，切断该电源。
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公开(公告)号：CN102354437B
公开(公告)日：2014-01-29
申请号：CN201110305204.2
申请日：2008-03-06
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: G08B25/10 , B60R21/01 , B60R2021/0027 , G08B29/181
Abstract: 本发明提出了一种车载紧急呼叫装置(21)，在切断来自车辆电池(28)的电力供应时，该车载紧急呼叫装置(21)能够进行紧急呼叫工作。车载紧急呼叫装置包括第一电力供应线路系统(30)，其使电力供应单元(25)向紧急通知检测单元(23)和控制单元(22)供应电力。设置了第二电力供应线路系统(31)，其使电力供应单元向无线通信单元(26)供应电力。第二电力供应线路系统独立于第一电力供应线路系统设置。可以将与第一电力供应线路系统耦合的第一电容器(32)配置为具有较小电容。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101431715A
公开(公告)日：2009-05-13
申请号：CN200810170430.2
申请日：2008-11-03
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 酒井浩志
CPC classification number: B60R25/102 , B60R25/403 , B60R2325/205
Abstract: 本发明提供了一种车载呼叫装置。在车载盗窃呼叫装置(1)中，当相关车辆处于非停止状态时，保持从车载电池(8)向蜂窝无线部分(4)和PCS无线部分(5)两者进行供电。这样，可以确保宽范围的无线通信区域。相反，当车辆处于停止状态时，保持从车载电池仅向蜂窝无线部分和PCS无线部分中的一个供电，而中断对另一个进行供电。这样，在发生呼叫状态情况下，可以适当地发送通信信号；此外，还可以改善功耗。
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公开(公告)号：CN102354437A
公开(公告)日：2012-02-15
申请号：CN201110305204.2
申请日：2008-03-06
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: G08B25/10 , B60R21/01 , B60R2021/0027 , G08B29/181
Abstract: 本发明提出了一种车载紧急呼叫装置(21)，在切断来自车辆电池(28)的电力供应时，该车载紧急呼叫装置(21)能够进行紧急呼叫工作。车载紧急呼叫装置包括第一电力供应线路系统(30)，其使电力供应单元(25)向紧急通知检测单元(23)和控制单元(22)供应电力。设置了第二电力供应线路系统(31)，其使电力供应单元向无线通信单元(26)供应电力。第二电力供应线路系统独立于第一电力供应线路系统设置。可以将与第一电力供应线路系统耦合的第一电容器(32)配置为具有较小电容。
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公开(公告)号：CN100580727C
公开(公告)日：2010-01-13
申请号：CN200710192769.8
申请日：2007-11-20
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 酒井浩志
CPC classification number: G08B25/016 , G08B29/181
Abstract: 一种紧急事件报告装置包括：电源控制单元，当主电池的供电电压小于预定阈值时，该电源控制单元将电源从主电池切换到辅助电池；以及辅助电池操作检查单元，如果在车辆驱动机构启动时正在执行辅助电池的操作检查，并且如果在前一天结束和当前时间之间的时间段期间内第一次正在执行辅助电池的操作检查，则该辅助电池操作检查单元执行辅助电池的操作检查。基于从辅助电池向辅助电池操作检查单元输入的电流来进行辅助电池的操作检查。
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公开(公告)号：CN101261761A
公开(公告)日：2008-09-10
申请号：CN200810082458.0
申请日：2008-03-06
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: G08B25/10 , B60R21/01 , B60R2021/0027 , G08B29/181
Abstract: 本发明提出了一种车载紧急呼叫装置(21)，在切断来自车辆电池(28)的电力供应时，该车载紧急呼叫装置(21)能够进行紧急呼叫工作。车载紧急呼叫装置包括第一电力供应线路系统(30)，其使电力供应单元(25)向紧急通知检测单元(23)和控制单元(22)供应电力。设置了第二电力供应线路系统(31)，其使电力供应单元向无线通信单元(26)供应电力。第二电力供应线路系统独立于第一电力供应线路系统设置。可以将与第一电力供应线路系统耦合的第一电容器(32)配置为具有较小电容。
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公开(公告)号：CN1893495A
公开(公告)日：2007-01-10
申请号：CN200610094147.7
申请日：2006-06-27
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: G08B25/016
Abstract: 当通信设备处于紧急操作的过程时，该通信设备被保持在受控状态。由于提供了用于控制受控状态的控制信号，即使在紧急操作的过程中外部设备提供了通信设备的复位原因，通信设备的紧急操作也能完成，该紧急操作包括对呼入呼叫响应的响应操作，交换来自通信设备的紧急信号从紧急服务中心发送该呼入呼叫。
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